[MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)

Oui, toujours le même problème de train avant, malgré la boîte à air plus souple.

En attendant, David Emmett indique que le temps de passage des vitesses est semblable sur la Ducati et la Honda: moins de 20 ms!

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Marc a écrit:: "Oui, toujours le même problème de train avant, malgré la boîte à air plus souple".

Un "TRAIN" indiquent une suite de pièces identiques, dois-je comprendre qu'ils ont mis deux roues avant sur la DUCAT pour concurrencer le scooter Piaggio ? [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 22 980796

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Çà, c'est pour les "tics" journalistiques (copiés sur l'auto, comme "châssis" ou "train") sur la forme...
... Maintenant sur le fond :

Zons pas une fourche ÖHLINS comme tout le monde, chez Préciosi ? (Là il me manque un avatar animé s'onanisant allègrement...) affraid

Ha! OUI... scousi, è vero : è la confianza che si è scapata dal 1/2 treno de 2 ruote davanti [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 22 998726

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Mamma mia

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Nombre de messages : 2602 Localisation : luberon Date d'inscription : 11/11/2009

je pense que burgees a du rajouter : je vous avez prevenu !!
Il doit lui tarder la fin de saison et la page blanche de presiozi

Doit avoir la pression le Sieur Presiozi. Et je ne dis pas ça que pour le jeu de mots minable. Parce que ça sent la remise en cause importante cette moto 2012 à démarrer d'une page blanche. Pas tout à fait d'ailleurs puisqu'il semble qu'ils vont garder leur angle de V et la longueur conséquente du bloc. A moins que ...

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Nombre de messages : 2602 Localisation : luberon Date d'inscription : 11/11/2009

Y z'ont pris Rossi y va leur faire une Ducamaha lol!

Bonne remarque. Lorsque Rossi est arrivé chez Yam', la M1 n'était pas franchement au top et on a vu les résultats.
Là, on est dans d'autres interrogations.
La Ducat' n'a-t-elle dû qu'à Stoner de briller ? Etait-ce une adéquation parfois excellente entre les capacités de Stoner et la moto qui lui convenait pile poil sur tel ou tel GP ? Stoner est le seul à l'avoir fait vaincre, pas toujours et il s'est retrouvé parfois fort marri. Quant aux autres Ducatistes, ils ont toujours été relégués en milieu de tableau.
Alors Ducat'/Rossi 2012 ? Si ça ne brille pas, on accusera Ducati qui a eu la chance d'en prendre avec Stoner ou Rossi qui est en fin de carrière ?

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MacPepR a écrit:: Stoner est le seul à l'avoir fait vaincre, pas toujours et il s'est retrouvé parfois fort marri. Quant aux autres Ducatistes, ils ont toujours été relégués en milieu de tableau.?

Capirossi a gagné une fois avec la Ducati également !

C'est même une "HONDUCAMAHA" puisque Valé a bien œuvré sur la Honda les deux machines japonaises étant conduisibles par tous le monde ...ou presque!
Rossi a pour tâche de mettre la Ducati a la portée de tous...je pense qu'il va y arriver!

il me semble que ducati a brillé a chaque fois avec l'arrivée d'un nouveau reglement..
la 1000 a gagné rapidement des courses et la 800 le championnat des la premiere annee..
les japonais se mettent ensuite au travail et reprennent l'avantage..
la ducati 2012 sera probablement la meilleure moto , et 2011 une annee de recherche.. Rolling Eyes

Hélas entre temps , les jap's ont frappés et le règlement est modifié !

en 2007 Stoner aec la 800 avionnait et n'avais pas besoin d'aspi pour déboiter tous les autres concurents .....
La ducat' avait une distribution Desmo et prenait des tours et des tours ( et donc des chevaux ) alors que les jap's avaient au début une distribution par AAC et ressorts de rappel qui avaient une limite mécanique aux alentours de 17000 tours

les japs ont alors adoptés le rappel pneumatique , comblé un peu de l'écart avec les moteurs ducati ....

Comme çà ne suffisait pas , ils ont "vendu" à la dorna l'idée de régime max à 19 000 tours puisque Ducati continuait à les torcher en puissance pure de plus eux , changaient de moteurs toutes les 5 minutes car poussés à mort ....

Et là c'est 6 moteurs par saison , ils sont content les ducat' ne sont plus devant au moteur [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 22 861737

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"foirés'

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SEB4LO a écrit:: Hélas entre temps , les jap's ont frappés et le règlement est modifié !
en 2007 Stoner aec la 800 avionnait et n'avais pas besoin d'aspi pour déboiter tous les autres concurents .....
La ducat' avait une distribution Desmo et prenait des tours et des tours ( et donc des chevaux ) alors que les jap's avaient au début une distribution par AAC et ressorts de rappel qui avaient une limite mécanique aux alentours de 17000 tours
les japs ont alors adoptés le rappel pneumatique , comblé un peu de l'écart avec les moteurs ducati ....
Comme çà ne suffisait pas , ils ont "vendu" à la dorna l'idée de régime max à 19 000 tours puisque Ducati continuait à les torcher en puissance pure de plus eux , changaient de moteurs toutes les 5 minutes car poussés à mort ....
Et là c'est 6 moteurs par saison , ils sont content les ducat' ne sont plus devant au moteur "foirés'

C'est pas faux...
Juste un petit bémol, avec la distribution hydraulique, les Japs sont ~~PLUS~~ aussi handicapés que DUCAT par la limitation du régime.
Mais il est exact que les victoires de STONER sont aussi celles de la puissance du moteur DUCATI de l'époque. [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 22 771973

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SEB4LO a écrit:: Hélas entre temps , les jap's ont frappés et le règlement est modifié !

en 2007 Stoner aec la 800 avionnait et n'avais pas besoin d'aspi pour déboiter tous les autres concurents .....
La ducat' avait une distribution Desmo et prenait des tours et des tours ( et donc des chevaux ) alors que les jap's avaient au début une distribution par AAC et ressorts de rappel qui avaient une limite mécanique aux alentours de 17000 tours

les japs ont alors adoptés le rappel pneumatique , comblé un peu de l'écart avec les moteurs ducati ....

Comme çà ne suffisait pas , ils ont "vendu" à la dorna l'idée de régime max à 19 000 tours puisque Ducati continuait à les torcher en puissance pure de plus eux , changaient de moteurs toutes les 5 minutes car poussés à mort ....

Et là c'est 6 moteurs par saison , ils sont content les ducat' ne sont plus devant au moteur

"foirés'

Bonsoir,

Il me semble que la "puissance" du moteur ne faisait pas tout, car il faut aussi prendre en compte l'aspect "consommation" (réservoirs limités à 24 li.).
Si je me souviens bien, les Ducat' bénéficiaient au début d'un avantage en termes de conso qui leur permettait de ne pas (trop ?) limiter leur régime (moins que leurs concurrents) en course.

ouai ct bien sympa ce bts...
pour ce qui concerne la conso de la ducat a l epoque de la gp7 preziosi en parle dans le dernier sport bikes , ils avaient surtout travaillé sur la gestion du ralenti et du tour de chauffe pour economiser encore un peu plus que les autres...

Le ralenti et le tour de chauffe, bonnes idées, mais ça ne doit pas aller chercher loin devant l'énergie à dépenser pour comprimer 32 000 fois par minute 16 ressorts de soupapes (calcul vite fait de tête, j'ai pu me gourrer gravement ...).

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Pour en revenir à la GP11.1:

Citation :: .....j'ai immédiatement dit OK, surtout parce que je ressens plus la GP12 comme "ma" moto alors que la GP11 a été conçue par d'autres.

Valentino Rossi.

Comprenne qui voudra. lol!

Il ne vous reste que quelques heures avant que je ne range tout cela ailleurs pour faire la place à des photos de la GP11.1: profitez-bien! :)

une belle gp12 ou 11.1 (j sais pas calculer la cylindré sur une photo ^^)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

à vue d'oeil , trop haute de l'avant avec cette chasse (comme la multistrada quoi!) lol!

mais on ne peut pas critiquer le Master Preciozi
De plus sur l'affiche promo du mugello , on voit tous les top pilotes dans une courbe , le seul qui est loin de sa bulle c'est VR46 ???

Va falloir aussi qu'il s'adapte car Preciozi ne sait plus quoi maintenant... [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 22 998726

@chriss333

Merci pour la photo [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 22 771973

Mais où fixe-t-il le poly ??????? :lol:

Bon, sans rire, il y a quand même un travail de recherche énorme (de mon point de vue de mec qui n y connait rien ) car c'est vraiment différent de tout !!!

m

je ne voyais pas le moteur si compact !

Merci pour cette prise Chriss333

Effectivement le cdg se situe derrière le centrage vilo, ceci explique les résultats d'un maitre du pilotage pur (Lorenzo ne ferait pas mieux car les deux ne se permettent pas de glisses à la Capirossi avec la 1000 car à l'epoque la conso était OK , les lignes droites permettaient de faire le reste...) [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 22 771973

Catastrofik a écrit:: je ne voyais pas le moteur si compact !

Moi non plus !..

Marc a écrit:: Il ne vous reste que quelques heures avant que je ne range tout cela ailleurs pour faire la place à des photos de la GP11.1: profitez-bien! :)

Et oui ô Taulier, nous nous sommes permis de dériver. Mais n'a-t-on pas posé les bases d'un intéressant topic sur les distributions de 4T ?
Je me doutais bien qu'à un moment ou un autre, le ménage serait fait et sans intervention d'un certain DSK (là, mon post part direct chez les ados attardés).

Bon, la Ducat' 2012 avec le Maître dessus ? Flûte, j'ai envie de vieillir d'un an ...

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