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chriss #333

chriss #333


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MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)   [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 21 Icon_minitimeMer 22 Juin 2011 - 11:14

meme si la gp12 a un moteur de 801cc ducati serait tout de meme limité à 8 test au total...

rien n empêche les autres de se mettre au travail maintenant pour 2012 puisque ce n est pas interdit !
je comprend bien que la on est au bord "ca dépasse peu etre meme" de la tricherie, mais c'est les regles... et tant que les regles seront ce qu elles sont, comment interdire telle ou telle choses ?
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cristogrr

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)   [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 21 Icon_minitimeMer 22 Juin 2011 - 21:56

Nouvelle boite pour Rossi "copy of Honda" à Assen (source motogp) >probablement nouveaus carters aussi, avec tout ce qui bouge avec... [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 21 809262
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MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)   [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 21 Icon_minitimeMer 22 Juin 2011 - 22:34

chriss #333 a écrit:
meme si la gp12 a un moteur de 801cc ducati serait tout de même limité à 8 tests au total...

Oui, car elle serait considérée comme une moto éligible au MotoGP 2012.

Maintenant, s'ils lui mettent juste des axes de roues en titane, elle devient non éligible au MotoGP et de ce fait les pilotes officiels pourraient l'essayer à leur gré!
Je trouve cette interprétation italienne du règlement totalement absurde et manquant sérieusement d'honnêteté.

Tiens, les Italiens se lancent à leur tour dans la polémique lancée par les Espagnols... :)

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cristogrr a écrit:
Nouvelle boite pour Rossi "copy of Honda" à Assen (source motogp) >probablement nouveaus carters aussi, avec tout ce qui bouge avec... [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 21 809262
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Marc a écrit:
chriss #333 a écrit:
meme si la gp12 a un moteur de 801cc ducati serait tout de même limité à 8 tests au total...

Oui, car elle serait considérée comme une moto éligible au MotoGP 2012.

Maintenant, s'ils lui mettent juste des axes de roues en titane, elle devient non éligible au MotoGP et de ce fait les pilotes officiels pourraient l'essayer à leur gré!
Je trouve cette interprétation italienne du règlement totalement absurde et manquant sérieusement d'honnêteté.

pendant 15 ans j'ai bosser dans le karting,95% des fabricants moteur était Italien et les roi du contournement de règlements [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 21 116295

Ont racontais même en coulisse que certain payait un ingé a décortiquer les règlements et trouver la faille , j'ai vus des tonnes de truc " limite " interdit " par la suite " par modifications du règlement CIK mais en attendant les points ou victoire acquise suite au " manipulations " restait acquis [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 21 2878
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Ferrari nous a parfaitement montré leur mentalité pendant des années de GP.
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la GP11.1 n'est pas du tout une GP11 avec quelques pièces de GP12 mais bien une GP12 avec un moteur de 800cc (même pas celui de la GP11), elle ressemble BEAUCOUP plus à la GP12 qu'à la GP11, bras oscillant, amortisseur, ligne d'échappement le long du bras oscillant, position du moteur, chassis, carénage etc...en fait je me demande si elle a gardé quelque chose en commun avec la GP11 à part les roues, les freins et les embouts de guidon :siffle:

Les mécanos de Rossi en font chauffer une aujourd'hui à Assen (temps très variable pour toute la fin de semaine...)

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Ducati l'appelle GP11.1, ils feraient mieux de l'appeler GP11.9, ça reflèterait mieux la réalité Razz

Il en a 2 pour Assen ça fait donc 5 moteurs en cours d'utilisation, plus qu'un seul moteur tout neuf pour finir la saison!

A rajouter dans vos pronostiques pour 10 points bonus, à partir de quel GP Rossi va-t'il partir des stands? 🤡
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chriss #333

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quand au reglement et les italiens... les pires sont ducati en stk 1000...cete année j ai pas d info, mais les années précédentes... mamamia !!! lol!
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Rodgers

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MessageSujet: Ducati   [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 21 Icon_minitimeJeu 23 Juin 2011 - 12:08

Pour le nombre de moteurs je pense que vu qu'en fin de saison on ne parlera plus de 800...on peu déjà penser a les utiliser et pourquoi pas voir ce qu'ils ont dans le ventre...mais ça pas besoin de le dire les ingénieurs on déjà ça en ligne de mire.
Avoir un carenage 'Requin' a Assen ça va servir car ça mouille pas mal apparemment...
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Rodgers a écrit:
Pour le nombre de moteurs je pense que vu qu'en fin de saison on ne parlera plus de 800...on peu déjà penser a les utiliser et pourquoi pas voir ce qu'ils ont dans le ventre...mais ça pas besoin de le dire les ingénieurs on déjà ça en ligne de mire.

5 moteurs utilisés à la 6 eme course avec 6 moteurs max pour la saison...
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Si on a du mal a differencier la GP11.1 de la GP12.. comment etre sur que la GP12 testée par rossi et hayden etait vraiment une GP12 ???????

il n'y a personne pour controler la cylindrée et autres petits details qui feraient des GP12 des GP11 ameliorées??

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superkart a écrit:
Si on a du mal a differencier la GP11.1 de la GP12.. comment etre sur que la GP12 testée par rossi et hayden etait vraiment une GP12 ???????

il n'y a personne pour controler la cylindrée et autres petits details qui feraient des GP12 des GP11 ameliorées??

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même si il joue sur le fil du rasoir ( ou du règlement ) aucun constructeur ne prendrais le risque de faire quelque chose d'illégal qui pourrais nuire a sont image
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superkart a écrit:
Si on a du mal a differencier la GP11.1 de la GP12.. comment etre sur que la GP12 testée par rossi et hayden etait vraiment une GP12 ???????

il n'y a personne pour controler la cylindrée et autres petits details qui feraient des GP12 des GP11 ameliorées??

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le directeur technique Mike Webb qui scelle les moteurs était présent sur les tests 1000

Filippo Preziosi lui a donné carte blanche à toute mesure technique, et Mike à ajouté que meme sans mesure, uniquement à l'oreille, etre sur d entre un moteur bien different entre le 800 (testé par baittaini) et le 1000 testé par rossi
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Oui mais comme le disait très justement Marc, on ne sait pas combien de moteurs sont vraiment rincés ou tout juste rodés ?

Par contre avec la modification du vilo, qui est intervenu apres 2 moteurs déja utilisés, on peut être sur que les 2 premiers moteurs "normaux" procureront un retour en arrière pour le comportement de la moto, donc..
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oui exactement, la plupart d entre eux sont loin d etre usé, mais normalement incompatible avec la gp11.1 donc il y aura surement un retour en arriere tot ou tard !
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Bien vu ! [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 21 771973
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Ou comme la annoncé Rossi, il partira de la dernière ligne quand il changera de moteur pour la 7eme fois et donc assumer la sanction prévu, plutôt que de retourner en arrière si la moto actuelle est compétitive !!!
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tonton a écrit:
superkart a écrit:
Si on a du mal a differencier la GP11.1 de la GP12.. comment etre sur que la GP12 testée par rossi et hayden etait vraiment une GP12 ???????

il n'y a personne pour controler la cylindrée et autres petits details qui feraient des GP12 des GP11 ameliorées??

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même si il joue sur le fil du rasoir ( ou du règlement ) aucun constructeur ne prendrais le risque de faire quelque chose d'illégal qui pourrais nuire a sont image
Enfin, les exemples de disqualification pour non respect du reglement sont nombreux en sport mécanique mondial..
ex : toyota et leur bride de turbo en 1995

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Ou des exemples de non disqualification: Les Ducati de SBK qui ne s'arretaient pas quand quand elles se couchaient... à part quand elles rentraient aux stand... ou plus récemment la pompe à essence de l'Aprilia à Max....

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)   [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 21 Icon_minitimeVen 24 Juin 2011 - 10:09

Quelles sont les parties communes entre la GP11 et la GP11.1?

Vito Guareschi: "Les roues, les freins et la fourche avant."
3 pièces communes, tout le reste est différent!

Différences entre la GP12 et la GP11.1?

"Un villebrequin modifié et des bielles plus longues qui donnent au moteur une course plus courte pour le ramener à 800cc."
Seulement 2 pièces modifiées pour diminuer la cylindrée.

GP11.1 pfff GP11.9 oui

En faisant tester à Rossi une moto quasi-identique à celle qu'il utilise désormais au cours de la saison, à la différence près d'un composant majeur (la cylindrée du moteur), Ducati a respecté le règlement sur les tests 2012 mais en a clairement violé l'esprit.

Bien sûr ce n'est pas tant la faute de Ducati, qui ont été assez malins pour utiliser les règles à leur avantage, que la faute de la FIM et de la MSMA pour avoir établi un règlement aussi flou et propice à ce genre de manoeuvre. D'autant qu'on se rappelle bien que la fameuse "règle des 8 jours de tests" n'a été rendue publique QU'APRES les premiers tests de Ducati...autant dire que la MSMA a encore des progrès à faire.
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chriss #333 a écrit:
GP11.1 pfff GP11.9 oui


Bonne formule! Bien vu!

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Nicky pourrait bénéficier de la gp11.1 dès le Sacchenring pour avoir une course d experience avant la course maison a Laguna seca (comme rossi 1 course avant le Mugello)
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MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)   [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 21 Icon_minitimeVen 24 Juin 2011 - 23:23

chriss #333 a écrit:
En faisant tester à Rossi une moto quasi-identique à celle qu'il utilise désormais au cours de la saison, à la différence près d'un composant majeur (la cylindrée du moteur), Ducati a respecté le règlement sur les tests 2012 mais en a clairement violé l'esprit.

Bien sûr ce n'est pas tant la faute de Ducati, qui ont été assez malins pour utiliser les règles à leur avantage, que la faute de la FIM et de la MSMA pour avoir établi un règlement aussi flou et propice à ce genre de manoeuvre. D'autant qu'on se rappelle bien que la fameuse "règle des 8 jours de tests" n'a été rendue publique QU'APRES les premiers tests de Ducati...autant dire que la MSMA a encore des progrès à faire.

"L'esprit des lois" contre "la loi est dure mais c'est la loi".
Comme tu le laisses transparaître, ce sont les rédacteurs de l'esprit de la loi qui se sont gourrés. Sans m'être penché très fortement sur ce réglement, il m'a semblé assez rapidement qu'avec un 801 cm3, tu faisais plus de tests sur la moto en cours. Et si moi je l'ai envisagé, on imagine facilement que les gens impliqués dans l'affaire l'ont vu bien avant.

Ca ne résoud pas la grande question de savoir si Ducati bosse sur 2011 ou 2012.

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quelques clichés de la GP12 version juin au Mugello


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Tout n'est pas reglé encore avec cette GP11.1:
"Rossi happy with Ducati GP11.1. Rear pumping gone but still not enough feeling from front and big work still to be done in Bologna"

"Just spoke to Jerry Burgess and he said Ducati front-end is still big issue for Rossi. More changes coming soon"
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