[Oldies] Michel ROUGERIE, 42 ans déjà !

Nombre de messages : 6350 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Il me semble que le domaine de la fabrication des cadres artisanaux avait un côté « magique » où le copiage de ce qui est à la mode évitait de se poser trop de questions …auxquelles on n’avait pas la réponse.
L’autre possibilité était de tout remettre à plat et de répondre de façon souvent empirique à ces mêmes questions, ça donnait du Offenstadt, du Nessie, du Elf et même les usines s’y cassaient les dents comme Honda avec la NR quelques années plus tard.
Est-ce que ça a tellement changé de nos jours à part une indéniable augmentation des connaissances ?
C’est en ce sens que je tire mon chapeau à l’équipe Metiss qui continue de développer sans faire d’esbroufe le train avant JBB au point de le rendre encore crédible aujourd’hui.

Adco a écrit:: Il me semble que le domaine de la fabrication des cadres artisanaux avait un côté « magique » où le copiage de ce qui est à la mode évitait de se poser trop de questions …auxquelles on n’avait pas la réponse.

OUI. À commencer par le fameux croisement des tubes au niveau de la direction comme sur le Featherbed.

Adco a écrit:: Est-ce que ça a tellement changé de nos jours à part une indéniable augmentation des connaissances ?

NON, pas du tout.
Il est vrai que l'augmentation des connaissances, qui est effectivement indéniable, laisse quand même de côté quelques jolis trous dans la raquette.

Images d'archives.
Avec l'ami Johnny c'est la fête.
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Derbi et Kawa le nom de ses chiens

des nouvelles des pièces.
j'ai le vilo et les aac, les carters de cb 77 et un de cb 72, mais pas la boite..... le vilo de manx est resté chez ma fille, elle l'a oublié....
Ça avance doucement, on rassemble le max de pièces avant de se lancer dans la reconstruction, car ce ne sera pas une restauration , vu que la moto est dispersée sur cette pauvre planète...
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JL

Nombre de messages : 6350 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

On voit que le vilo avait été allégé et poli.
Dommage pour la boîte !

Nombre de messages : 708 Localisation : colmar Date d'inscription : 20/06/2012

Commentaire "people":
Derrière Johnny, c'est Claude Bouillon, patron du bar "L' Aventure " à Val d'Isère, puis associé de Johnny dans le restau "Le Balzac" à Paris.
Derrière le bar à Val d'Isère , il y avait un immense poster de "Mimile"...
Claude Bouillon est décédé l'année dernière...
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Adco a écrit:: On voit que le vilo avait été allégé et poli.
Dommage pour la boîte !

J'ai trouvé la boite [Oldies] Michel ROUGERIE, 42 ans déjà ! - Page 29 771973

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Super

je sais ça va paraître intéressé, mais si tu avais une filière pour ma boîte Racing 750 CB il me manque 3 pignons [Oldies] Michel ROUGERIE, 42 ans déjà ! - Page 29 809262

[Oldies] Michel ROUGERIE, 42 ans déjà ! - Page 29 809262

Nombre de messages : 6350 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Aux dernières nouvelles, le réservoir d’origine de la machine a été localisé lors d’une rencontre à Dijon, ce qui permettra de le refaire à l’identique vu que c’est du poly d’époque.

Yves m'en a parlé, moi j'ai celui là
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Une question pour Adco.
je ne te connaissais pas et j'ai parlé à yves en lui mentionnant la cb77 grise que j'ai vu au src et à Dijon.
j'aurai dû t'interpeller pour des renseignements sur ces motos. En effet à Dijon j'ai esayé de faire rouler la moto de Robert et je me suis trouvé en panne de batterie au bout de 10mn et aussi un braquet qui tire trop long. Pourrais tu me donner la bonne démultiplication pour rouler tranquille. Je ne trouve pas de données. Merci
JL

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Michel a 14 ans est déjà la passion.

Cette photo provient d'un site qui est sur Facebook, je remercie Dominique Lietard de lui avoir piquer ce cliché.

La vache je rêve mais c'est un PALOMA j'ai eu le même [Oldies] Michel ROUGERIE, 42 ans déjà ! - Page 29 771973

Merci pour ce doc.

Bonjour Joel. En effet c'est un Paloma Flash sport 50

Nombre de messages : 6350 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Concernant la démultiplication finale du CB77, elle est fonction de la boîte que tu utilises, je pourrais te donner celle de Pascal qui a une boîte Nova racing cinq vitesses. Si tu connais le rapport final de ta boîte, on pourra extrapoler.
Sinon, avec un PSB une dent de moins, ça devrait dégrossir le problème, c’est rapide à changer et à moins que tu ne sois déjà en bout de réglage de chaîne, il y a juste la tension à reprendre.
Si en faisant ça tu passes de trop long à trop court, il faut jouer d’une dent sur la couronne, ce qui prends plus de temps.

Concernant l’habillage de ta photo, c’est il me semble le « classique » kit racing du CB350.
On voit bien celui de la spéciale de Michel sur ce cliché :
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J’ai montré cette photo au propriétaire actuel du réservoir et il l’a reconnu. C’est le père de Michel qui le lui avait donné en souvenir et il n’est plus en état d’être utilisé le polyester ayant bien vieilli.

keith richard a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Michel a 14 ans est déjà la passion.

C'est une Mini Flash donc 2 V de 1963

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on va rajeunir notre Joel.......

Je suis un peu surpris que Michel n'est eu qu'un Mini Flash, petit cylindre avec carbu de 12 et les 2 vitesses, si ma mémoire est bonne avec le paternel on en a vendu qu'un, on estimait qu'il ne valait pas le coup! Bon fallait fallait user de la salive pour décider les parents !!

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Ce qui me permet de déterminer le 2 vitesses c'est le carter gauche qui est très court au niveau protection pignon sortie de BV, il devait être neuf sur les photos car en générale le silencieux d'admission en plastic ne restait pas longtemps !

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