AccueilCalendrierGalerieFAQRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 12 utilisateurs en ligne :: 0 Enregistré, 0 Invisible et 12 Invités :: 2 Moteurs de recherche

Aucun

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 187 le Lun 3 Déc 2012 - 6:45
Derniers sujets
» Le 2T aujourd'hui
Aujourd'hui à 19:29 par freret alain

» [GP] GP d'Autriche à Spielberg les 11 - 12 et 13 Août 2017
Aujourd'hui à 18:18 par R one

» [Road Racing] Classic TT et Manx Grand Prix 2017
Aujourd'hui à 16:16 par yves kerlo

» [Oldies] C'était le bon temps...
Aujourd'hui à 15:55 par biger

» [SORTIES] Ospedaletti 2-3-4 Septembre 2016
Aujourd'hui à 15:52 par Thierry Noblesse

»  [Oldies ] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc...(Part 3 )
Aujourd'hui à 15:44 par Adco

» [GP] Chaises musicales 2018.
Aujourd'hui à 14:58 par Mykeul

» course de cote de saint thurial
Aujourd'hui à 14:54 par gilbertgpx

» Grand prix de Belgique 1968
Aujourd'hui à 14:42 par Mykeul

» [Oldies] Les photos d'Eilo Taka-prami
Aujourd'hui à 13:54 par spreyer

» [Oldies] Les freins Luchier ? Géniaux mais pas qu’eux !
Aujourd'hui à 13:51 par Fügner

» Help moteur bloqué
Aujourd'hui à 12:00 par Dan42

» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 3)
Aujourd'hui à 11:38 par tripotemascagne

» [WSBK] Lausitzring 2017
Aujourd'hui à 11:08 par Ptite Ducat

» [Moteurs] Réglage de la Cagiva twin, besoin d'un coup de pouce...
Aujourd'hui à 10:05 par cat

» [Road racing] IRRC Schleiz 2017
Aujourd'hui à 3:05 par mickey

» [Oldies] Hommage à Patrick Pons
Hier à 15:40 par philippe7

» [BSB] Cadwell Park 2017
Hier à 14:31 par mickey

» 4ème Tracday Moto Morini Passion le samedi 26 août
Hier à 9:25 par FB21

» [Oldies] Jack Findlay, pilote de légende
Jeu 17 Aoû 2017 - 12:20 par cat

» [Technique Fourche] La fourche en carbone Öhlins
Jeu 17 Aoû 2017 - 9:33 par Dan42

» [GP] Johann Zarco
Jeu 17 Aoû 2017 - 6:43 par yves kerlo

» [Moto2] Motos à vendre !
Jeu 17 Aoû 2017 - 5:21 par hoolish

» [Moto2] Triumph nouveau fournisseur moteur
Jeu 17 Aoû 2017 - 4:47 par nicodabomb

» [WSBK] 2018
Mer 16 Aoû 2017 - 11:40 par jeff64

» [Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (2ème partie)
Mer 16 Aoû 2017 - 10:21 par philwood

» Side LCR Yamaha R6
Mar 15 Aoû 2017 - 14:51 par janpol84

» [GP] Grande Bretagne Silverstone
Mar 15 Aoû 2017 - 12:50 par jeff64

» vibreurs!
Mar 15 Aoû 2017 - 12:30 par Dialmax

» Trophées Jumeaux 2017
Mar 15 Aoû 2017 - 12:20 par FB21

La réclame...

Mots-clés
norton daytona aprilia 2017 ryger fixation HOnda side coupe challenge yamaha classic fourche 1976 geco wanted triumph 1980 monos icgp nieto racing road suzuka moto 2013
Meilleurs posteurs
Marc
 
philwood
 
mickey
 
Jarno
 
Pierre"PhilRead"
 
Fügner
 
yves kerlo
 
janpol84
 
EDOUARD Jean
 
bubu
 

Partagez | 
 

 [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : 1, 2, 3 ... 11 ... 21  Suivant
AuteurMessage
Giesse

avatar

Nombre de messages : 446
Localisation : Eure et loire
Date d'inscription : 14/10/2010

MessageSujet: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Sam 29 Juin 2013 - 4:33

ROSENOIRE c'est certes un peu long (meuuuuhhhhh non!) mais particulièrement instructif.
Je connais assez bien l'ABS sur les 4 roues, mais la moto est complètement différente : circonférence du pneu variable, prise de l'info vitesse compliqué, indépendance de la commande de frein AV/AR, etc...
Ceux qui pense que la techno auto est facilement transposable aux motos on un nouvel exemple de cette erreur.
Merci pour ces commentaires claires et organisés.
Revenir en haut Aller en bas
yann

avatar

Nombre de messages : 1338
Age : 26
Localisation : Saône et Loire et Yvelines
Date d'inscription : 27/04/2011

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Sam 29 Juin 2013 - 14:24

Pour en revenir à la Ducati, visiblement un grand ménage se prépare à Borgo Panigale (voir un article de gpone ici

PS : Si quelqu'un peut le traduire de manière propre (pas par google traduction) ça pourrait intéressant  
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité



MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Sam 29 Juin 2013 - 15:05

Je vous propose :

Ce n'est pas encore l'heure des comptes, mais le vent tourne chez Ducati. Assen a été une nouvelle confirmation, s'il en était encore besoin, de la crise chez Ducati. " Ce qui s'est passé aujourd'hui reflète simplement la réalité, - rapporte Andrea Dovizioso après sa huitième place - je ne vais pas me cacher sous un faux semblant ou faire des excuses. Ce qui se passe est facile à comprendre. le développement de la moto au cours des dernières années n'a pas donné de résultats. Nicky et moi aujourd'hui, nous avons véritablement été au bout de ce qu'on sait faire , nous avons poussé à la limite pour atteindre Bautista et Espargaro. Nous l'avons fait, mais nous n'avons pas réussi à les attaquer."

Les pilotes se lâchent, mais les limites de la Desmosedici sont évidentes et il est aujourd'hui impossible de battre même l'ART. " Les CRT sont plus faciles à amener à la limite - dit Dovi - elles ont ont moins de puissance et elles peuvent mieux utiliser mieux les gommes tendres des penumatiques. De l'extérieur, les CRT apparaissent très performantes en entrée de virage. Mais je ne veux pas trouver des excuses, Yamaha et Honda savent exploiter parfaitement plus de chevaux, c'est pourquoi elles sont si difficiles à battre."

Donc, il est inutile d'espérer parce que la promesse de Ducati de fournir une moto compétitive dans la seconde moitié de la saison est maintenant impossible. La nervosité est palpable dans les stands et de voir Valentino gagner aujourd'hui après avoir eu des performances très similaires, sinon pire, qu'Andrea sur la Ducati par le passé n'est pas fait pour rmeonter le moral. " Changer les pilotes, mais pas la performance de la moto ne sert à rien. Rossi a gagné aujourd'hui alors qu'il a terminé ici derrière Nicky l'année dernière. Je ne vous cacherai pas que la tension a été forte ici, mais pas plus que sur les autres courses , c'est normal quand les résultats ne viennent pas. Mais cela n'affecte pas ma performance, le problème est d'ordre technique et général, pas celui d'un seul pilote . "

Mardi, l'équipe va faire des tests à Misano, mercredi et jeudi, il y aura aussi les pilotes officiels et pour essayer à nouveau la D16 laboratoire. Mais dans cette direction que nous devons chercher à découvrir l'avenir de Ducati. « Nous essayons de comprendre quels sont les changements à faire pour l'avenir, mais il est trop tôt pour les anticiper ou entrer dans les détails, dit Andrea. Ils préparent des changements en 'interne, nous parlons entre nous pour en essayant de dessiner la meilleure voie à prendre. Je ne parle pas de la moto. Nous somems dans une période de transition ".

Puis Dovizioso est à nouveau silencieux, il ne veut pas attaquer ou pointer du doigt qui que ce soit, en sachant que ce ne serait que contreproductif. Que quelque chose ne va pas à Borgo Panigale est certain et la performance de la Desmosedici est le reflet de cette situation. Jusqu'à maintenant, il a été essayé de construire sur les anciennes fondations, peut-être est-il temps pour une rupture nette avec le passé . Pour arriver à une révolution technique il faut passer par une plus profonde remise ne question. Encore une fois, il faut attendre....

Revenir en haut Aller en bas
yann

avatar

Nombre de messages : 1338
Age : 26
Localisation : Saône et Loire et Yvelines
Date d'inscription : 27/04/2011

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Sam 29 Juin 2013 - 15:10

Merci Rosenoire, c'est bien ce que j'avais compris dans mes tentatives de traduction... la dernière phrase résume bien la situation, il faut encore et toujours  attendre, c'est pas normal à ce train la il y aura une moto compétitive en 2020?? J'aimerais bien savoir ce qui se passe en interne, tout ça parait vraiment bizarre... Je travail dans un BE en sport auto (endurance) tout va quand même vite, je ne comprends pas tout de la situation chez Ducati....
Revenir en haut Aller en bas
Fügner

avatar

Nombre de messages : 7728
Localisation : Neuf-trois
Date d'inscription : 27/11/2010

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Dim 30 Juin 2013 - 2:29

Les gens de Ducati ne sont ils pas comme Salom invoquant son dieu (le vrai !) pour qu'il leur donne raison, année après année ?
La culture protestante du nouveau proprio est elle de nature à bouleverser la pratique ?
Un sujet du bac ?
Revenir en haut Aller en bas
cristogrr

avatar

Nombre de messages : 1761
Age : 53
Localisation : sirault belgique
Date d'inscription : 26/04/2010

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Dim 30 Juin 2013 - 3:20

A la vue des photos sans carenages, le moteur est plus bas dans le cadre que la Honda, donc le CdG est mal positionné pour charger l'avant, la Honda n'est pas non plus une arme idéale vs la Yam qui semble avoir trouvé le compromis maniabilité-puissance via son vilo cross-plane qui tourne à l'envers...
Il suffirait qu'ils copient au millimetre près la Honda pour qu'ils progressent d'un step à la Pépé...
La tradition d'une grosse boite à air chère aux ducati leur fausse la donne conceptuelle...Honda à trouvé le palliatif via les entrées latérales malgré un cadre alu; si j'étais chez les rouges AUDICATI je ferais cela:lol!: 
Tester les bras mous durs secs noirs gris gros ne sert que si l'on est à moins d'une demi seconde de la pôle (comme dirait Monsieur Sarron!) 
Revenir en haut Aller en bas
janpol84

avatar

Nombre de messages : 6152
Age : 65
Localisation : 84
Date d'inscription : 09/08/2009

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Dim 30 Juin 2013 - 4:17

Au fur et à mesure que les performances progressent, n'est-il pas logique d'assister à l'élimination des solutions les moins performantes, et à la convergence des autres?
Bien sûr, les choix de l'architecture de motorisation diffèrent assez largement chez Honda et Yamaha, mais le "step by step" aidant, ils arrivent au meilleur niveau, et on voit que selon les circuits, l'avantage passe de l'un à l'autre, ce qui montre que personne n'a encore le compromis universel. Le manque de réussite de Ducati depuis quelques saisons n'est-il pas une forme de condamnation de leur propre choix en la matière? On ne va quand même pas épiloguer indéfiniment sur la période où Stoner gagnait... car à part lui, tous les autres n'ont jamais gagné, et ça commence à en faire quelques-uns, qui ne sont pas spécialement plus mauvais que d'autres, bien au contraire, puisque au moins deux d'entre eux ont été titrés en MotoGP...
Après, le lavage de linge sale en famille, c'est autre chose, surtout si on met les questions d'argent sur la table, (et les couteaux plantés dessous...), et tant que ça durera, il ne faudra pas s'attendre à voir des podiums...
Revenir en haut Aller en bas
chriss #333

avatar

Nombre de messages : 3526
Age : 35
Localisation : lons le saunier
Date d'inscription : 17/06/2011

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Dim 30 Juin 2013 - 7:11

Dovi ne fait que répeter ce que Rossi à dit durant 2 ans sur les choix et les changement nécessaire.
Revenir en haut Aller en bas
Fügner

avatar

Nombre de messages : 7728
Localisation : Neuf-trois
Date d'inscription : 27/11/2010

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Dim 30 Juin 2013 - 7:23

Et l'Autobianchi Primula arriva, puis la Golf et tout le reste.
Dieu apprécia que les hommes aient enfin trouvé un compromis mollement acceptable, certes pas terrible mais mauvais nulle part.
Le diable qui s'était caché du côté de Bologne attendait patiemment avec ses noirs rouges desseins.
Déçu de son échec, Dieu remonta sur son nuage, lâchant son abonnement téléphonique italien.
Salom, lui, n'a pas perdu le contact
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité



MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Dim 30 Juin 2013 - 10:40

Belle culture automobile, Jean Michel! 

Au risque de choquer certains : la Ducati de MotoGP ne serait-elle pas à niveau parce que les hommes de Ducati ne seraient pas à niveau?
Si c'est le cas, il faut soit attendre 15 ans que des jeunes hommes ou femmes "maison" y entrent puis y grandissent avec le "bon truc inside", soit qu'Audi débauche les hommes et femmes à niveau ailleurs. Je dis bien LES car si ce n'est qu'UN chef, comme il ne peut avoir toutes les compétences requises çà ne sert à rien. Combien de tels hommes ou femmes y a-t-il? Chez Honda et Yamaha seulement?

Si ce sont vraiment les compétences des hommes ou femmes qui sont en cause, le chemin va encore être long pour Ducati. Je veux bien entendre que c'est une question de croyances fausses ou simplement d'un comportement qui tend à rester dans sa zone de confort intellectuel mais je n'y crois guère. C'est trop simple et cela dure depuis trop longtemps même si il pourrait y avoir de çà aussi.
Je me méfie des assertions comme "ce sont des cons, il suffit de regarder out of the box". C'est peut-être nécessaire mais ce n'est pas suffisant.
Revenir en haut Aller en bas
Fügner

avatar

Nombre de messages : 7728
Localisation : Neuf-trois
Date d'inscription : 27/11/2010

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Dim 30 Juin 2013 - 12:30

Il est probable que l'orientation technique a été imposée par les gens du marquetinje privilégiés dans la phase de décadence actuelle... Les dingues ne sont pas ceux qui exécutent de telles orientations imposées mais ceux qui établissent ce genre de priorités  
Les tauliers de Honda et Yamaha n'ont pas demandé de transposer un scooter en GP.

Pour rester dans l'automobile, Morgan et ses 3 roues (2 devant, 1 derrière) avait plus de chances d'être compétitif que Reliant (1 devant et 2 derrière à tonneau programmé)   en cas de transposition des manies internes en compétition affraid

Francis Batta, goguenard plutôt que colérique par impuissance, ne tarit pas d'éloges sur la splendide panicale pour aller au boulot. Mais pour courir...
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27357
Age : 58
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Dim 30 Juin 2013 - 13:31

Tiens, pour revenir à la technique, on a vu passer cette photo prise à Assen (copyright Crash.net).

Le fameux moteur en L ressemble, depuis le début de l'année, plus à un moteur en V qu'à autre chose et il suffit de regarder le plan de joint du carter inférieur pour se rendre compte qu'il a encore été relevé et cette photo est la plus explicite passée dans la presse; on est loin de la culasse complètement encastrée dans le radiateur!.

On n'est donc pas loin du tout de la configuration annonce pour la Honda (V4 à 90°) et, pourtant, bien loin de ses résultats.
Alors il reste quoi, pour expliquer le manque de grip du train avant de l'Italienne?

A vrai dire, plus grand-chose, à part, par exemple, le second ancrage-moteur, sur la culasse de la Ducati (donc plus haut) et sur les carters des Honda et Yamaha (donc plus bas).
Simple constatation: bien incapable d'en expliquer les conséquences au niveau rigidité longitudinale et latérale... 
Il reste encore un doute sur la longueur du bras oscillant mais cela sera résolu sous peu.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Dernière édition par Marc le Dim 30 Juin 2013 - 14:19, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
BRUNEAU



Nombre de messages : 961
Localisation : Le Mans
Date d'inscription : 12/10/2010

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Dim 30 Juin 2013 - 14:11

Que lui manque-t-il donc à cette Ducati Honda-isée ? On a dit le moteur en L, le moteur porteur....Y'a plus et ça ne va toujours pas. Je pense que ce n'est pas si simple de changer aussi radicalement l'orientation d'un projet surtout sous la pression constante d'une saison en cours.

De plus souvenons-nous des problèmes de personne avec les coups bas qui vont avec qu'a eu Laoud quand il a bossé avec les Italiens de Cagiva.
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27357
Age : 58
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Dim 30 Juin 2013 - 14:26

Du côté du néophyte que je suis, le plus surprenant, ce sont effectivement toutes ces modifications quantitativement et qualitativement très importantes....... mais qui ne semblent pas changer grand-chose au comportement de la bête!

 
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
Invité
Invité



MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Dim 30 Juin 2013 - 14:41

Oh oui, que de changements en si peu de temps! Cela accréditerait-il mon hypothèse sur les compétences des personnes de Ducati? A y réfléchir si on mélange multiplication de changements et incompétences, on s'éloigne à coup sûr du résultat espéré.

Cela étant dit, il ne faut pas comprendre personnes incompétentes par personnes nulles. La Ducati de MotoGP va vite quand même, rouler à 1 sec de la M1 ou de la Honda c'est vite!! Mais à ce niveau on cherche la compétence supérieure à la marge qui permettra de gagner à la marge, soit quelques dixièmes. (1 sec sur un tour en 1'40", c'est 1%... peu et beaucoup à la fois). C'est cette compétence marginale qui manque, PEUT-ETRE, à Ducati. Si c'est le cas, cela complique encore la recherche de ces personnes car plus on est à la marge et moins elles sont nombreuses.

Revenir en haut Aller en bas
yann

avatar

Nombre de messages : 1338
Age : 26
Localisation : Saône et Loire et Yvelines
Date d'inscription : 27/04/2011

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Dim 30 Juin 2013 - 14:50

Moi je ne parlerais pas de gens incompétents... Bien souvent c'est le chef de projet qui peut pourrir le truc de part une mauvaise gestion de l'équipe et en imposants des choix technologiques bidons... Il peut y'avoir aussi une gestion des ressources catastrophiques, ce qui ne m'étonnerais pas chez les Italiens (un ancien collègue a eu une expérience chez Ferrari F1 et c'était très spécial apparemment). Après je me pose la question de ce moteur qui était porteur et qu'on a jeté dans un cadre alu, ça doit être sacrément rigide cette affaire la...
Revenir en haut Aller en bas
cristogrr

avatar

Nombre de messages : 1761
Age : 53
Localisation : sirault belgique
Date d'inscription : 26/04/2010

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Lun 1 Juil 2013 - 0:33

La ART est à moins d'une seconde avec moins de watts, donc la GP13 n'est pas si rapide dès que ça tourne;ils ne se posent pas les bonnes questions mais ils proposent des "solutions" à la barre de tungstène dans le carénage, lol!     
Ce qui les "sauve"> les gros sponsors ne connaissent rien en bécane de course:pot: 
Revenir en haut Aller en bas
GrahamB

avatar

Nombre de messages : 3457
Age : 55
Localisation : Lyon
Date d'inscription : 19/08/2011

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Lun 1 Juil 2013 - 2:36

Marc a écrit:
Simple constatation: bien incapable d'en expliquer les conséquences au niveau rigidité longitudinale et latérale... 

C'est difficile sur des photos de la moto toute montée de voir la partie du cadre entre les poutres et la douille de direction. Si tu regardes les photos du cadre Kalex gentiment offertes par Maarten, surtout les vues depuis le bas, tu verras que cette partie est pleinement triangulée sur la Kalex. Je n'ai pas trop l'impression que ce soit le cas pour la Ducati, mais impossible d'être sûr.
Revenir en haut Aller en bas
BRUNEAU



Nombre de messages : 961
Localisation : Le Mans
Date d'inscription : 12/10/2010

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Lun 1 Juil 2013 - 4:38

GrahamB a écrit:
Marc a écrit:
Simple constatation: bien incapable d'en expliquer les conséquences au niveau rigidité longitudinale et latérale... 

C'est difficile sur des photos de la moto toute montée de voir la partie du cadre entre les poutres et la douille de direction. Si tu regardes les photos du cadre Kalex gentiment offertes par Maarten, surtout les vues depuis le bas, tu verras que cette partie est pleinement triangulée sur la Kalex. Je n'ai pas trop l'impression que ce soit le cas pour la Ducati, mais impossible d'être sûr.

Oui, leur cadre ne m'inspire pas trop. la "jambe" avant me semble trop en avant.
De toutes façon un 1000 en V a un centrage des masses longitudinal défavorable par rapport a un moteur en ligne.
Revenir en haut Aller en bas
Emmanuel Laurentz

avatar

Nombre de messages : 3748
Age : 57
Localisation : Ile de France
Date d'inscription : 07/12/2009

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Lun 1 Juil 2013 - 5:40

Aller à qui le tour de manège, tien De Angelis !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
pacou1



Nombre de messages : 385
Localisation : France
Date d'inscription : 28/07/2012

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Lun 1 Juil 2013 - 12:44

Chez Ferrari en 1990 avec Prost et Mansell, il y avait eu du grabuge. Même en 1989 avec Barnard qui restait en Angleterre et la section moteur en Italie. C'était tout sauf homogène. Les motoristes voulant le moteur le plus puissant... Ca fit illusion en 89 et surtout en 90 avec le professeur mais en 91 ils étaient largués! Quand Todd est arrivé, tout a changé. Il a dû remuer sévère... Entre temps en 90 Mansell devait être viré et au lieu de ça, au Portugal, il eut le mulé et colla Prost qui jouait le titre contre le mur. C'était politique. Me demande si les temps ont changé...

Chez DUCATI, il semble que le bloc ait été trop violent aussi...
Ensuite il y a les égos. Et un italien se doit d'avoir de la bite. Donc mauvaise gestion des personnes compétentes, oui, c'est certain. Stoner a masqué tout ça. Incroyable d'ailleurs! Un artiste pur sans doute... Rossi l'a mis à jour. Et Dovi confirme... Les ingénieurs italiens doivent cesser de construire des motos QUE sur ordinateur a dit Rossi. Apparemment ils sont sûrs d'eux. Pleins de morgue.

Maintenant tout a changé sur cette poutre et toujours 1" et des pneus qui tiennent 3 tours. Toujours très bonne sous la flotte aussi. Dovi l'a dit:"il faut un changement radical." Et Rossi l'a attendu deux ans à faire 5 au mieux. Dovi morfle dur. Il a joué et a perdu. Stoner est parti car sa Ducati de début d'année était la même que celle de la fin.

C'est évident que Ducati est pourrie de l'intérieur. La moto de 2003 fut plus homogène si on regarde les résultats de près. Celle de 2007 a bénéficié des Bridgestone et de 20ch de plus! Des moteurs ils savent en faire. On connaît la suite. Comme je l'ai lu, un japonais tu ne le cambrioles pas deux fois par la même fenêtre...
Revenir en haut Aller en bas
GrahamB

avatar

Nombre de messages : 3457
Age : 55
Localisation : Lyon
Date d'inscription : 19/08/2011

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Lun 1 Juil 2013 - 15:38

Le cadre comparaison Kalex:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bien sûr, c'est pour un moteur plus large, mais quand même...
Revenir en haut Aller en bas
BRUNEAU



Nombre de messages : 961
Localisation : Le Mans
Date d'inscription : 12/10/2010

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Lun 1 Juil 2013 - 15:56

GrahamB a écrit:
Le cadre comparaison Kalex:


Bien sûr, c'est pour un moteur plus large, mais quand même...

C'est clair.
Revenir en haut Aller en bas
Zash239



Nombre de messages : 19
Localisation : Belgique
Date d'inscription : 11/11/2012

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Mar 2 Juil 2013 - 11:46

Ils n'ont qu'a retourner le moteur tête en bas comme les dernière husaberg
Revenir en haut Aller en bas
yann

avatar

Nombre de messages : 1338
Age : 26
Localisation : Saône et Loire et Yvelines
Date d'inscription : 27/04/2011

MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   Jeu 4 Juil 2013 - 13:10

On teste, on teste chez Ducati, 6 pilotes, 13 motos, un nouveau châssis pour le Sachsenring pour Dovi normalement, en espérant que ça soit positif... Source gpone, bikeracing...
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)   

Revenir en haut Aller en bas
 
[MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 1 sur 21Aller à la page : 1, 2, 3 ... 11 ... 21  Suivant
 Sujets similaires
-
» [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)
» [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)
» [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)
» Ducati Desmosedici vs. 1098 R
» Lever de rideau sur la Ducati Desmosedici GP10 !

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: ACTUALITES :: [GP] :: [MotoGP]-
Sauter vers: