[MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)

Marc , je n' ai jamais dit " jeter à la poubelle " mais y faire encore des petites améliorations .
En parlant de la concurence ( Honda et Yam ) Jorge lui même dit que " Ducati ne sera pas à ce niveau avant les tests de Sepang en 2018 " ( écriture de R one page 11 ) .

Oui, mais il aussi dit qu'il n'avait rien de nouveau à essayer !
On va lui acheter d'autres lunettes... Very Happy

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Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Ducati desmo 16 2018.

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GP17 aux couleurs 2018.

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Ducati renoue avec le châssis carbone ( il n'ont pas vraiment lâché le morceau et je les en félicite) sur la Superleggera V4 ( Panigale ) qui sera tirée à 500 ex. à 100000Eu le morceau, 233 cv, 152 kg.
Il n'y a plus rien à voir avec la grosse boîte rigide des Desmosedici, là il s'agit d'un morceau ( la moitié AV environ) d'un châssis constitué comme les alus actuels, avec des
pendards AV, et fixés aux endroits standards. Il est probable que cette solution ( la seule homologuée route actuellement) migre vers la version 1000cc en WSBK, voir pourquoi pas en MotoGP bien que le poids soit imposé et supérieur à 152 Kg.
Au passage ce poids plume est obtenu avec un monobras et contredit toutes les critiques des opposants à cette solution ( voir dans un passé pas si lointain ). [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) - Page 22 809262

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Dan

la fabrication de la Superleggera n°1/500 [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) - Page 22 809262

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Ils ont traqué les kg partout, bras oscillant, roues en carbone, tout l'accastillage, ressort AR en titane.....etc il n'y a pas de miracle, du très beau boulot! [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) - Page 22 771973

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Dan

OK, OK, mais ... est-ce vraiment représentatif, tant de la production que des motos engagées en compétition ?
On hésite entre démonstration de savoir-faire, figure de style, et piège à investisseurs (très) fortunés ...
Les trois, mon capitaine ! [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) - Page 22 809262

C'est évidemment une vitrine technologique, au même titre que la V4 style Moto GP de Honda ou la 750NR en son temps. Oui , la construction full carbone a déjà été faite ( 500 NR en 80 environ), puis plus récemment employée par Ducati avec , on s'en souvient, avec des résultats moyens voir médiocres, mais à ne pas imputer en totalité au matériau lui même. Ici c'est une belle initiative je pense car tôt ou tard ce matériau entrera dans la conception châssis des motos de compétition, l'automobile plus évoluée techniquement l'utilise depuis perpette. Actuellement les bras oscillants et les fourreaux de fourche sont en carbone, il ne manque que l'épine dorsale, actuellement en alu ou en "fer" parfois habillée de carbone pour modifier les caractéristiques, on y est presque.
BMW a aussi réalisé une 1000RR full carbone, Homologuée????
Dan

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