[Oldies] Les DKW

Trouvé ça dans mes docs, mais sans savoir d'où ça provient, à toi de commenter Jean Michel.
Je sais ce n'est pas une DKW...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Peut etre que les liens entre Puch et DKW sont plus étroits qu' on ne le pense dans la mesure ou Puch a aussi eu largement recours a la technique du double piston et autre également utilisée par DKW , mais oui , il nous faut un spécialiste pour y répondre avec certitude ; en gros : qui de DKW ou de Puch a utilisé cette technique le premier ?

Je suis bien incapable de répondre, connaissant mal les Puch. Il faudrait creuser... ce qui prend du temps...
Je pense que le balayage équicourant n'était ni l'apanage de Puch, ni un temps de DKW, mais le produit (malheureux) d'une époque comme substitut au piston à déflecteur. Mais en version à pistons opposés, c'est autre chose !

comme fugner,
peutre apres les patents de michel kadency eté publeé ?

parcompt le "2 piston" dkw cetté une copie de puch,
souvent dit "le "puch" dkw",

yves kerlo a écrit:: Trouvé ça dans mes docs, mais sans savoir d'où ça provient, à toi de commenter Jean Michel.
Je sais ce n'est pas une DKW...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le personnage à gauche ressemble au gars qui a offert 3 ans de colonie de vacances en Pologne à mon père, il y a 70 ans...

_________________
Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

Puch, vieille marque autrichienne venue des dérivés de la bicyclette a fait une première moto, type A, 254 cc en 1903. Puch participe au TT en 1913 avec une machine mue par un 2 cyl en V à 6 soupapes !
Pour l'arrivée des doubles pistons, c'est vers l'Italie avec Giovanni Marcellino et Garelli qu'il faut regarder en 1923. En 1924 un 250 Blackburne ohv est utilisé, un 500 Jap sv dans les années 30 parmis les 2 temps de 122 à 500cc. En 36/38 ils fabriquent une 800 sv presque à plat (ou V très ouvert à ~180°).
Dès 1923 le 122 cc (2x36x60) LM Damen et le LM Herren Sport sont à allumage magnéto et boite deux vitesses.
Mais ce double piston dans une chambre commune comme Puch, EMC, Rossi, etc...
Chez MZ, vous avez vu ça quand ?

Nombre de messages : 1045 Localisation : Monaco Date d'inscription : 15/01/2011

Effectivement, pour le double piston, j'avais également Garelli comme référence.

justin a écrit:: Puch, vieille marque autrichienne venue des dérivés de la bicyclette a fait une première moto, type A, 254 cc en 1903. Puch participe au TT en 1913 avec une machine mue par un 2 cyl en V à 6 soupapes !
Pour l'arrivée des doubles pistons, c'est vers l'Italie avec Giovanni Marcellino et Garelli qu'il faut regarder en 1923. En 1924 un 250 Blackburne ohv est utilisé, un 500 Jap sv dans les années 30 parmis les 2 temps de 122 à 500cc. En 36/38 ils fabriquent une 800 sv presque à plat (ou V très ouvert à ~180°).
Dès 1923 le 122 cc (2x36x60) LM Damen et le LM Herren Sport sont à allumage magnéto et boite deux vitesses.
Mais ce double piston dans une chambre commune comme Puch, EMC, Rossi, etc...
Chez MZ, vous avez vu ça quand ?

C'est donc bien une alternative au piston à déflecteur assez répandue.
J'avais le souvenir mal assuré de TWN (Triumph allemande), confirmé sur internet utilisant cette disposition sur au moins une 250.
MZ ne l'a jamais utilisée, en continuateur de DKW détenteur des licences Schnurle.
La dernière application de l'équicourant chez DKW est la fabuleuse 250 gegenlaufer à 4 pistons opposés.
Puch n'est que le plus connu et le plus diffusé. Jean Bertrand Bruneau confiait ici même ses déboires permanents avec cette "chose"...

P..ain !!! C'est toi qui l'a acheté Füg ?
J'enchérissais depuis déjà plusieurs jours et elle m'est passée sous le nez [Oldies] Les DKW - Page 3 584741

http://www.ebay.com.au/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150873872190&ssPageName=ADME:B:WNARL:AU:1123

Ouai, fallait pas, pour se joindre aux dizaines d'autres... [Oldies] Les DKW - Page 3 998726

Sérieux, une ex Kluge s'est vendue il y a quelques années, ce n'est pas celle là.

Pour se consoler, une qu'on peut voir de temps en temps, sans doute roulait elle il y a 15 jours, j'ai fait l'impasse.
Séance de DKWparorama :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca y ressemble fortement la culasse est différente.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Terriblement belle cette Goodie!!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Simple et légère !!! La couleur en plus >classe!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nombre de messages : 8 Localisation : Zimmern Date d'inscription : 13/12/2010

Fügner a écrit:: C'est donc bien une alternative au piston à déflecteur assez répandue.
J'avais le souvenir mal assuré de TWN (Triumph allemande), confirmé sur internet utilisant cette disposition sur au moins une 250.
MZ ne l'a jamais utilisée, en continuateur de DKW détenteur des licences Schnurle.
La dernière application de l'équicourant chez DKW est la fabuleuse 250 gegenlaufer à 4 pistons opposés.
Puch n'est que le plus connu et le plus diffusé. Jean Bertrand Bruneau confiait ici même ses déboires permanents avec cette "chose"...

Voila, le moteur TWN

Please excuse me, I don´t speak french. If you don´t like the pictures, I will take them out.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Thank you

Great pictures!

Thank you!

[Oldies] Les DKW - Page 3 771973

Frits Overmars a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Heu, bien content que le bon Fritz reproduise une page de mon dernier bouquin, mais il a oublié de citer sa source alors voilà la couverture de mon dernier bébé en version française (On peut me le commander en direct !)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
pour les anglophones, il va falloir attendre octobre.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

les pistons sont vraiment proches (serrages assurés en 2 TPS) , mais belle méca [Oldies] Les DKW - Page 3 101130

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

» [Oldies] Joel Enndewell ou le side car avant tout ! La suite...
» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1)
» [Oldies] Pau, circuit de vitesse motocycliste
» [Oldies] Side-Car: quelques images
» [ Oldies ] Il y a un siécle, enfin, plus ou moins......