[MotoGP] KTM

Si Pédrosa fait les mêmes résultats qu'avec sa Honda KTM n'a pu qu'à embaucher Marquez il saura sans doute s'en servir !
KTM c'est trompé ! Ils on fait une moto pour le seul pilote qui ne la pilotera pas !

On sait jamais, peut-etre que si Marquez décroche encore 3 ou 4 titres "faciles" avec la Honda, il aura envie (comme Rossi en son temps) d'un nouveau challenge chez KTM ou autre.

IL suffit juste que Red Bull triple son salaire..

Pol dans un de ses billets qu'il remet à chaque GP à motociclismo donne quelques infos sur l'utilisation des suspensions WP alors que le reste du plateau est en Olhins.
Il explique que pour lui qui avait toujours roulé avec Olhins, la transition ne fut pas un problème et ajoute que les suspensions fonctionnent parfaitement bien, mieux que le moteur ou le châssis (NdT : probablement par rapport à sa précédente référence) ! Bien évidemment être l'unique moto à les utiliser présente l'avantage d'avoir tout le potentiel de travail et de développement exclusivement dédié à la cause KTM mais revers de la médaille, impossible de se comparer directement aux autres et sans de possibilité pour WP de recueillir des infos autres que celles de leurs machines.
En piste, il précise que le train avant a toujours été leur point fort, ils souffrent en revanche de l'arrière quand il s'agit d'obtenir du grip à l'ouverture des gaz et WP travaille à améliorer les performances de l'amortisseur arrière.
Il y explique que le passage de l'alu (pour lequel il indique qu'il est hallucinant de constater à quel point les fourches fléchissent au freinage) au carbone utilisé par la majorité de la grille n'a pas été chose facile, au début, il avait peur que les retours des éléments carbone ne soient pas du niveau de ceux de l'alu qu'il considère comme "lents et fluides" et à l'usage, il constate que bien sûr le matériau a ses avantages (légèreté et rigidité) et ses inconvénients (retours effectivement plus agressifs + coûts) mais qu'au final, une fois la période de développement passée, les éléments carbones se sont imposés comme la norme avec une légèreté et des performances supérieurs à l'alu.

C'est pas très limpide tout çà! traduction ?
WP c'est excellent mais faut améliorer l'amortisseur ( voir comment Dani et Johann miment la suspension). Ensuite le carbone, oû , à quel endroit, sur les châssis alu, sur les bras oscillants qui fléchissent au freinage?
Merci à toi de poster les infos.
Dan

Pour l'original en Espagnol, il vous faudra acheter la revue, alors vous pourrez proposer une traduction in extenso et non un résumé comme je l'ai fait.
Pour le carbone, c'est essentiellement pour la fourche (ce que j'ai oublié de préciser. Réparé ) et par extension, le bras oscillant.
Pour le grip à l'arrière à la remise des gaz, ce qu'il dit précisément, c'est :
"Là, nous sommes un peu en retard par rapport à la concurrence et chez WP ils sont focalisés sur l'amélioration de la performance de l'amortisseur arrière"

En ce moment KTM est vraiment mal:
Pas terrible en moto2 ils voulaient tout casser mais ils se sont cassés les dents.
Zarco pas terrible le management (mais voulaient ils l'écouter ?) Lui on t il laissé le temps de s'adapter avant d'amener des évolutions qui sont des régressions.
Pol qui se blesse
La moto GP qui ne se développe pas comme ils veulent.
Pedrosa payé un pont d'or qui n'a commencé les essais que très tardivement.
Recrutement pour 2020 sur team usine pas terrible. (OLIVEIRA pour 2021 ou un top pilote si la moto avance)
Syahrin qui n'arrive pas avec la moto
Je voudrais pas être à la place du chef car la il est dans la M....E

combien de temps Red Bull va (encore) tolérer cela ???

c'est quand leur prochain conseil d'administration ??? ça risque de chauffer …

Ils ne vont pas se bouffer entre patrons partenaires historiques , il feront cramer des fusibles .
C'est une armée de mercenaires , l'esprit sportif impose de tuer les autres .
Indirectement ils critiquent Yamaha de faire une moto trop facile , les japonais fiers doivent apprécier cette petite pointe de mépris et c'est pas malin quand on fait partie du même cirque qui vend son spectacle depuis des lustres , j'aimerai bien connaitre l'avis de Carmelo

CQFD
Je plusoie dans le patynage.

Comme je ne veux pas leur parler , que quelqu' un leurs dise que Loris pilote à ce jour une Yam .

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Ce ne serait pas plutôt une pointe de jalousie, d'envie, que de considérer les Yamaha comme trop bonnes, trop efficaces , surtout en châssis? il ne faut pas voir le mal partout.
Dan

the did a écrit:

Pas terrible en moto2 ils voulaient tout casser mais ils se sont cassés les dents.
Zarco pas terrible le management (mais voulaient ils l'écouter ?) Lui on t il laissé le temps de s'adapter avant d'amener des évolutions qui sont des régressions.
Pol qui se blesse
La moto GP qui ne se développe pas comme ils veulent.
Pedrosa payé un pont d'or qui n'a commencé les essais que très tardivement.
Recrutement pour 2020 sur team usine pas terrible. (OLIVEIRA pour 2021 ou un top pilote si la moto avance)
Syahrin qui n'arrive pas avec la moto
Je voudrais pas être à la place du chef car la il est dans la M....E

comment dit on KARMA en autrichien ?


Kallio il est bien ... mais bon le rôle de bouche trou à son age ...

Je vois que ça marche toujours aussi bien chez KTM même avec la "brebis galeuse" de partie.
Bon ok pol est blessé mais le résultat dans l'ensemble n'est vraiment pas terrible pour une moto vendu comme très bonne.

La moto n'est pas en cause. Ce sont les pilotes...

Il ne faut pas tirer sur l' ambulance le corbillard .

On a pu voir le week-end dernier que Kallio le pilote référent KTM est tombé, avec comme conséquence zéro point au championnat. C'est juste une observation.

Pourtant je comprends pas, ils ont un super moteur !!
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En toute logique, KTM ne peut pas aligner Kallio en 2020. Alors qui ?
Peut-être un des 2 pilotes Tech3 (Oliveira/Binder) mais alors qui chez Tech3 ?
KTM ou Tech3, trouver un pilote ayant la carrure pour dompter le taureau autrichien ne va pas être chose facile...

... On se lance

Binder chez KTM

Iannone chez Tech3 !!!

Mais c'est avec une boule de cristal bon marché !!!

Sachant que Syahrin redescend en Moto2, ça fait deux places chez KTM en MotoGP, mais les candidats ne semblent pas se bousculer...

Pourtant c' est une moto qui doit faire des podiums et plus si affinité si l' on en croit certains qui l' avaient vendu à Johann courant 2018 .

dga a écrit:

Sachant que Syahrin redescend en Moto2, ça fait deux places chez KTM en MotoGP, mais les candidats ne semblent pas se bousculer...

Une seule BINDER a déjà signé mais j'ai entendu SMITH qui veux piloter pour KTM

Le copier/coller des 2 Teams officialisés pour 2020 équipés de KTM pris sur un site .

Binder ayant pris la moto de Syahrin chez Tech 3 , je pense que KTM ne se gênera pas de se servir dans les pilotes de Tech 3 .

Red Bull KTM Factory Racing:
- Pol Espargaro
-

Red Bull KTM Tech 3:
- Brad Binder
- Miguel Oliveira

BOOZE a écrit:

the did a écrit:

Pas terrible en moto2 ils voulaient tout casser mais ils se sont cassés les dents.
Zarco pas terrible le management (mais voulaient ils l'écouter ?) Lui on t il laissé le temps de s'adapter avant d'amener des évolutions qui sont des régressions.
Pol qui se blesse
La moto GP qui ne se développe pas comme ils veulent.
Pedrosa payé un pont d'or qui n'a commencé les essais que très tardivement.
Recrutement pour 2020 sur team usine pas terrible. (OLIVEIRA pour 2021 ou un top pilote si la moto avance)
Syahrin qui n'arrive pas avec la moto
Je voudrais pas être à la place du chef car la il est dans la M....E

comment dit on KARMA  en autrichien ?

Schicksal, destinée en français