[MotoGP] KTM

Si on transpose ce raisonnement à Honda, on peut donc déduire les mêmes choses :

La différence de résultat entre Marquez et Crutchlow, Nakagami, Lorenzo est énorme.
Je vous laisse développer....

La situation actuelle est quand même inédite.
On n'a jamais vu un (top)pilote changer de machine de cette façon en cours de saison.
L'arrivée de Zarco pour les trois derniers GP c'est donc une sorte de test que toutes les écuries doivent certainement guetter avec curiosité.
On aura une première idée à l'issue de ce premier week-end.

La question demeure quand même : KTM est persuadé d'avoir une bonne machine que seul Espargaro est arrivé à faire à peu près fonctionner de façon régulière. Mais ils se battent pour une entrée dans le top 10.
Honda empile les titres avec son joyau catalan mais celui-ci est bien le seul à en tirer la quintessence, ce qui doit quand même les rendre un peu perplexes chez Honda.
Qu'arriverait-il en cas de blessure ?

Charly a écrit:

Ce que je voulais dire c'est que les resultats de la KTM sont a l'image de la Honda (décalés de 10 places vers le fond, on est d'accord). La difference de resultat entre Espargaro et tous les autres (Olivera, Shyarin, Zarco, Kallio) est enorme. Donc soit la moto est une enclume et Espargaro est un génie du pilotage, soit il a niveau moyen et la moto n'est pas si mal, ce sont les 4 du fond qui sont "mauvais".

Oui, et non, ou peut-être. On voit que Oliviera n'est pas si loin en vitesse pure, et que Kallio, s'il avait pu attraper le rythme dès la 1ere course, ne serait pas si loin que ça.

Ou Pol fait-il la différence ? sur sa capacité à surpiloter la KTM pour faire un temps "en apnée", au besoin en prenant des roues (ce qu'il fait systématiquement, au besoin en le payant au prix fort comme à Aragon ou il y laisse un poignet). Comme il est souvent en Q2 direct, il est souvent très bien placé au départ et peut de fait terminer dans les 10, surtout qu'il sait faire "survivre" sa KTM avec les pneus usés, grâce à l'expérience que les autres n'ont pas.

Quand on regarde bien, il y a une différence, mais pas le gouffre entre Marquez et les autres Honda, mais plutôt quelque chose qui ressemble à A. Espargaro (tient tient) et Iannone, les mêmes causes produisant les mêmes effets.

Ce que je veux dire, c'est que c'est loin d'être binaire ou manichéen, et que ce qui compte, c'est le style du pilote. Met Pol sur une Honda 2019 et je crois qu'il ferait mieux que Crutchlow (sur une saison !), mais ce n'est pas pour autant qu'il battrait Marquez (sans compter que, dans cette hypothèse, MM ne le laisserait pas le suivre comme aujourd'hui !)

Srx56 a écrit:

Qu'arriverait-il en cas de blessure ?

Ben le sommeil nous gèterait pas ou plus.


Bonne journée à vous.

C' est bien qu' il y est des rapides et des moins rapides , ce serait con que tout le monde soit premier , ce serait le bordel sur le Podium .

EDOUARD Jean a écrit:

C' est bien qu' il y est des rapides et des moins rapides , ce serait con que tout le monde soit premier , ce serait le bordel sur le Podium .

.

Ce ne seraient plus des podiums, mais des plateformes

Ça y est ils y a un pilote pour remplacer Johann sur la KTM officielle ce sera Brad Binder qui avait signé chez Tech 3 et ce sera Iker Lecuona qui récupèrera la GP de Tech 3 et il libère une place en M 2 chez Red Bull Ajo .

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Mr Kallio dindon de la farce, Miguel Oliveira passera vers l'équipe officielle en 2021?
Quand on connait un peu le management red bull on peut s"ateendre à tout. Pilote passant du team officielle à satellite puis viré puis repris.

Et donc un grand prix de Finlande 2020 sans Finlandais

D' ici la mi-Juillet 2020 il se sera passé beaucoup de surprise encore .

KTM ne s'y est pas trompée : le style de Binder devrait être en adéquation avec le comportement de la RC16. La mayonnaise devrait prendre rapidement.

C'est aussi ce que pensait Tech 3. Devoir lâcher ce pilote très prometteur a dû leur laisser un goût amer dans la bouche... Ainsi que de comprendre qu'ils sont voués au rôle de figurant, même avec des motos aux spécifications quasi-usine.

Et que dire de ce qui doit traverser l'esprit d'Oliveira ces derniers jours...

Ben voila une réponse. Il est un " peu " contrarié. Et le le comprends  :

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l'interview en question : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

 

 le management KTM Red Bull [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

BM1150R a écrit:

Ben voila une réponse. Il est un " peu " contrarié. Et je le comprends

Tu m'étonnes !
Olivera dit aussi qu'il n'a pas eu de moto d'usine jusqu'a récemment et qu'il n'est pas sur d'en avoir une chez Tech3 en 2020. Ponpon aussi doit avoir les boules...

Il n'a plus qu'à se retrousser les manches et leur péter les dents à tous, Pol compris, en 2020.

Ben finalement tout s'arrange, c'est lui qui a préféré rester chez Tech 3.

On est vraiment des mauvaises langues !

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Pour moi, il y a une logique qu'Oliveira souhaite rester chez Tech3.

Belle équipe technique, écoute, 1 année de plus pour l'acquisition d'expériences …

C'est je trouve, un bon pilote. Y aurait pas de raison (quoique ?) qu'il ne trouve pas un guidon usine après la saison 2020.

Alors,il est content ou il est pas content?


On lit tout et son contraire dans la meme journée.Chronologiquement il a rencontré Beirer et Leitner a Misano et il les a assuré qu'il était content chez Tech3 mais quand recemment il a appris que Binder était promu dans le team A ,la ,il l'a eut saumatre.


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Peut-être que le salaire chez Tech3 n'est pas celui servi dans l'équipe officielle ?
Autrement quand on écoute la voix officielle du team, c.a.d son boss, ses pilotes sont censés bénéficier de toutes les attentions de l'usine en ce qui concerne l'évolution des motos.

Et si tout simplement, après le bordel JZ dans leur team , ils n'avaient pas simplement sondé Miguel ( t'es bien , t'es pas bien chez Tech3?) et suivant réponses de l'intéressé ils n'ont pas voulu dépecer Tech3( avec ces Français il faut faire gaffe à leurs réactions bizarres ), ou bien Miguel n'a pas bien capté le message tout en anglais entre Autrichiens et Portugais ?
Dan

Srx56 a écrit:

Peut-être que le salaire chez Tech3 n'est pas celui servi dans l'équipe officielle ?
Autrement quand on écoute la voix officielle du team, c.a.d son boss, ses pilotes sont censés bénéficier de toutes les attentions de l'usine en ce qui concerne l'évolution des motos.

Zarco en est la preuve

Dan42 a écrit:

ou bien Miguel n'a pas bien capté le message tout en anglais entre Autrichiens et Portugais ?
Dan

Mauvais manager que celui d'Oliveira!
KTM n'était pas seul à discuter, le management de d'Oliveira connaissait la situation de JZ et du team Factory donc je vois pas où KTM se serait mal comporté!
Oliveira vient de vivre ce qu'a possiblement vécu JZ avec son ex-mentor.
@ Dan: j'édite pour qu'il n'y ait pas de malentendus... je souligne et donc ne remet pas en cause le point que je quote ou que tu as énoncé!

j'ai cru comprendre (entre les lignes et avec mon esprit déviant) qu'Oliveira passait son tour en cas d'attribution du poste à Mika Kallio pour remplacer Zarco, ce qui aurait été interprété (extrapolé? négocié?) comme quoi il passait son tour tout court....

les "hache paille" sont des fourbes, ca fait juste plusieurs siècles que ca dure!....

J’en sais rien mais ils veulent tous une moto d’usine en oubliant qu’il vaut mieux une moto qui marche!
Une moto d’usine nécessite de développer et pour développer... faut un peu d'expérience!
Je pense que c’est pas la plus mauvaise école chez Tech3.
De toute façon... KTM comme les autres favorisera toujours le plus rapide et après le plus filou!

C'est marrant parce que ce matin Oliveira disait que KTM n'a pas voulu de lui et de l'autre coté Beirer disait qu'Oliveira n'a pas voulu aller chez eux.On ne peut se fier à personne