[MotoGP] KTM

il y en a un des deux qui n'assume pas ses propos , j'ai un petit penchant pour KTM , qui a démontré préférer que ce soit les autres qui disent non et eux qui disent oui ...

c'est bien connu il faut des couilles pour dire non  


.

Vous ne comprenez rien , dans l' affaire M Oliveira / KTM ce n' est qu' un malentendu , avec Johann aussi alors il n' y avait rien compris .

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Ils n'ont pas voulu questionner le boss de tech3, mais tâter le terrain auprès d'un lampiste pour prendre la t° de la situation et ne pas faire de vagues, déjà qu'il y a eu la suppression du moto2 futur pour Tech3; pas très adroit car Miguel est jeune, bien intégré chez Tech3, allait-il dire qu'il voudrait changer d'écurie? ce serait rapporté tôt ou tard à Ponpon avec la merde qui s'ensuit.
çà me rappelle certains de mes patrons lorsqu'ils te questionnaient sur la destination de tes congés annuels à 15 jours de l'échéance, pour finalement arriver sournoisement à te refiler une mission merdique urgente lors de cette période, sans vraiment d'obligation absolue mais........de la communication de bas étage, et c'est Miguel le dindon de la farce, pour moi plus expérimenté que Brad Binder.
Dan

Mais non, z'avez pas compris, c'est pour que Binder arrive sans préjugés sur la RC16 Factory. Qu'il croie que c'est ça une motoGP "d'Usine".

Hé ouais

Lu sur Paddock-GP (M.Leitner) :

"Chez KTM, on s’apprête à boucler une saison riche en émotions qui aura montré des progrès dans le projet RC16, mais sans néanmoins atteindre tout à fait les objectifs fixés. Il s’agissait de rester dans le top 10 et de collectionner les résultats à un chiffre au terme des courses. Pol Espargaró a fait ce qu’il a pu et n’a guère démérité, d’autant moins qu’il a été seul à la barre et même blessé. Pendant ce temps, sa moto avait aussi des hauts et des bas. Un jeu de yo-yo que le chef d’orchestre dans le box Mike Leitner explique être la particularité de cette compétition de haut niveau, tout en précisant que ses concurrents ont aussi goûté aux montagnes russes…
Une conjoncture qui oblige à une mobilisation de tous les instants tout comme une concentration de compétences et de moyens immédiate. La preuve dans la lointaine Malaisie où les Autrichiens ont dû reconstruire la moto en révisant la répartition du poids, la hauteur, l’équilibre, et les caractéristiques du moteur. Il s’agissait de trouver une adhérence cruellement absente. Finalement, Pol Espargaró a retrouvé une machine convenable l’autorisant à remonter jusqu’à la onzième position.
« A Phillip Island et à Sepang, nous nous sommes vraiment battus contre la roue arrière » commente Leitner qui ajoute : « et franchement, nous ne savons pas exactement pourquoi autant de problèmes se sont posés. » ".

La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.

Je m'étonne que, vu le nombre important d'esthètes qui fréquentent ce forum, personne n'y soit allé de sa petite remarque concernant le tour chrono du Paulo eu Q1...

Alors j'y vais:

Quelle attaque!

Pour ceux qui auraient raté les images...


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Ca c'est sûr, côté attaque

Oui belle figure, mais surtout quel sang froid après pour continuer. Il en veut le Paulo.

Oui, bartau a raison, le "travers de Pol" a été superbement contrôlé à Valence par le pilote KTM, décidément très inspiré sur cette piste

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Un qui mérite aussi quelques   , c'est Iker Lecuona, très convaincant pour son premier weekend "jeté" dans le grand bain. A moins de deux secondes dès le samedi et semble t'il sans erreurs  

Ca promet.

Sa performance de qualification en chiffres (pas directement comparables entre Q1 et Q2, cependant)

1- Quartararo, 1'29"978
11-Espargaro P, 1'30"908
17-Kallio, 1'31"383
19-Lecuona, 1'31"658
21-Syahrib, 1'31"839

bartau a écrit:

Je m'étonne que, vu le nombre important d'esthètes qui fréquentent ce forum, personne n'y soit allé de sa petite remarque concernant le tour chrono du Paulo eu Q1...

Alors j'y vais:

Quelle attaque!

Pour ceux qui auraient raté les images...


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Tu est drôle toi ??? on a un métier nous
Retraiter ça prend du temps

Comme quoi ont peut faire sans l'électronique
La preuve il l'a fait
Pas passer loin d'un envole mémorable ? qui aurai pus ne pas lui arranger c'est blessures

Iker Lecuona

Bon élève
On a vue a l'image, que Guy lui faisait signe COOL MAN
Il a été exemplaire

Je ne sais pas si tu y es pour quelque chose mais on peut dire qu'il a soudé grave la poignée...

Oui gros travers et sa tête à son retour au box , en plus il dit " j'ai failli mourir".

décidement KTM .. une marque qui ne sied guere à Zarco ...
ceci dit leur souhaitant l'avancée attendue par le travail de Pedosa pour 2020 et plus .

Pour ceux qui font du roulage et qui voudraient épater les copains plusieurs caches à cocher , que maman accepte de mettre un très gros chèque dans le commerce , et si vous avez les moyens ensuite d' entretenir , que le sonomètre du circuit soit très très tolérant lors des roulages , que vous soyez choisis par KTM et que vous soyez capable de dompter ce monstre , ça fait beaucoup de conditions tout ça , KTM met en vente 2 KTM RC 16 de 2019 de Pol Espargaro pour la modique somme de 288 000 € ( hors TVA ) la moto et avec en prime divers cadeaux divers accessoires et avantages .

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en complément de ma peut etre future RC 390 .. ca le ferait .. en revanche la dotation en combi.. ca va pas rentrer .... on a pas le même gabarit ...ventral ...

Juste comme ça :y a t-il réellement une possibilité de  « roulage » pour ce type de véhicule hors d’une structure course de niveau moto GP ??? Je vois plutôt un avenir investissement /décoration.

On peut aussi se demander pourquoi ils ne la gardent pas pour leur musée ? M’est avis qu’ils n’auront aucun problème pour reconstruire la même,tout aussi authentique,si besoin.

Adco en accord avec toi , juste bon pour des sortie style SRC ou autres , donc tonton Hubert pourrait se mettre sur la liste .

Si tu t’appelles Lewis Hamilton, Sébastien Loeb, ... tu arriveras tjs à rouler.
On raisonne avec nos moyens alors qu’il faudrait avoir ceux de l’acquéreur pour parler.
Soyons déjà heureux qu’ils en mettent une en vente plutôt que de faire comme les autres qui les mettent au pilon.

Ils les vendent peut-être aussi pour de simples raisons financières ...

Vu le prix, ça vaut le coup d'en commercialiser quelques unes. En une vente, tu prends autant qu'en fourguant 10/15 125 de cross. Le marché est cependant plus réduit .

Personne n'a relevé l'égalisation du record motoGP de vitesse de Johann ( Ducati) par B. Binder sur KTM: 362,4 Km/h officialisé. Alors qu'il est courant d'entendre de ci de là que les Ducati sont nettement les championnes de la puissance, sans aérodynamique soignée, à ce niveau la puissance n'est rien. A remarquer que la performance arrive après une annonce KTM du changement de fournisseur de carburant ( à base Esso), il est curieux que le souci "d'égalisation": électronique, pneus...ne touche pas le carburant, il y a quoi dans ces carburants? hyper oxygénés, plein d'enzymes, farcis d'hydrogène?
Dan

Et aussi avec ce nouveau cadre

Tu penses qu'un nouveau châssis ( probablement modifié de quelques pouillèmes) permet cette performance?
Dan