[MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)

j'ai lu l'interview de sportbike..
Burgess "prie" pour avoir un nouveau moteur tournant a l'envers et pouvant rendre de la maniabilite a la GP11..
il dit aussi que ce n'est pas avec des trouvailles electronique qu'on va masquer un probleme mecanique..

a moins de miracle..je pense que la ducati GP11 est un OS !!!

Stoner va l'avoir belle pour chambrer Rossi, en arguant du fait que lui, Casey, était capable de faire gagner l'os en question.
Rossi répondra que la M1 aussi était un os quand il est arrivé chez Yamaha et qu'il a réussi à la faire gagner et ramener 4 titres mondiaux avec, et indiquera qu'il finira par faire gagner la Ducati.

Le fait est que la démarche de Rossi, consistant à quitter la bécane gagnante pour aller en développer une autre, est un poil plus méritoire que celle de Stoner, qui n'a fait que signer chez le constructeur le plus puissant pour se retrouver au guidon de l'une des meilleures machines du moment. Stoner n'aura aucune excuse s'il ne gagne pas, et aucun mérite s'il gagne, alors que Vale est d'ores et déjà héroïque d'avoir fait un podium avec la Ducati, en attendant d'être la star absolue le jour où il ramènera le titre en Italie avec l'italienne. Pour peu qu'il batte le record des 122 victoires, il déboulonnera définitivement Ago.

C'est clair (et ça a été déjà dit, d'ailleurs) qu'en cas d'échec, dans le couple Rossi-Ducati c'est Ducati qui va payer les pots cassés...

superkart a écrit:

j'ai lu l'interview de sportbike..
Burgess "prie" pour avoir un nouveau moteur tournant a l'envers et pouvant rendre de la maniabilite a la GP11..
il dit aussi que ce n'est pas avec des trouvailles electronique qu'on va masquer un probleme mecanique..

Étonnant comme discourt de la part de celui qui pensait au départ pouvoir régler la ducat avec 2 coups de tournevis ...

janpol84 a écrit:

alors que Vale est d'ores et déjà héroïque d'avoir fait un podium avec la Ducati

->> "Stoner est héroïque d'avoir réussi à faire gagner cette Ducati 23 fois..." ???????

Enfin, Stoner a fait gagner une Ducati moins évoluée que celle que le Docteur a en main aujourd'hui, ducati qui a déjà eu moultes évolutions depuis la Ducati que Stoner a laissé fin de saison 2010.

M'enfin bon on va me taxer d'anti Rossi, mais je trouve que ton message janpol est vraiment de mauvaise foi.
Qualifier d'héroïque le podium de rossi avec une des moto les plus victorieuse de l'ère 800cc est un peu osé. Puis dire que Stoner va signer chez le plus puissant est vraiment de mauvaise foi, encore une fois. Quand Stoner a signé avec Ducati fin 2006, ne me dis pas que Ducati était à ce moment là un mastodonte des GP......... Quand Stoner n'a pas voulu reconduire chez Ducati, il n'avait pas non plus d'alternative. A moins d'aller chez SUZUKI, s'il s'en était allé chez Yamaha cela aurait eu le meme goüt pour ses détracteurs qui auraient alors dis : "il ne prend aucun risque, il va courir avec une moto championne du monde".

Stoner est actuellement au sommet de son art, arrêtons de ne dénigrer...

Un point que vous ne semblez pas citer, c'est que les yamaha et les honda ont bien évoluer depuis que la ducati à gagner le titre

C'est peut être aussi sa qui empêche Rossi de faire de bon résultat actuellement, car il n'a pas l'air de chaumé dessus, et je pense qu'il doit serré les fesses assez souvent au guidon de la Ducati (encore une chute se week end)

Après, je pense aussi que Stoner est au sommet de sont art, pour avoir un avis objectif, il faudrait pouvoir comparer à moto égale, car la yamaha est à la traine en vitesse de pointe (sa doit en être écœurant pour Lorenzo d’ailleurs)

Maintenant je pense que Rossi à voulus tenter le coup, car ils se disaient de Stoner n'était pas à la traine l'année dernière avec la Ducati, mais que finalement, elle à un problème pas si facile que sa à régler

Attendons de voir les évolutions qui vont arriver

p.s: je donne juste mon ressentis sur la chose, en temps que passionné

Polo les gazs a écrit:

Un point que vous ne semblez pas citer, c'est que les yamaha et les honda ont bien évoluer depuis que la ducati à gagner le titre

La ducati a aussi évolué depuis 2007! Stoner a dominé la toute fin de la saison passée avec cette ducati. De plus elle a aussi évolué en fonction des demande de rossi pendant la trêve hivernale peut-être pas aussi vite que les honda mais quand meme...



Excepté lors du passage à vide de Stoner, depuis 2007 la Ducati été une moto compétitive entre les mains de Stoner jusqu'à la fin de saison 2010.



Puis le constat est simple :

-Stoner va vite avec la Ducati-
-Rossi ne va pas aussi vite qu'il le souhaite - avec la même Ducati adaptée à ses besoins

On est en droit de penser qu'une Ducati adaptée aux besoins du pilote sur SES recommandations devrait être plus compétitive qu'une Ducati lamba.

Ce qui m'amène à la question suivante : quel aurait été le niveau de compétitivité de Rossi sur la Ducati de Stoner AVANT toutes les modifications hivernales ?

Mais en fait on a un bout de réponse !

Lors des test de valence de fin de saison 2010. Lorsque Rossi a essayé pour la première fois la Ducati et Stoner la Honda... Il y avait 2 secondes d'écart.

Citation :

Stoner va vite avec la Ducati

stoner allait vite par rapport aux autre à un moment donné -> depuis les autre ont travaillés .... un peu ... et toujours depuis Stoner a regardé les Yamaha monter sur le podium du championnat du monde à deux reprise !


on se croirait au foot, un club qui a été bon en 1970 est toujours forcément coté en 2011
tu crois que c'est les résultats de PSG ou de Marseille qui fait qu'ils trustent les journaux depuis 10 ans ?

Toopack a écrit:

Citation :

Stoner va vite avec la Ducati

stoner allait vite par rapport aux autre à un moment donné -> depuis les autre ont travaillés .... un peu ... et toujours depuis Stoner a regardé les Yamaha monter sur le podium du championnat du monde à deux reprise !

En fait c'est sa que je voulais dire

Toopack a écrit:

stoner allait vite par rapport aux autre à un moment donné

Stoner allait vite souvent et régulièrement, au cours des 4 dernières saisons, je n'appelle pas ça "à un moment donné".


Stoner a perdu le championnat face aux yamaha car son pire ennemi c'était lui-même, pas sa Ducati, avec laquelle il savait aller très vite.

Vous êtes super, les gars : on vous fait trois ligne de provoc, et hop, ça repart pour trois pages de topic.


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Stoner, Rossi, tout ça, c'est du bla bla de fans de pilotes... :)

Le concret, c'est que la Ducati, malgré l'absence de Stoner et grâce à un boulot parfait de Rossi, vient de finir à seulement 7 secondes de la victoire, avec un train arrière en-dessous de ses possibilités habituelles de grip.

Cela ne veut dire qu'une chose: malgré son handicap moteur et châssis en début de saison, que seul Stoner pouvait compenser, elle progresse plus vite que la Honda et la Yamaha...
Sans doute le privilège d'une petite structure hyper-motivée.
Après Silverstone, de nouveaux moteurs seront disponibles...

Marc a écrit:

Stoner, Rossi, tout ça, c'est du bla bla de fans de pilotes... :)

Le concret, c'est que la Ducati, malgré l'absence de Stoner et grâce à un boulot parfait de Rossi, vient de finir à seulement 7 secondes de la victoire, avec un train arrière en-dessous de ses possibilités habituelles de grip.

Cela ne veut dire qu'une chose: malgré son handicap moteur et châssis en début de saison, que seul Stoner pouvait compenser, elle progresse plus vite que la Honda et la Yamaha...
Sans doute le privilège d'une petite structure hyper-motivée.
Après Silverstone, de nouveaux moteurs seront disponibles...

au lieu de 14 au précédent gp Marc !!

Ben oui, l'algorithme est simple : 14....7....0

Catastrofik a écrit:

Stoner allait vite souvent et régulièrement, au cours des 4 dernières saisons, je n'appelle pas ça "à un moment donné".


Stoner a perdu le championnat face aux yamaha car son pire ennemi c'était lui-même, pas sa Ducati, avec laquelle il savait aller très vite.

seul celui qui franchit la ligne d'arrivée compte, les autres ... c'est pour du beurre ( et ça j'en ai plein dans mon quartier )

Citation :

Le concret, c'est que la Ducati, malgré l'absence de Stoner et grâce à un boulot parfait de Rossi, vient de finir à seulement 7 secondes de la victoire

enfin un peu de raison, au milieu des fans passionnés

Ceux qui ont entendu l'avis de Christian Sarron pendant l'apéro de samedi midi à Dijon ont compris que c'est Stoner le meilleur, et BASTA (comme dit Pépé)

Marc a écrit:

Ben oui, l'algorithme est simple : 14....7....0

Ou 14....7....3,5.....etc ça fonctionne aussi comme suite mais le problème avec celle-ci c'est que Vale ne fini jamais premier.

Marc a écrit:

Cela ne veut dire qu'une chose: malgré son handicap moteur et châssis en début de saison, que seul Stoner pouvait compenser, elle progresse plus vite que la Honda et la Yamaha...
Sans doute le privilège d'une petite structure hyper-motivée.
Après Silverstone, de nouveaux moteurs seront disponibles...

+ un nouveau châssis modifié (Jerry Burgess à MCN)

MANETON a écrit:

Marc a écrit:

Ben oui, l'algorithme est simple : 14....7....0

Ou 14....7....3,5.....etc ça fonctionne aussi comme suite mais le problème avec celle-ci c'est que Vale ne fini jamais premier.

En attendant , meme si ducati travaille nuit et jour, Burgees semble avoir compris que ce n'est pas le cadre , le vilo ou le bras oscillant qui changera quelque chose (ma façon de comprendre l'article)

Jan-Pol: Expliques donc à Jeremy BURGESS pourquoi un bras arrière de DUCATI (Plus court que les autres, produit forcément+ d'IUWA...) et procure une peu moins de grip !!! krkrkr

Oui, Pépé, qu'il prenne rendez-vous, je l'attends
Pourtant, le BO des Ducati est un sacré monument !
Faudrait aussi que je remonte dans les photos voir où se situe le pignon de sortie de boite...

Marc a écrit:

Cela ne veut dire qu'une chose: malgré son handicap moteur et châssis en début de saison, que seul Stoner pouvait compenser, elle progresse plus vite que la Honda et la Yamaha...
Sans doute le privilège d'une petite structure hyper-motivée.
Après Silverstone, de nouveaux moteurs seront disponibles...

Je dirais que c'est plutôt comme la préparation d'un moteur, les derniers chevaux sont les plus dur a chopper, en gros la ducati avait tellement de soucis que cela ne pouvait être que mieux

janpol84 a écrit:

Oui, Pépé, qu'il prenne rendez-vous, je l'attends
Pourtant, le BO des Ducati est un sacré monument ! Faudrait aussi que je remonte dans les photos voir où se situe le pignon de sortie de boite...

JP, je viens d'envoyer un mail à Chistophe Guyot pour lui expliquer que le moteur DUCATI est plus long avec son architecture à 90°:
Me trompe-je ?

Alors avec un moteur plus long : Soit le bras oscillant est plus court, soit la moto est plus longue que les autres.

Ce qui induirait que soit la longueur de la moto fait qu'elle subit moins de variation d'assiette et donc moins de réduction de l'angle de chasse de la télesco en entrée de virage donc moins de maniabilité,
soit que sont bras court produise plus d'UWA pour moins de motricité.

TOUTES les autre moto combinent moteur BIG BANG (pour réduire l'influence des IUWA) le plus court possible et bras long.

La seule inconnue c'est : "Comment STONER faisait-il pour conduire une DUCATI longue avec un "SCREAMER" (il est vrai plus puissant)