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| | | [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) |  |
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S-Marty
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| | | | | Tonton Hub
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Dim 5 Fév 2012 - 12:11 | |
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| | | | Tonton Hub
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Dim 5 Fév 2012 - 12:12 | |
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| | | | Tonton Hub
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Dim 5 Fév 2012 - 12:13 | |
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| | | | Tonton Hub
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Dim 5 Fév 2012 - 12:15 | |
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| | | | Tonton Hub
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Dim 5 Fév 2012 - 12:16 | |
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| | | | Mykeul
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Dim 5 Fév 2012 - 12:20 | |
| Very beau ![[MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) - Page 12 771973](/users/3313/47/10/07/smiles/771973.gif) |
| | | | Emmanuel Laurentz
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Dim 5 Fév 2012 - 12:40 | |
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| | | | chriss #333
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Dim 5 Fév 2012 - 13:31 | |
| On peu éventuellement changer les côtes moteur pour conserver l'angle à 90° et le faire rentrer ! |
| | | | MacPepR
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Dim 5 Fév 2012 - 15:06 | |
| Diminuer la course de 5 mm est énorme, pour ne gagner que 5 mm en encombrement. Il semble que le bras osc. avait besoin de 50 mm d'allongement. Ils ont dû faire autrement. Comment ?
Une chose est sûre, désormais il y a possibilité de déplacer l'axe de bras osc. A l'époque des photos d'Hubert, impossible il était fixé sur les carters moteur.
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| | | | angevin55
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| | | | | chriss #333
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Dim 5 Fév 2012 - 22:15 | |
| Effectivement, mon idée, ne fonctionne absolument pas.
Je mise sur un gros pivotement !
Dernière édition par chriss #333 le Lun 6 Fév 2012 - 19:58, édité 1 fois |
| | | | Seb4LO
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Dim 5 Fév 2012 - 22:20 | |
| Gros pivotement , toujours à 90deg pour avoir un vrai twin pulse et refonte complète des carters pour gagner en compacité .... |
| | | | MacPepR
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Dim 5 Fév 2012 - 23:57 | |
| Désolé de revenir là-dessus, mais la position du pignon de sortie de boîte par rapport aux autres axes (vilos, arbres de boîte) est importante dans la définition de l'ensemble.
Ce qui est sûr, c'est que la technologie "historiquement Ducati MGP" en a pris de sérieux coups dans l'aile. Fini le moteur porteur et le cadre minimaliste, nous souhaitons la bienvenue au cadre alu.
Ne reste qu'à redéfinir le moteur. Et quitte à refaire des carters (pour les raisons d'alignement des divers arbres), pourquoi ne pas changer l'angle du Vé ?
Dommage, les Japonais ont un peu d'avance sur le sujet ... Dans ce propos, pas de moquerie qui serait déplacée, juste un constat.
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| | | | Marc
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Lun 6 Fév 2012 - 17:52 | |
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| | | | cristogrr
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Lun 6 Fév 2012 - 19:55 | |
| le choix du twin pulse va dans le sens d'économiser les 21litres et les pneus, le traction control aura moins de travail On aura peut etre plus de spectacle en fin de courses |
| | | | Eric Offenstadt
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| | | | | MacPepR
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Lun 6 Fév 2012 - 23:58 | |
| Si je ne m'abuse, le Vé à 90° élimine directement les "vibrations primaires". Corrigez moi impitoyablement si je dis une connerie.
Du coup, j'en reviens à ce que sur les problèmes d'alignement des divers axes de la cascaade de traasmision entre vilo et pignon de sortie de boïte, Ducati a obligatoirement refait des carters.
Honda a les crocs sur l'électronique, Ducati les a sur la mécanique ( synthèse de ce qu'on a pu lire à droite et à gauche sur les travaux des ingénieurs en charge de ces projets).
Et Yamaha dans tout ça ? On en parle peu, on n'a même pas une rumeur à se mettre sous les yeux.
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| | | | Marc
Admin
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Mar 7 Fév 2012 - 0:34 | |
| Si, si, moi j'en ai des rumeurs...  Yamaha aurait moyennement digéré que ses deux pilotes n'aient pas su mettre au moins le châssis 2011... Du coup, cette année, une grosse pression est sur eux... Mais bon, ce n'est pas le lieu... |
| | | | fanlabise
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Mar 7 Fév 2012 - 10:03 | |
| Pour ce qui est de l'angle , moto journal de cette semaine indique clairement qu'il serait resserré......
D'ailleurs je pense que s'ils avaient conservé le 90° il ne feraient pas autant de mystères..... |
| | | | Eric Offenstadt
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| | | | | cristogrr
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Mar 7 Fév 2012 - 17:42 | |
| Mouais , MJ... La desmo avec un angle plus petit soit, mais quid du sens de rotation du vilo? Ont-ils aussi copié Yam? L'accélération me semble très bonne pour un twin-pulse, dans,les lignes droite de Sepang.... |
| | | | GrahamB
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Date d'inscription : 19/08/2011
| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Mar 7 Fév 2012 - 18:39 | |
| - cristogrr a écrit:
L'accélération me semble très bonne pour un twin-pulse, dans,les lignes droite de Sepang....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Tu es capable de juger l'accélération des chronos et un morceau de vidéo ? De toute façon, ce n'est pas une twin pulse dans le sens où les explosions sont simultanées par pair de cylindres. Dans ce cas, le bruit serait proche de celui d'un twin. En effet il me semble très proche à celui de l'Honda. Si on veut vraiment discerner l'angle, prends le bande sonore du vidéo de Chris dans un éditeur de son qui permet de visualiser les ondes... |
| | | | cristogrr
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Localisation : sirault belgique
Date d'inscription : 26/04/2010
| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Mar 7 Fév 2012 - 19:11 | |
| [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]vers 1'20'' on entend bien les saccades que la Honda n'a pas ! Je roule en gros twin , je sais les reconnaitre; ici ce sont des petits pistons rapides, ce qui est trompeur... |
| | | | tonton
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| | Sujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) Mar 7 Fév 2012 - 19:56 | |
| Dans la presse Espagnol aujourd'hui certaine infos et photos,une choses a signaler ces que les Honda et Yam ont une zonre rouge a 17000 tr/mn et la nouvelle Ducati a 19000 tr/mn ![[MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) - Page 12 55116](/users/3313/47/10/07/smiles/55116.gif) se qui fait dire a certain technicien ici que la cylindré serait bien inférieur a 1000cc |
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