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 [Technique] Moteurs MotoGP

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AuteurMessage
woab

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Date d'inscription : 23/09/2017

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Lun 25 Juin 2018 - 11:05

ttroncs a écrit:


Et je ne parle pas des montages de culasses de 800 (en gros des culasses de 750 avec les soupapes 38/43 du 900 alors qu'habituellement elles sont en 35/41) 

je confirme que la greffe fonctionne très bien sur le 750 (avec des AAC de 900IE pour ma part, et un travail sur les conduits)

mais bon, ce n'est toujours pas du Moto GP...
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Dan42



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Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Ven 29 Juin 2018 - 6:32

La "modernité du calage crossplane des 4 cylindres en ligne": lors de recherches sur les travaux d'André Chapelon sur les machines à vapeur: locomotives compound 4 cyl. parallèles dont 2HP et 2BP de plus gros dia,il s'avère que sur les machines les plus modernes de l'époque, les 4 cylindres étaient calés à 90° par rapport à l'essieu ( arbre manivelle) moteur: 4 temps moteurs par tour de roue. Ce qui permettait
une bonne régularité cyclique et très bon équilibre dynamique de la machine à forte puissance et grande vitesse. Une loco a obligatoirement au minimum 2 cyl calés à 90° pour pouvoir démarrer si l'un d'entre eux est stoppé au point mort. Les dates ne sont pas très précises mais on peut tabler vers les 1920/30, voir plus tôt. Wiki en parle, ainsi qu'une description d'une machine Suisse de moyenne puissance. C'est tellement ultra moderne que je n'arrive pas à trouver des plans clairs et précis du dispositif de transmission.
Dan
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MANETON

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MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Dim 8 Juil 2018 - 17:47

Ce desmosedici serait donc de 2014.

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MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   

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