[Technique] Moteurs MotoGP

MANETON a écrit:

Mykeul a écrit:: Pilote devenu secondaire : je ne le pense pas.
Ces propos reviennent régulièrement, mais des pilotes continuent pourtant à faire la différence et pas obligatoirement au guidon, ou au volant, des machines les plus élaborées.

Pourtant il semble que certains pensent tout à fait sérieusement qu'un retour au vis platinées et réglage de l'avance à la main contribuerait à élever le niveau de pilotage et diminuer l'influence de la technique sur le résultat...Tout en se plaignant par ailleurs d'un règlement trop restrictif qui bride toute velléité d'innovation. scratch

Ouhla, je crains de m'être mal exprimé (ou d'avoir été mal compris Wink

)
Ma remarque n'était pas un plaidoyer pour un retour en arrière mais pour illustrer mon sentiment que le pilote pouvait encore, en 2018 et malgré les assistances électroniques, faire la différence.

Pour être plus clair, je prendrai juste l'exemple récent de Johann Zarco, 3è en Malaisie avec sa Yamaha satellite et laissant derrière lui les moto "factory" supposées plus abouties techniquement de Messieurs Vinales, Pedrosa, Dovisioso, Petrucci.

J'en resterai là pour ne pas trop m'éloigner du sujet principal, très intéressant [Technique] Moteurs MotoGP - Page 27 980796

[Technique] Moteurs MotoGP - Page 27 980796

Invité

Tout ça prouve que le niveau technique du MotoGP est très élevé, on se rapproche de la F1. Que cela plaise ou non ! [Technique] Moteurs MotoGP - Page 27 55116

[Technique] Moteurs MotoGP - Page 27 55116

Qui, semble-t-il, est elle-même derrière l'enduance.

Nombre de messages : 2031 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

Mykeul a écrit:: Ouhla, je crains de m'être mal exprimé (ou d'avoir été mal compris )

Pas du tout. lol!

Je disais simplement qu'à la lecture de quelques posts précédent, cet avis (le tien, le mien,...)ne semblait pas partagé de tous.

Oooouups [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] alors. Et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] aux autres ( Wink

)

l'idée n'est évidement pas de revenir en arrière , mais que ce soit le pilote qui décide , de quand et de "combien" accélérer , freiner , pencher , etc....

que ce soit lui le cerveau de l'histoire et pas l'électronique , et donc les stratégies associés .

il n'y à rien de rétrograde à vouloir et apprécier que le pilote .............. pilote

.

Invité

Heureusement, piloter une moto de course, quel-qu’elle soit fait intervenir le facteur humain, et c'est ça qui est plaisant. La technique ne fait pas tout. [Technique] Moteurs MotoGP - Page 27 771973

[Technique] Moteurs MotoGP - Page 27 771973

https://www.paddock-gp.com/motogp-ramon-forcada-avec-un-pilote-defaitiste-la-moto-navance-jamais/

Je pense que Ramon fait référence à Maverick.

Ensuite, il y a les paramètres extérieurs, comme ceux qui ont perturbés nôtre Jojo ( Laurent ), ou le playboy Italien de chez Suzuki.

J'arrête là la liste, car bien sûr tous les pilotes sont concernés.

Invité

Intéressant :

https://fr.motorsport.com/motogp/news/comment-fonctionne-electronique-motogp/4327026/

[Technique] Moteurs MotoGP - Page 27 980796

Intéressant, merci beaucoup pour le lien. [Technique] Moteurs MotoGP - Page 27 771973

On a la réponse à une chose qui divisaient les forumeurs, à savoir le niveau d’impact dans la performance qu'il restait aux pilotes.

Selon Claudio Rainato, ingénieur Suzuki :"de nos jours l’importance de l’électronique est à 50/50 aussi fondamentale que la dynamique de la moto, mais les deux réunies représentent moins de la moitié de l’importance du pilote.""

Rien de neuf sous le soleil, plutôt la neige en ce moment, dans cette éternelle question de l'importance chiffrée du facteur pilote. Il en a clairement une et importante. Je vais prendre pour exemple la victoire au Monte-Carlo d'Ogier très récemment. La Citröen peinait à monter sur les podiums depuis des années et là hop ! Tout en haut pour saluer l'arrivée d'Ogier. Et de la technologie électronique, il y en a aussi dans une WRC.
Comme le dit souvent Rosenoire, le développement de l'électronique ne freinera que lorsque le règlement changera parce que coût de recherche/développement devenu insupportable en regard des retombées publicitaires.

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Une petite couche de chez Suzuki par Claudio Rainato l’ingénieur en électronique d’Andrea Iannone,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est la que l'on voit la limite du net. Cet article est le même que celui signalé par BM1150R hier.

Comme je le disais, j'en retiens que le pilote est encore le paramètre d'ordre un dans la performance.

Ce qui tendrait à confirmer que la hiérarchie du championnat est bien celle des pilotes et non celle de leur machine.

Pas forcément.
Si le pilote est encore le paramètre prépondérant sur les performances de sa machine, cela ne veut en rien dire que le pilote juste derrière lui est un peu moins bon, ou que celui devant est juste un peu meilleur.
Cela peut vouloir dire que le pilote directement devant ou derrière lui a une machine légèrement supérieure ou légèrement inférieure.
Cela ne veut pas dire non-plus qu'un excellent pilote peut faire des miracles avec une moto moyenne, on l'a clairement vu avec Stoner.
Je prends Stoner comme exemple, car j'aime bien emmerder les retraités, qu'on se le dise !

[Technique] Moteurs MotoGP - Page 27 570102

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