[Oldies] Terrot 175 R,

Finissons-en avec les nuances de bleu. Un amateur passionné m'a transmis deux photos, des deux mêmes pièces; sur la première, elles ont une couleur un peu pâlichonne; et sur l'autre, sans doute repeintes, une teinte nettement plus vive
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Ben non, pas nécessairement plus vive, la photo N°2 est sous exposée par rapport à la 1ère, voir la couleur du fond nettement plus sombre, au moins un diaph d'écart, toutes les couleurs sont modifiées; c'est le problème des flashes auto, surtout à faible distance.
Dan

Une autre piste.
Comme m'avait dit un pote qui travaillait aux PTT :le bleu ciel Lada, carrément !

PTT, Lada, Rallye, même combat ?

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/529773/Lada2107Bleueciel.jpg

Dan42 a écrit:

Ben non, pas nécessairement plus vive, la photo N°2 est sous exposée par rapport à la 1ère, voir la couleur du fond nettement plus sombre, au moins un diaph d'écart, toutes les couleurs sont modifiées; c'est le problème des flashes auto, surtout à faible distance.
Dan

Entièrement d'accord, c'est ce que j'écrivais plus haut, avec le flash presque impossible à retrouver la bonne couleur .

Comme disaient les anciens, on va le bleuser en rouge .

En lumière naturelle c'est identique, sur-ex ou sous-ex, et les valeurs sont modifiées, et puis il y a aussi une fidélité de reproduction à considérer: écran, tirage papier. Le seul moyen de s'en tirer, c'est de faire plusieurs vues avec des réglages + - différents et de choisir en final.
Dan

Dialmax a écrit:

...... presque impossible à retrouver la bonne couleur
....

La "bonne" couleur? ça me semble difficile à définir comme ça, sur un écran d'ordinateur.
Alors on verra quand mon peintre m'aura refait un pot de peinture selon la formule "Philippon approved", et à ce moment-là, que ça plaise ou non, il faudra faire avec.
A noter justement que pour sa dernière moto, Thierry a choisi pour le réservoir un bleu nacré, très joli, mais qui n'a rien à voir avec le bleu Rallye, quelles qu'aient pu être les conditions de prise de vue de la photo ci-dessous :
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Bon, cette histoire de "bonne couleur", ça commence à avoir duré, car en remontant les pages de ce sujet, je vois qu'on commençait déjà à en parler vers le 23 septembre, soit voilà un peu plus de deux mois déjà.

Quand j’ai été chercher de la peinture rouge pour mon carénage, le gars me demande :

• quel rouge tu veux?
  
• Ben, un rouge, rouge; normal quoi...
  
• c’est pas possible, il me faut une référence !
  
• Bon, ben alors, comme l’extincteur, là, au mur
  

Ça lui convenait, ma moto est donc : rouge Sicli.

Et pour le cadre? t'as demandé l'acier de l'extincteur ? pour faire une partie Sicli ?

Il a fallu que je relise 3 fois ! Merci Bubu...

Celle-là, elle va rester dans les annales...

Tu dis ça pour les mouches?

bubu a écrit:

et pour le cadre t'as demandé l'acier de l'extincteur ? pour faire une partie sicli ?

Pendant que quelques pit-laners pitnaillent sur la couleur, d'autres jouent les rats de bibliothèque et épluchent leurs collections de magazines motos. Et il paraît qu'on trouve des choses intéressantes, notamment à propos des résultats obtenus en 1962 par des 175 Terrot, peut-être bien des Rallye; voyez plutôt:
En 1962, on trouve 2 très bons résultats de Jacky Onda, vainqueur sur 175 Rallye en course de côte.

• MotoRevue n° 1595 du 9/6/1962, côte de Falicon, Jacky Onda 1er en 175 sport sur Terrot en 2'54'' 4/5 et 1er en 175 course sur Mondial 2 ACT en 2'47'' 4/5 ce qui ne fait pas un écart énorme entre la Rallye et la Mondial qui est une pure machine de course.
  
  
• MotoRevue n° 1604 du 18/8/1962 côte du Peillon, Jacky Onda 1er en 175 sport sur Terrot et Henri Onda (son frère) 1er en 125 sport sur Terrot
  
  

Donc, on verra bien si notre 175R saura se montrer digne de ses ancêtres!

Magnifique, Janpol, mais hélas, ces résultats de M-R en 1962 sont sans date, saperlipopette et damnation.

Bref, les côtes de Falicon, du Mont-Chauve et du Peillon 1962 sont orphelines de leur date.

Au fait, étaient-elles toutes trois organisées par le MC Nice ?

Rectifiquécheun : Falicon, c'est le 3 juin, M-R l'indique bien, j'ai diffamé le vibrant organe de la rue de Cléry.

Certes, certes....
mais on a quand même une référence de date avec celles de la publication des numéros des MOTO-REVUE qui permettent de se faire une (toute petite) idée de la période de ces évènements remarquables? même si c'est de façon approximative.
Ainsi dans le n°1595, on peut lire: "disputée par des conditions atmosphériques défavorables, la traditionnelle course de côte de Falicon a eu lieu dimanche dernier";  ce n°1595 datant du 9 juin 1962, on en déduit effectivement que le dimanche précédent était celui du 3 juin 1962.
Pour plus de détails, il faudrait aller demander à Jacky ONDA. Si quelqu'un savait où le trouver....

Pour ce qui est de la 175 R, sa culasse était hier bien au chaud sur la table du salon, en compagnie d'une Dremel; objectif: Supprimer les points chauds laissés par le taraudage du trou de bougie, le tourneur qui a fait le boulot ne s'est pas arrêté à la longueur de filet de la bougie, il est descendu à fond...
C'est fait, je vais maintenant passer à la mesure du volume de chambre afin de calculer le taux de compression, et vérifier la tolérance entre calotte du piston et tulipe des soupapes. Si la tolérance n'est pas bonne, il faudra fraiser les sièges de soupapes un peu plus bas, et tout recommencer...
J'ai pour mission divine (il y a une voix qui me parle au téléphone, dans le confessionnal qu'est mon atelier, il se reconnaîtra) de NE PAS caler sous le cylindre, pour ne pas faire tomber ce fameux taux de compression. La suite bientôt, je commence à voir le bout...
Photo: Parmi les différents ajustements, il a fallu rogner le haut des guides, pour conserver une marge de sécurité. Il y avait juste 8mm, la levée de l'arbre à cames! Déjà que la distri est le point faible de ce moteur, faut pas oublier ce genre de détail-là!

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04 97 03 03 03 Tél magasin rue Trachel. De temps en temps, il passe (passait?) le matin.
Jacky n'habite pas Nice mais sur route d'Aspremont à l'ouest du Mont Chauve
Ses fils et petit-fils devraient pouvoir te renseigner.

Merci pour ces renseignements.
en attendant, voilà le magasin de la rue Trachel, à Nice; c'est écrit dessus...
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Et  ci-dessous, Jacky Onda (de face) et André Nougier (de dos), un jour de juin 2013, à Saint Andiol.
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et ce même jour, on a pu voir ça:
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et ça[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une autre, trouvé au fond de mon disque dur, mais il me semble qu'i y a une autre vue de cette machine dans ce sujet.

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Oui! Celle-là même!
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J'ai cette machine en photo sur un de mes disques durs externes, photo que l'on m'a passée il y a perpette et je ne me souviens plus pourquoi. Mais je me rappelle avoir trouvé magnifique de classicisme la partie cycle...
Le 175R avance, j'ai presque fini le travail sur la culasse. Vous aurez des photos plus tard, je me dépêche pour pouvoir livrer le moteur à Yves avant un éventuel reconfinement... La suite bientôt! Allez, photo: le supprimage des restes de filetage pour éliminer les points chauds dans la culasse. Le tourneur qui a fait le filetage ne s'est pas arrêté comme le plan le disait à 19mm, il est allé jusqu'au bout... Et mille autres conneries qu'il faut que je rattrape!

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Salut
          Le tourneur a fait déboucher le taraudage pour être sûr que la bougie visse à fond car
     un taraud, sauf exception pour trous borgnes a toujours une entrée conique et même un
      machine avec entrée gun est conique a l'entrée.
                                       Claude

En général, les filets en trop se trouvent colmatés par de la calamine, ce qui forme une sorte de masse, peut être moins susceptible de créer un point chaud ?