[Oldies] Terrot 175 R,

Jean Paul, ici présent, m'a demandé, il y a deux ans, si on pouvait faire une "évocation" de la Terrot Sport que l'usine aurait pu faire s'ils n'avaient pas fermé.
Bah, oui, bien sûr que c'est possible, et l'idée est plutôt amusante, et comme c'est fait avec de la récup, "presque" de la bonne époque,
ça risque de faire hurler les puristes, mais alors là[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Après pas mal d'échanges pour bien comprendre ce qu'il imaginait, qu'il me fasse aussi quelques plans pour éviter les malentendus, on s'y est mis en septembre 2018, par étapes, étalées dans le temps, sans aucune urgence.
Elle est loin d'être terminée, mais elle le sera au minimum pour le Ventoux 2021, mais probablement avant.
En attendant, quelques images.

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Avec Jean Paul on est allé samedi dernier, lorgner du côté de chez Nougier sur une culasse double arbre, "au cas où"...

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Dans l'atelier Nougier à Saint Andiol. Tout à gauche, avec une visière de protection devant le visage, on reconnaît Jacky Boeuf

Pas mal du tout: garde boue AV et réservoir style Honda racing des 60/70, ancrages de frein AV bien foutus sur la fourche, châssis qui semble net donc sain, amortos Girling?, par contre la selle a une bosse casse cul pas indispensable!
Dan

Bien vu pour la bosse fessière inutile.
La selle est pour le moment un vieux bout de SPQ qui traînait sur les étagères, avec des rallonges en carton peintes en noir.
Juste pour se faire une idée et chercher une base plus adaptée...

Joli projet, auquel j'aimerais être associé... J'ai par exemple une commande de boite maison, se montant en lieu et place de l'origine sans transformation, qui permet d'avoir le sélecteur à gauche, la première en bas et les autres en haut, PM entre un et deux... ça a fonctionné sur l'établi, entraîné à la perceuse... Et une certaine connaissance de ce type de moteur...

Merci pour la proposition mais le sélecteur va rester à droite, juste retourné vers le repose pied (comme sur une TZ!)
Bon je sais, la comparaison s'arrête là
Ce sujet m'a permis découvrir un peu la Terrot, avec des trucs totalement surdimensionnés, comme les fixations moteur ou le porte couronne qui pourraient encaisser 100 chevaux sans sourciller!
Ce qui me fait tourner, percer ou couper allègrement tout ce qui me tombe sous la disqueuse!

Bonne continuation....

Je lui trouve une allure générale équilibrée, sympathique et plaisante à regarder.
Le cadre a des airs de Ossa SPQ première génération.
Ca pourrait donner une Terrot JPY (Jean-Paul/Yves)

L'arrière, oui, l'avant, Terrot. et j'ajoute que Edmond Padovani, l'ingénieur qui a créé ces motos, aurait beaucoup gagné à connaître yves Kerlo, surtout quand on connait le cadre d'origine de ces motos... Une enclume très fragile!

Pour le cadre c'est un travail collectif, idée générale de Jean Paul, et ensuite mes propositions de constructions respectant les éléments Terrot à conserver (de la colonne de direction jusqu'à la fixation arrière sous le moteur), mais aussi les limites de la cintreuse qui se trouve dans mon atelier.

Pour le bras oscillant on est allés aux Mages (30), chez Jean Marc Donnat, pour cintrer ce que je n'ai pas...

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Montée historique du Salbert.
Une Terrot modifiée par un jeune mécanicien, une culasse Honda.

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Alorssssseee! on commence....
en ce qui me concerne, c'est une idée qui remonte maintenant à 1969, soit plus de 50 ans. J'ai déjà raconté le tout début de l'histoire ici:  http://charlescamberoque.unblog.fr/2012/12/03/lhistoire-dune-rallye-175cc-de-1962/
A l'époque, je n'avais jamais entendu parler de Jean Nougier, d'Yves Kerlo, et j'ignorais tout de la possible existence de motos de course Terrot.
Aujourd'hui, avec l'aide d'Yves Kerlo, j'ai entrepris d'essayer de concrétiser ce qui n'était qu'une idée, et nous avançons peu à peu.
Et je ne suis pas la seul à avoir voulu tirer parti de la base constitutée par la Terrot 175 Rallye, comme le montrent diverses réalisations en tête desquelles celles de Jean Nougier, que notre ami pit-laner FMD a présentées dans son bouquin intitulé "Nougier", sous-titré Le Rêve Français.
Et certains se sont largement écartés de la version de base, en construisant par exemple une version trial; voyez ici: http://www.trial-classic.com/webzine-trial/actualites/2017/la-terrot-de-choquet/.
Comme vous le voyez, on a de quoi s'occuper, et on vous racontera ça au fur et à mesure.

Superbe cette Terrot old style, elle fait vraiment outil en pur métal, une arme.
Dan

Pour l'histoire du petit proto photographié par bialbero à la montée historique du Salbert, on peut prendre le temps d'aller voir ici:
https://www.rmce.fr/84+terrot-proto-act.html, ça vaut le coup d'oeil.
. Et à part l'arbre à came d'origine Honda, je ne lis rien d'autre concernant une prétendue culasse Honda

Beau projet ! Le cadre a un air Rickman fort sympathique, et le double berceau ne choque pas comparé a celui de la Rallye.
Par contre la coudée semble passer très près. Une illusion due a l'angle de prise de vue ?

Ben mon cochon! un vrai fana de la mécanique raffinée le garçon, rien ne l'arrête. Super travail. ( je parlais du proto old style)
Dan

J'adore ce projet, j'aurais aimé qu'il y ait une continuation des Ténors et Rallyes , j'ai l'impression de reconnaître le garde boue avant comme une Honda, elle n'a plus qu'à bien chanter et l'illusion sera parfaite .
La seconde est pas mal non plus, beau travail .

moi, je dis ......extra......faut se faire plaisir à faire des "trucs"....ça sert à ça les vis et les écrous....

En ce qui concerne la motocyclette, ce qu'on en voit actuellement me plaît bien.
Je trouve le projet sympathique et l'ensemble me paraît bien équilibré et basique.
Basique étant pour moi un compliment, c'est à dire qu'il y a juste ce qui faut pour que ça fonctionne, rien de superflu et qu'on comprend l'utilité de chaque composant. Le contraire d'usine à gaz en somme

Quant au "machin" binaire je n'en vois pas l'utilité par ici, j'aimerais bien aussi qu'il disparaisse

J'avais un dilemme, il est résolu, merci.

ci-dessous, en quatre images, le démarrage de la reconstruction du cadre autour du moteur et avec le réservoir et le bras oscillant.
Tout d'abord, on a supprimé toutes la partie arrière du cadre Terrot d'origine, et on a présenté le moteur sur les fixations qu'on avait conservées.

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Puis on a commencé à rajouter les tubes manquants pour retrouver une architecture classique
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Encore quelques tubes et voilà le cadre quasi-complet, sur lequel il ne restera plus qu'à rajouter pattes et goussets...
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Et le moteur retrouve sa place... il reste quelques détails à fignoler côté soudures. Les amateurs de Terrot retrouveront la fixation arrière du moteur.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[url=https://servimg.com/view/14222941/1817]

janpol84 a écrit:

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janpol84 a écrit:

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la modif du réservoir, c'est du découpé/inversé/soudé, une tôle formée/rapportée/soudée, ou un mélange des deux ?

woab a écrit:

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la modif du réservoir, c'est du découpé/inversé/soudé, une tôle formée/rapportée/soudée, ou un mélange des deux ?

C'est du traditionnel: un maillet, la main de l'artiste, et l'oeil du maître. Pour info, même venant du commerce, ces réservoirs sont en tôle plutôt solide.