[Technique] Fabrication en carbone

Si vous saviez comment j'ai fait ma protection en Kevlar sur ma bécane , vous allez gueuler:

deux feuilles de film plastique (50µ) dans les quelles j'y met mon bout de kevlar deux couches préalablement plongé dans de la résine, et découpé difficilement à la taille grossière de mon carter d'embrayage; je colle le tout par plaquage sur le moteur avec du tape fibeux, et roule ma poule pour chauffer et faire dégouliner la résine dans le fond du sac(20 min)> résultat= très bon , il n'y a plus qu'à trouer pour fixation finale .

Pas besoin de moule, ni de peeling sheet, le tout vient facile et en plus enveloppe la pompe à eau et vase d'expension partiellement( on peut y intrégrer un tampon si besoin)

Bravo, voilà une bonne solution astucieuse, simple, économique.
Je suppose que tu as utilisé de la résine polyester, pour obtenir cette vitesse de durcissement ?
Pas trop de plis ?
Une petite photo peut-être ?

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En réalité , je l'ai fait pour celle qui roule sur piste, donc tout deci se trouve derrière le carénage

Oui de la simple résine , le pouvoir anti percement et glissement sur le bitume c'est la fibre kevlar qui le procure, très difficile à découper ou percer > d'où les gilets pare-balles

La résine sert uniquement de maintient en place, pas besoin de carbone pour rigidité , le carter suffit....

C'est sûr que c'est pas bô !



Mais c'est la fonction qui compte...

Que dire de plus ? Forcément le coté esthétique est un peu laissé de coté.
Mais la fonction crée l'organe

Pas de quoi "gueuler", cristogrr ....
Bien au contraire ! Cette technique de bricolage pour engendrer une pièce unique, sans faire d'outillage, est trés astucieuse bien que peu employée. Et elle est parfaitement adaptée dans ce cas d'une protection de carter !
Mais je suis surpris que tu n'aies pas une meilleure régularité de moulage extérieur..?
Peut-être as-tu ulilisé des tissus d'aramide "taffetas" et les as-tu croisés, limitant les possibilités de déformation. (A moins que derrière, les formes du carter ne soient trop complexes/structurées ?)
A l'avenir, utilise des tissus "sergé 3/3", plus déformables, voire même des biaxiaux cousus.
Et recherches des plastiques tréés déformables eux-aussi, pour éviter les plis (voir : Ets Diatex !)
Ou trés fins (genre film alimentaire)
En complément de cette technique (qui interdit une mise sous vide trop complexe ici) une autre astuce est de pousser "au cul" avec un matelas de...pâte à modeler (si-si!) avant de scotcher le tout en place !

Tic tac a écrit:

En complément de cette technique (qui interdit une mise sous vide trop complexe ici) une autre astuce est de pousser "au cul" avec un matelas de...pâte à modeler (si-si!) avant de scotcher le tout en place !

C'est le conseil que j'avais pensé lui donner dans ma réponse précédente: pousser avec un morceau ou plusieurs de mousse dense ou avec une zone de chambre à air gonflée.

Donc voilà je pourrais améliorer ma technique sur mon prochain moulage, merci les gars!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai simplement utilisé du tape en traction-appui le temps du roulage-durcissement(l'aspect ne m'étant pas prioritaire, le tissus est très gros et bien tressé )

Encore merci

Also an interesting "How to" video:
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Very basic (no vacuum or heating treatment) nevertheless a nice result.

I found the link in this guy's topic (nice project):
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Anton, en première page, on t'explique comment sont faites professionnellement les pièces en carbone et toi, tu nous mets une vidéo de "carbone pour gogo".
J'avoue que je ne comprends pas vraiment l'intérêt, sauf sur un site de tuning...
Ce que, à priori, nous ne sommes pas.

Voici quelques réalisations de mon ami Stéphane .

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Marc a écrit:

Anton, en première page, on t'explique comment sont faites professionnellement les pièces en carbone et toi, tu nous mets une vidéo de "carbone pour gogo".
J'avoue que je ne comprends pas vraiment l'intérêt, sauf sur un site de tuning...
Ce que, à priori, nous ne sommes pas.

Oui Marc, c'est vrai. Je m' excuse si le niveau était trop bas.
L' homme dans la vidéo donne des bons conseils pour des personnes qui travaillent peu/rarement avec du carbon, kevlar, polyester,... (comme moi)
il est en effet un niveau très différent que la première vidéo.
votre message est clair.

Le simple fait de parcourir un catalogue professionnel laisse entrevoir les possibilités énormes actuelles du matériau...

ICI

Attention, gros catalogue!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] le meme mais en allemagne donc c'est en europe ;-)

Bonjour aux amateurs plasturgistes.
Pas nécessairement besoin de gros catalogues étrangers pour vous approvisionner...
L'actualité incite à acheter Français, pas vrai...?!
Aussi, pour tous ceux qui cherchent à acquérir en direct des matériaux composites de qualité , (plutôt dans le haut de gamme - pas de mat ni de polyester) et facilement : N'hésitez pas à contacter mes anciens collègues : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Siège et agences en France
Et pour nos Pitlaineux voisins :
Distributeurs en Suisse (Composites-Solutions)
Allemagne (Time-Out)
Belgique (Finres Group)
Royaume Uni (Matrix Mouldings)
etc..
Tous des amis, bien achalandés, qui détaillent, servent les particuliers, et expédient...
Bons bricolages !
Joël
Ps: "Publicité" gratuite....je suis en pré-retraite ! Appelez-les de ma part (Joël et non Tic-Tac !! lol)

Des vidéos sympas que j'ai trouvé : comment fabriquer un capot de Subaru à 3,5kg...

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Ce reportage est assez intéressant car il montre bien en détails la fabrication de la pièce.

Par contre la "révolution" vient surtout de la bâche qu'il fabrique au début.
Ce genre de bâche commence à devenir de plus en plus courante et efficace et permet un gain de temps dans la fabrication des pièces de séries. cependant, je n'ai pas plus d'info sur leurs durées de vie

Entre 30 et 50 tirages à l'époxy suivant la qualité de la "peau" tout les fabricants n'utilisants pas du silicone (latex notamment)

Ce procédé est assez couteux en temps et en argent,et apparemment le ratio Nb de tirage/coût ne serait pas forcément avantageux pour de la petite série par rapport à de la mise sous vide ou du VARTM (infusion)

Le procédé est intéressant si vous faite de la série car la mise en œuvre est vraiment plus rapide par rapport à une bâche classique. Je parle évidement dans le cas de l'infusion classique.
Même 30 pièces c'est déjà souvent rentable....

et hop, un déterrage en règle...
je suis une bille sur ce sujet, et le carbone ne me fait pas rêver mais, j'avoue que l'idée d'une grosse gamelle dans un machin qui ne pèse rien m'émoustille au plus haut point depuis longtemps.
que faut il penser de ce genre de réalisation?.
peut on acheter ces jonctions sur Interouge?
je suis un peu perplexe, mais d'un autre côté cela me déclenche quelques érections intempestives intempestivement intempestives.
dois-je consulter?

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Monsieur a des goûts de luxe,perso je n’ai jamais pris de grosse gamelle qu’avec des cadres en acier.....

Pfff! chauffagiste!

Je serais curieux de connaître la technique de collage des tube quand il y a pas de manchons
Beaux châssis de cette katoche ,mais moto un peu longue, de plus a cote de cette belle pièce de technologie le bras oscillant minable y fait tache

Ce qui me surprend c'est de conserver des tubes pour faire un cadre en carbone.
Je comprends s'il s'agit d'utiliser du tube carbone fabriqué de manière automatisée en grande longueur.
Mais si on prend le sujet dans sa globalité, la jonction de ces tubes avec le reste pose effectivement quelques soucis.
Après, il y a peut-être ici la volonté de faire quelque chose d'un peu modulaire.