[Oldies] Questions (vitesse 1947-1976)

"Mont-Dore est un village au pied du Puy de Sancy."

Chui pas Auvergnat mais comme on dit chez nous " la lisière ne vaut pas mieux que le drap" je ne peux pas m'empêcher de défendre les Auvergnats, c'est un peu mon second pays et classer Le Mont Dore dans les villages ! C'est quand m^me un très gros village !!!!

Dialmax a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La Baraque 18 juillet 1948 - Gilbert Rémondin à l'attaque. Le petit Jacky se demande bien quoi.
Merci Dialmax !

Nombre de messages : 1359 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

Dialmax a écrit:: "Mont-Dore est un village au pied du Puy de Sancy."

Chui pas Auvergnat mais comme on dit chez nous " la lisière ne vaut pas mieux que le drap" je ne peux pas m'empêcher de défendre les Auvergnats, c'est un peu mon second pays et classer Le Mont Dore dans les villages ! C'est quand m^me un très gros village !!!!

Bof, 1300 habitants.Le Mont-Dore est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee

DidierF a écrit:

Dialmax a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La Baraque 18 juillet 1948 - Gilbert Rémondin à l'attaque. Le petit Jacky se demande bien quoi.
Merci Dialmax !

C'était marrant, les gens autour de nous parlaient de mon père qui allait arriver, ma mère et son amie ne disait rien, par contre quand j'ai vu la BSA j'ai hurlé Papa papa, les gens se sont tuent, j'avais fait déjà des petits tours assis sur le réservoir de la BSA chez nous .

de là à en conclure que, comme le pète-feu de son père, dialmax frôle les 80 ...

Dialmax a écrit:

DidierF a écrit:

Dialmax a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La Baraque 18 juillet 1948 - Gilbert Rémondin à l'attaque. Le petit Jacky se demande bien quoi.
Merci Dialmax !

C'était marrant, les gens autour de nous parlaient de mon père qui allait arriver, ma mère et son amie ne disait rien, par contre quand j'ai vu la BSA j'ai hurlé Papa papa, les gens se sont tuent, j'avais fait déjà des petits tours assis sur le réservoir de la BSA chez nous .

Heureux enfant ! [Oldies] Questions (vitesse 1947-1976) - Page 22 771973

[Oldies] Questions (vitesse 1947-1976) - Page 22 980796

bubu a écrit:: de là à en conclure que, comme le pète-feu de son père, dialmax frôle les 80 ...

Bubu t'es pas gentil avec les gens............ [Oldies] Questions (vitesse 1947-1976) - Page 22 998726

Moi aussi j'ai des histoires de famille.

La famille biger "encadrée" en 1949............

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Oseras tu dire que cette auto est un traîne couillon ?

[Oldies] Questions (vitesse 1947-1976) - Page 22 998726

PS: A droite chapeau feutre, René Amort le Pilote de papa, avant et après guerre (1 course au Forez 1946)

[quote="cat"]
Heureux enfant ! [Oldies] Questions (vitesse 1947-1976) - Page 22 771973

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Oui, je l'affirme, j'ai été heureux, ce n'a pas été facile toujours pour mes parents mais ils savaient me montrer ce qui était bien, agréable, apprécier le moment présent, être conscient de ce qui était possible,
Sur mon blog je raconte leur histoire :
https://dialmaxjr.blogspot.com/p/historique.html

Dialmax a écrit:: (...) Oui, je l'affirme, j'ai été heureux, ce n'a pas été facile toujours pour mes parents mais ils savaient me montrer ce qui était bien, agréable, apprécier le moment présent, être conscient de ce qui était possible,
Sur mon blog je raconte leur histoire :
https://dialmaxjr.blogspot.com/p/historique.html

Saine, aimable lecture, Jacky, merci.

Avant que je lise la suite, je vois "[Début] 1952, retravaillant le 125, [mon père] va l’essayer sur la route, comme on le faisait à l’époque. Une voiture le fauche, un client passant à cet instant le ramène dans sa voiture, il a le fémur cassé, une fracture du crâne. Un long calvaire a commencé pour tous car la remise sur pieds a été très longue. Mais contrarié par la non-utilisation du Gnome et Rhône, [mon père] l’a prêté à un autre coureur qui en a fait bon usage."

Cet autre coureur n'aurait-il pas été Decoray, par hasard ?
Dialmax, sois pas vache, dis-moi, même si je me trompe.

Tout a fait, il était de Roannes

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Dialmax a écrit:

cat a écrit:: Heureux enfant ! [/quote

Oui, je l'affirme, j'ai été heureux, ce n'a pas été facile toujours pour mes parents mais ils savaient me montrer ce qui était bien, agréable, apprécier le moment présent, être conscient de ce qui était possible,
Sur mon blog je raconte leur histoire :
https://dialmaxjr.blogspot.com/p/historique.html

Comme le prouve ce (votre) document, vous n'avez pas beaucoup grandi (c'est même écrit en dessous)

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Il ne faut pas me vouvoyer ( comme disait un vieux paysans de chez moi à son chatelain: il n'y a que toi que je vouvoie )

Certes mais il est plus aisé de dire "tu es un con" que "vous êtes un con"

C'est certain qu'à l'instant ou tu va traiter l'autre de con le tutoiement devient souvent automatique, donc je me sent flatté que tu me vouvoie lol!

Dites, les gars et chers messieurs, il n'y a pas un coin ici où on avait parlé de la première victoire italienne à Daytona, bien avant celle d'Agostini en 1974 ? Je ne retrouve plus le ou les messages. C'est pour voir à corroborer avec un truc qui vient de me sauter aux yeux.

Pas l'impression.........

http://www.appeldephare.com/more/pilots/dayton.html

Non, biger, je parlais de messages de quelqu'un d'entre-nous, sur pit-lane, avec un bout de discussion.

Tiens, une question que je voulais poser depuis longtemps aux vieux briscards, "sachants" et "spetz" de la chose.

Elle concerne le championnat du monde 50cc 1966. Rappel des données, on observera (arithmétique élémentaire) la situation avant le GP du Japon boycotté par Honda.

Voici les éléments que fournit Vincent Glon :
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Et ma question : Honda est champion des marques au soir du GP d'Italie - 4 meilleurs résultats retenus, il ne peut plus être rejoint par Suzuki (à preuve, le résultat final du championnat, malgré la victoire Suzuki et l'absence Honda au mont Fuji). Mais avant ce GP du Japon, Ralph Bryans et Luigi Taveri étaient en tête du championnat, et le boycott Honda donne littéralement le titre pilotes à Hans-Georg Anscheidt, alors que Ralph et Luigi pouvaient le gagner, ce titre. Connaissez-vous (y eut-il) des réactions de Ralph, de Luigi, sur ce boycott Honda qui les privaient d'un titre très possible ?

pas à ma connaissance et ni l'un ni l'autre n'est plus là pour y répondre - mais je n'ai pas lu le livre mémoire de Taveri publié en allemand il y a fort longtemps, la réponse s'y trouve peut-être - un volontaire ? au hasard, dans la région d'Avignon ?

Oui ,ca vaut le coup de se pencher sur ce point,passe inaperçu dans les compte rendus d'epoque. Je vais me pencher sur la question en relisant les Moto-revues d'après GP du Japon et poser la colle a la fille de Bryans sur FB,elle a bien du entendre Ralph evoquer cela dans les reunions d'anciens avec Tommy Robb et Jim Curry.

Il faut aussi se replonger dans le contexte de l'époque: Honda avait decidé d'arreter les GP en petites cylindrées 50 et 125 a la fin de cette saison. Taveri prenait sa retraite et Bryans allait monter ,lui,en cylindrées. Il devait regner une certaine démotivation générale.

Pierre, t'as pas le livre de Taveri ? là y'a outrage !
bon j'l'ai pas non plus mais c'est pas une escuse
y a t il un helvète dans la salle ? possesseur de ce livre ? et germanophone de surcroît ...

Honda ,véxé du choix de Fisco pour l'organisation du GP avait pretexté la dangerosité du tracé ,surtout le virage relevé N°1....Les propriétaires du circuit on fait modifier celui-ci et Honda a bien eté obligé de participer au GP 1967 sous peine de perdre la face.

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c'est surtout qu'en 67 le titre se jouait entre maillecol et filou en 250 et que le père mikzebike avait pas l'intention de lâcher le morceau...

La modification en question fut radicale : on a coupé le fameux premier virage (voir racingmemo - Mont Fuji).

De ce premier virage, j'avais noté - pour bien piger le problème - l'éclairante description qu'en faisait Vic Elford : « The reason that banking was so horrific, was that at the end of the straight we went over a blind crest at around 190/200 mph and dropped into the banking. At other tracks (Daytona, Montlhéry, etc.) you climb up the banking. One of the results was that although there were many brave Japanese drivers there were not too many with great skill and the death toll from that one corner was horrendous. » (Ce qui rendait ce virage si terrible est qu'en fin de la ligne droite, on passait une crête aveugle à environ 320 km/h [auto] et qu'on tombait ensuite dans le virage. Sur d'autres circuits (Daytona, Montlhéry, etc.), on monte sur le talus. L'une des conséquences est que, bien qu'il y ait eu de nombreux pilotes japonais courageux, il n'y en avait pas beaucoup qui étaient très habiles et le nombre de morts dans ce virage fut effroyable.)

N'empêche, Anscheidt y était et fut titré pour Suzuki, Bryans et Taveri en furent privés et privés de titre... Merci messieurs de vous pencher sur la question et de lancer un appel aux lecteurs scrupuleux.

J'ai cherché en vain les etats d'ame de Bryans ou Taveri dans une quelconque interview ou article dans un MR d'epoque mais c'etait la disette a l'epoque pour ce genre de news ,contrairement a MCN par exemple. Par contre je me suis fourvoyé en pensant qu'au soir de Fisco 66 la messe etait dite et annoncée pour les pilotes en 50 et 125 la saison prochaine. Tous les bulletins de Novembre 1966 a Avril 1967 font etat dans MR de nouvelles machines,de moteurs ameliorés et de contrats pour Taveri et Bryans jusqu'au premier GP 1967!

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