AccueilCalendrierGalerieFAQRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 51 utilisateurs en ligne :: 24 Enregistrés, 0 Invisible et 27 Invités :: 2 Moteurs de recherche

Apriliabarth, crunch, Dan42, Didier LEBRUN, duc Mouffard, goulu77, itom55, jackyrud, jeanmichel.prudon, jicel, JP54, justin, la denrée, Le Xav, Mecafly, mica69, MTex, Mykeul, PATRICK DUBOIS, perruche, side06, spyderman 32, Toop, ßernard

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 187 le Lun 3 Déc 2012 - 6:45
Derniers sujets
» [Oldies] Ch. Ravel
Aujourd'hui à 11:36 par justin

» [OLDIES] Restauration de mon side-car des années 1974/1975 (chassis court)
Aujourd'hui à 11:36 par Mecafly

» [Oldies] Mondial Piega
Aujourd'hui à 11:26 par tripotemascagne

» [WSBK] 2018
Aujourd'hui à 10:53 par mauto

» [Oldies] Malheureusement, ils sont partis...
Aujourd'hui à 10:47 par Fügner

» [MotoGP] Tech3
Aujourd'hui à 9:56 par Pasky

» Grand Prix de France 1974
Aujourd'hui à 9:31 par daniel63

» [ePower] Recensement des motos électriques...
Aujourd'hui à 6:20 par Pasky

» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 3)
Aujourd'hui à 4:23 par maisonneuve

» Specs roulements de boîte.
Aujourd'hui à 3:42 par rudgissimo

» [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés
Aujourd'hui à 2:58 par philippe7

» [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... ( Part 4 )
Aujourd'hui à 2:34 par bubu

» [Oldies] Quizz??????
Aujourd'hui à 2:09 par Pierre"PhilRead"

» [FSBK] Saison 2018
Hier à 9:33 par EDOUARD Jean

» [Oldies] C'était le bon temps...
Hier à 8:23 par duca76

» (Oldies) Les Aermacchi deux temps
Hier à 7:44 par Thierry Noblesse

» [GP] Eurosport: du changement!
Hier à 3:54 par Toop

» Jean François Baldé
Hier à 3:08 par phil64

» KTM, une entreprise de nain qui dévore du géant
Hier à 0:29 par Fügner

» [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks
Mar 12 Déc 2017 - 13:58 par Dialmax

» [Road racing] Saison 2018
Mar 12 Déc 2017 - 12:10 par mickey

» Bol d'Or 1979
Mar 12 Déc 2017 - 6:20 par Dialmax

» [Road Racing] Limite d'age mountain course
Mar 12 Déc 2017 - 4:19 par richardlemur

»  [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)
Mar 12 Déc 2017 - 1:47 par Dan42

» [Oldies] Side-Car: quelques images
Lun 11 Déc 2017 - 12:11 par philwood

» [Oldies] Course de côte du Mont Ventoux, juin 1970
Lun 11 Déc 2017 - 10:08 par bouillotte84

» [Oldies] Jack Findlay, pilote de légende
Lun 11 Déc 2017 - 5:17 par BOOZE

» [Moteurs] Équilibrage dynamique vilebrequin
Dim 10 Déc 2017 - 15:23 par Dialmax

» [Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (2ème partie)
Dim 10 Déc 2017 - 13:19 par Ala Zorro

» [Oldies] Hommage à Patrick Pons
Dim 10 Déc 2017 - 11:07 par marco91

La réclame...

Mots-clés
aermacchi 2013 norton 2018 moto side ROAD 1973 yamaha bourg ducati HOnda icgp classic geco jumeaux triumph RACING metiss trident wanted coupe temps fourche eurosport 2017
Meilleurs posteurs
Marc
 
philwood
 
mickey
 
Pierre"PhilRead"
 
Jarno
 
Fügner
 
yves kerlo
 
EDOUARD Jean
 
janpol84
 
bubu
 

Partagez | 
 

 [MotoGP] Yamaha YZR - M1

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1 ... 14 ... 24, 25, 26
AuteurMessage
Edouard B.

avatar

Nombre de messages : 1209
Age : 32
Localisation : Paris
Date d'inscription : 30/05/2011

MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Lun 4 Déc 2017 - 1:50

Salut Marc,

Oui pas d'inquiétude, on a juste clarifié un peu, petite piqûre de rappel, R one a sorti des belles courbes et un article où Furusawa confirme tout cela.

En nouvelle info qui n'avait pas été dite à l'époque sur pit-lane, il y a le fait que Furusawa indique que Yamaha a fait un tas d'essais et qu'à haut régime, sur un moteur MotoGP, une fois choisie la configuration du vilebrequin, l'ordre des explosions n'a pratiquement pas d'influence sur la traction de la moto, c'est le calage des manetons qui prime très largement.

Il y a aussi un point remis en cause par Frits lui-même, il a indiqué que peut-être que le piston ne tire pas sur la bielle à haut régime dans le cas d'un moteur MotoGP, contrairement à un moteur 2 temps. Cela serait essentiellement dû au gros taux de compression et à la légèreté du piston par rapport au reste. Mais le reste de son analyse sur le calage du vilebrequin et du principe du big bang n'est pas remise en cause.

Voilà.
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27415
Age : 59
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Lun 4 Déc 2017 - 1:53

Ah, merci, j'ai eu peur !

Je peux donc me recoucher....


_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
R one

avatar

Nombre de messages : 563
Age : 45
Localisation : COTES D'ARMOR
Date d'inscription : 04/01/2016

MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Lun 4 Déc 2017 - 5:19

Salut

La théorie des temps de repos du pneu, de sa température ou autre régularité cyclique pour expliquer l'avantage des calages Big Bang ou Small bang en traction du pneu arrière est depuis longtemps passer à la trappe sur pit lane et encore avant ailleurs.

A défaut d'avoir les explications en "direct" d'un spécialiste mondial sur l'embiellage et calage 4T sur ses influences sur le rendement de l'accélération d'un pneu arrière de moto à X° d'inclinaison.
Les curieux de technique Racing que nous sommes ont juste fait une discussion (certainement avec des approximations et petites erreurs d'analyse) autour de la répartition du couple des combustions et du couple d'inertie des parties alternatives et rotatives qui semblent à l'heure actuelle être la meilleure "théorie".

On remarque toutefois que la théorie reste très partielle et pas écrite dans le marbre puisque pendant les 15 ans de développement motogp, les calages des V4 (4 en ligne Question ) ont variés et même très récemment chez Honda et KTM.

De même, le mouvement contrarotatif du vilebrequin est désormais la norme en motogp, n'ayant rien trouver de précis sur le sujet sur PL ou ailleurs , je me suis triturer les méninges pour tenter d'expliquer ( de manière incomplète et simpliste) les lois physique en jeu et l’intérêt de ce choix.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si il y a plus pertinent ailleurs sur le forum sur ce choix technique, je le rajouterais très volontiers à ce paragraphe.

Kenavo
Erwan

P.S: Il ne fait aucun doute que la valeur d'avance à l'ouverture échappement étant absolument nécessaire avant que le piston n'arrive au point mort bas, l'inertie de l'équipage mobile prenne le "relais" et que donc à haut régime le maneton tire bien la bielle à l'approche du point mort bas.

Et comme toujours je peux me gourer ,n'hésiter donc pas à corriger
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 3936
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Lun 4 Déc 2017 - 8:40

A l'approche du point mort bas le piston est en très forte décélération par la trajectoire ( proche de l'horizontale) du maneton, j'ai comme l'impression qu'il pousse dessus et n'est pas tiré comme à partir du PMH. ( juste ?).
Un mot sur les calages : Yamaha avait quelques connaissances là dessus avant l'ère "crossplane", Le V Max V4 à 70° vilo à 180°; V10 F1, puis le calage à 90 ou 270° des TDM et TRX, un crossplane c'est 2 vilos de TDM alignés et déphasés de 180°.
Autre: L'Aprillia SRV4 à 60° utilise aussi un vilo à 180° pour la machine de route, celle de MGP ???.
Dan
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27415
Age : 59
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Lun 4 Déc 2017 - 14:41

R One, c'était juste une boutade.... merci pour tes textes !

Enfin, non pas tellement une boutade que ça, car je vois bien qu'il va falloir que je lise tout ça dans le détail, maintenant. Very Happy


_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    

Revenir en haut Aller en bas
 
[MotoGP] Yamaha YZR - M1
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 26 sur 26Aller à la page : Précédent  1 ... 14 ... 24, 25, 26
 Sujets similaires
-
» [MotoGP] Yamaha M1 Compé Client (FTR- Yamaha)
» Suzuki GSX et GSXS 1000 ...
» [MotoGP] Parlons "gros sous" (et/ou Ducati)!
» Moto GP 2011, tours de circuit offert par yamaha!
» Yamaha M1

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: ACTUALITES :: [GP] :: [MotoGP]-
Sauter vers: