[Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française...

Une autre Francis :

[Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française... - Page 9 Dscf4310

Bonsoir,

C'est magnifique ! j'espère que tu l'a laissée à sa couleur naturelle ?
C'est beaucoup plus complexe que mon petit treillis, les déformations en sont de beaucoup plus importantes.

Francis.

Dernière édition par panerai le Lun 30 Mar 2020 - 21:44, édité 1 fois

fullgazlolo a écrit:: Juste pour ma curiosité... vous y avez mis quoi dedans?

ça :

[Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française... - Page 9 Dsc_4610

Pfff vous êtes des dingues [Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française... - Page 9 980796

Sur que la méthode d’exécution a intérêt d’être bien réfléchi en amont.
Pour la rectification après assemblage, j’imagine que les deux axes primordiaux sont la colonne de direction et axe de bras oscillant. Le point de référence est il déterminé par les moyens à disposition
Ou en fonction de la déformation la plus favorable ? Ou encore’ comme sa vient ?

[Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française... - Page 9 771973

[Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française... - Page 9 771973

EDOUARD Jean a écrit:: Ce qui est plaisant , c' est la technologie du maintien par les Sandows .

[Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française... - Page 9 116295

Non , je pense qu'ils servent pour la précontrainte [Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française... - Page 9 509976

fpayart a écrit:: Bonsoir,

C'est magnifique ! j'espère que tu l'a laissée à sa couleur naturelle ?
C'est beaucoup plus complexe que mon petit treillis, les déformations en sont de beaucoup plus importantes.

Francis.

Oui Francis, c'est même la raison pour laquelle il y a cette espèce de pâte à modeler à la con (verte) sur la première photo
Lorsqu'il a fallut dégauchir le bâti arrière (tout en férocité..) nous avons voulu préserver la teinte si particulière et sympa du titane. Cette pâte est calorifuge, tu peux chauffer à rouge à ras de ladite pâte, en dessous cela reste froid !

Ps: t'as vu Francis, j'ai retrouvé la photo de l'alésage rock&roll de l'axe du bras dont je t'ais parlé (Ø 14 sur 12 mètres..)

NDLR: pour plus de précision, mieux vaut demander au modèste fd-racinge.. c'est LA pointure "multi-disciplinaires"

De grace non , je suis nul en parties cycles , chassis et autres joyeusetés du genre , je me contente d'apprécier à sa juste valeur le travail de Francis Payart [Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française... - Page 9 771973

j'avoue , j'ai un faible pour les créateurs [Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française... - Page 9 771973

.

Quel travail ! magnifique cette trial . C'est celle qui a des tés magnésium vu dans un épisode précédent ? le gain de poids était conséquent ?
La soudobrasure Tig comme sur les cadres Harris est un bon compromis pour l'assemblage des tubes acier . Peu ou pas de ZAT , une certaine élasticité et une finition top .

Dernière édition par fpayart le Mar 31 Mar 2020 - 10:13, édité 1 fois

Bonjour,

Un peu de news de l'avancement des travaux.
J'ai quasiment fini le montage d'usinage des gueules de loup. il me reste deux opérations délicates que je finirai après quelques heures de sommeil, à tête reposée.
Ce n'est pas le moment de tuer la pièce lors du dernier usinage !
Finition des vés avec positionnement en Y précis + parallélisme.

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Francis.

Les traces de feutre trahissent le manque de visu Rolling Eyes

(tu sais qu'il existe une visu ~~chinetok~~ chinoise à pas de sou qui fonctionne royale, plusieurs de mes amis l'ont acheté)

Ps: eul' Claude si tu lis ça, présente-là !

On ne peut rien te cacher!
Ma visu est amovible, je ne l'utilise qu'en cas d'extrême nécessité.
En plus de mon pied à coulisse, grand format, il me faut des petites astuces pour me tranquilliser l'esprit, dans le genre ceinture + bretelles.
La visu, le vernier (o à l'origine) et un petit repère sur la glissière. On ne sait jamais, je suis toujours anxieux avec la fraiseuse.

Sur ma préhisto-fraiseuse, avant l’avènement de sa visu, j'étais comme toi, le roi du feutre et du chiffon d'acetone..
La merde des verniers, c'est que quand tu balayes en avance rapide, ceux-ci patinent dans la semoule et se décalent de quelques degrés.. juste ce qu'il faut pour que cela ne se voit pas, et te chie malgré tout toutes tes cotes Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Je vois qu'on a eu les mêmes aventures (de fraisage) [Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française... - Page 9 809262

Moi, je suis manchot devant cette bécane j’empile les heures et ça n'avance pas, Heureusement que je ne compte pas ! [Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française... - Page 9 2878

[Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française... - Page 9 2878

panerai a écrit:: Sur ma préhisto-fraiseuse, avant l’avènement de sa visu, .../...

C'est assez récent la présence la visu sur ta machine, non ?

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Vu des règles et afficheurs "démocratiques" sur Otelo.

MacPepR a écrit:

panerai a écrit:: Sur ma préhisto-fraiseuse, avant l’avènement de sa visu, .../...

C'est assez récent la présence la visu sur ta machine, non ?

"récent" non pas vraiment, cela doit bien faire 15 ans minimum, une Acu-rite d'occase

Bonsoir,

Des heures pour fabriquer le montage, par contre 5 minutes pour usiner les gueules de loup aux cotes et aux angles.
[Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française... - Page 9 72689

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Francis.

Salut
En reponse a l'appel du pied de Franck,j'ai effectivement installe une visue MEISTER sur mes machines{une 2 axes sur mon tour ac280 et une 3 axes sur ma Z1C.C'etait une mise de fonds necessaire pour moi ,vu que je suis borgne donc sans relief.C'etait vraiment la merde pour lire sur les verniers quand ça bouge et la visue avec son affichage permet de mettre les centiemes sans emmerdations.En plus,ça corrige l'oubli de rattrapage de jeux,enfin que du bon pour un debutant en usinage.La tranquilite d'esprit procuree par ces schmilblics est sans rapport avec le prix qui reste modeste pour un matos robuste et precis.En plus les Meister ont l'air d'etre fabriquees a Tai Wan
et sont quand meme superieures aux pures chinoises de base.Tu peux aller voir sur Usinage ,le probleme a ete traite x fois.
Claude

Merci !

Tu comprends pourquoi en fabrication de série on cache parfois les raccordements de tubes dans des boîtes goussets en tôle emboutie, et les anciens employaient des manchons moulés ou forgés.
Dan

Bonsoir,

Voici le compte-rendu des travaux de la semaine.
J'ai finalisé les montages en cours de réalisation et préparé d'autres petits outillages, pour l'usinage d'autres gueules de loup.

Tubes support moteur avant

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[Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française... - Page 9 Suppor12

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Tubes verticaux

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[Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française... - Page 9 Suppor13

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[Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française... - Page 9 Img_1833

Encore un peu de travail et la semaine prochaine deux treillis seront prêts à souder.
Un en Tu37b, l'autre en 25CD4s.

Francis.

Magnifique, ça va tomber pile-poil cette affaire.

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Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Bravo Francis,
Pourquoi 2 qualitée d'acier ?

Nombre de messages : 1832 Localisation : GE-CH Date d'inscription : 04/01/2016

J'ai failli dire une connerie mais comme je connais la raison... je vais pas la dire et je laisse Francis s'exprimer!
Disons que c'est dans la droite ligne de la philosophie qui consiste à s'emmerder pour pas se faire chier!

Bonjour,

Pourquoi deux qualités d'acier ? En voilà une bonne question !
Les motivations sont multiples:
- La différence de raideur entre les deux matériaux devrait provoquer un comportement ou un ressenti différent. La fréquence propre du système doit immanquablement jouer sur le résultat final.
JBB parlait récemment de driblage, je pense que l'effet d’absorption, ou inversement de résonance, lié au matériau, aura une influence sur le fonctionnement global du véhicule.
Dans quel sens ? Seuls les essais permettront de le mettre en évidence.
- J'aimerais aussi tester deux types de soudure, le TIG sur le Tu37b et la brasure gaz/flux pour le 25CD4s. Je me suis laissé dire que les déformations seraient moins importante avec la brasure ?

J'ai demandé des conseils chez KTM, mais je n'ai pas encore de réponse. [Technique] La FPE-JBB, une 250 deux temps française... - Page 9 809262

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