[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

Belle ~~potiche~~ machine, mais ... à part la payer (très) cher, on en fait quoi, finalement ?
C'est à peu près aussi fonctionnel qu'un volant de 205 GTI (les premières) ...

Et puis pour les amateurs des anciennes MV de route, voir ici :
https://newsdanciennes.com/2019/01/11/artcurial-a-retromobile-2019-une-vente-dediee-a-une-grosse-collection-mv-agusta/
SANS prix de réserve !
Préparez vos billets de 5 et 10 € ! [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 809262

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A noter que les deux réplicas 3C et 4C ont les moteurs vides ! je sais, je l'ai déja mentionné sur un autre post, mais je trouve cela énorme, surtout pour une estimation de la vente à environ 80000€ !

Pierre\"PhilRead" a écrit:: 45,5 cv c'est pas mal pour ce mono...Randy Hall avait bien bossé. Mais bon ,a priori gros problèmes de fiabilité avec des serrages.. 8eme et 9eme a Daytona et une seconde place a Charlotte derriere le King.
Pour un engin sorti de nulle part ce sont des résultats appréciables meme si c'était un combat perdu d'avance au milieu de la nuée des Yams. (Et puis bizarre ce panachage autorisé des cylindrées en fonction du nombre de cylindres!)

... puisque 2 pages avant on parle des F-5RA, F-9RA, mises au point par Randy Hall, et que je viens de recevoir son livre, voici les pages passionnantes qui en parlent :
(cliquer pour agrandir, je n'ai pas comprimé)
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L'histoire de l'irlandais Gordon Blair, qui était précurseur dans les programmes de modélisation de rendement des 2 temps, qui était passionné de course moto et qui a utilisé les ordinateurs et banc de puissance de l'université de Belfast pour tirer la quintessence de puissance du mono à distributeur rotatif au point qu'il a vite été plus puissant que les twins de la génération d'avant (A-1R/A-7R), et quasi autant que les Yamaha twins ... passionnant ! merci Randy Hall pour ces confidences !!

Merci à JH pour les scans.
Encore une belle et bonne histoire !

Nombre de messages : 205 Localisation : Nice Date d'inscription : 26/10/2015

Merci à Tripotemascagne et JH42 pour les scans et bravo à Tonton Hub' pour sa découverte de l'oiseau rare et ses photos (magnifiques).

Allez, je vous mets encore à contribution .
Qui va me trouver des photos de Christian Sarron sur une 500 Yam 0W45 championnat du monde 1979? qu'il a terminé 11ème .
Kenny Roberts était champion du monde 500 en 1979 sur la même moto .
Christian était Sonauto Gauloises . Donc bleu .
Il y avait quatre 0W45 en 1979 . Roberts, Cecotto, Takaï et Sarron .

Le Mans (perso)

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Cecotto en prime

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Tonton Hub a écrit:: Il y avait quatre 0W45 en 1979 . Roberts, Cecotto, Takaï et Sarron .

ATTENTION : pit-naillage ! [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 800210

Il me semble avoir lu à l'époque dans les saintes écritures (Moto-Journal, pour ne pas le nommer ...) que la machine utilisée par Takaï sur quelques Grands Prix en deuxième partie de saison n'était pas la même que celle des trois "officiels", mais une sorte de prototype de la future TZ500 de 1980 .... en gros, une 0W35K de 1978, mais avec des matériaux moins nobles et des valves d'échappement mécaniques plutôt qu'électriques ....

Mais bon, ça ne change pas grand'chose à la déco de la bécane de Sarron ..... [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 809516

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Pour les Pitlaneurs qui aiment bien chercher .
Quel était le numéro de la Yam de Johnny Cecotto quand il a gagné les 200 miles d'Imola 1978 ?
Comme il va rouler aux prochains 200 miles revival d'Imola sur une de nos 750 , autant lui
mettre le bon numéro .
Sarron roulera avec le N° 3, Baker le 32 .
Et ma pomme ... sur la 750 de Giacomo avec le N° 1 ( c'est qui le chef ? )
Giacomo ne pourra pas être là pour raison de MotoGP à Jerez ou il travaille pour la télé Italienne .

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Ben, Ceccotto, il avait le numéro 4 . Il est en couverture du bouquin sur les 200 Miles, juste devant Bernard Fau.

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Vous savez comment fonctionne le Yamaha Historic Racing team ?
Nous disposons de quelques Yamaha d'époque, et nous essayons de les faire fonctionner avec des mécaniciens triés sur le volet .
Comme certains de nos (vieux) pilotes sont étrangers, nous avons attribué le mécano Italien
à Giacomo, et le mécano Anglophone (un Belge , mais il se soigne) à Baker et Cecotto .
Et j'essaye de les faire bosser, et ce n'est pas facile .
J'ai la preuve .
Voici comment ils travaillent avant, pendant et après .

Avant :

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Pendant :

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Et après:

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Avouez que ce n'est pas facile d'être le chef de vieux mécanos ..

à ta place, j'occuperais un rond-point, pour exprimer mon mécontentement !

les retraités obligés de bosser pour arrondir leur fins de mois… Ouvatonjvouldemande...

Tes fauteuils sont trop confortables.
Mets des banquettes en bois lol!

Tonton Hub a écrit:: Voici comment ils travaillent avant, pendant et après .

En même temps, si tu les nourris avec des glaces et qu'ils passent leur journée le nez dans les détentes des Yam, faut trop t'étonner...

[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 412241

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Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

http://www.paddock-gp.com

Yam TZ 500 1980 .

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Belle remise en état, prête pour la SRC . [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 771973

Tonton Hub a écrit:: Yam TZ 500 1980 .

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Personnellement, en machine de course, je n'ai jamais trouvé plus beau.

Nombre de messages : 48 Localisation : Bordeaux Date d'inscription : 31/12/2014

Je l’ai eu en maquette Tamya, hélas disparue au gré des déménagements
Tonton, elle est vraiment magnifique, et on dirait qu’elle va attaquer une nouvelle saison en MOTOGP

Si par hasard elle a été préparée pour la SRC peut être que Tonton aura le privilège d' avoir KR pour la piloter.

Malheureusement, nous n'aurons pas Kenny à la SRC .
Mais Kenny à déjà deux fois roulé dans notre team en 2011 à Imola et Mallory Park .

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Merci de la réponse , alors on fera sans . [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 8 2878

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