[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 3)

Bien sur, ce vendeur, mais quel "Pro" un roi de la débrouille, c'était un ancien de chez Havey Owen (Triumph), quand ils ont fermé, il a été chez Davey.

intéressante cette photo de damien car la dunstall utilise un frein avant airhearst américain (comme sur la photo de justin) pas très longtemps avant que dunstall fasse son propre frein

Et ça c'est quoi comme frein ?

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en réponse à apriliabarth: ça ressemble à un des premiers airhearst , voir ceux utilisés par provini au début car il a utilisé au moins deux modèles différents

derrick973 a écrit:

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Quelqu'un connait l'histoire de cette marque de moto ?

C'est une des 6 Drain Pipe construites chez Dunstall par Ken Ford qui traduisait
en tubes et soudure les dessins de Eddie Robinson qui avait quelques accointances
chez Seeley. Pickrell , entre autres bien sûr, a piloté ces motos.

Ici, un doc Youtube  avec des plans rapprochés sur ce cadre:

Oh purée, je me suis précipité sur le post sans regarder soigneusement les réponses, notamment celle de Veeline...

T' inquiète pas, ta contribution reste intéressante !

Ahhh.... le double-disque Dunstall
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Boarf...
J'ai connu, et essayé de le faire fonctionner correctement. J'ai jeté l'éponge et monté un Norvil simple disque qui va très bien.

Pour ceux qui en ont un, j'aimerais connaitre le diamètre d'un piston d'étrier dans le bras de fourche.
Pour changer les plaquettes, ça doit être du sport aussi.

On peut pas faire un post spécial Dunstall ?

Hubert a raison, le sujet est vaste et on sent Pierre et quelques autres tendus vers leurs scanners !

[i]" Et chez Gus Kuhn ... nous refourguait n'importe quoi ... "

En 1980 je casse mon vilo sur ma Norton ( .. par ma faute, alors jeune padawan j'ai kické direct alors que
la moto n'avait pas tourné depuis des semaines d'où wet sumping, j'ai eu alors l'impression d'un marteau pilon dans le moteur et après qq km : casse !)
Bossant dans une cie aérienne, je prend l'avion et vais acheter un vilo neuf chez Gus Kuhn, au retour vérif. sur le marbre : les manetons ne sont pas du tout aligné ... mais alors pas du tout !
Je reprend l'avion illico, le vendeur à l'air un peu surpris, je lui explique que le vilo est tordu, il va dans l'arrière boutique, reviens après qq minutes et me dis : " rarement vu un aussi bon vilo !!! "
... et de m'expliquer que les queues sont parfaitement alignés .... je lui réponds certes mais les manetons, les bielles une fois montées ne sont pas vraiment parallèles, du moins dans un espace euclidien ( ... je ne suis pas certain de cette dernière phrase ), c'est carrément deux tours de Pise !
et lui de répondre :
" l'alignement des manetons ?? on ne les contrôles jamais, de toute façon c'est mon dernier " !

justin a écrit:

Pour ceux qui en ont un, j'aimerais connaitre le diamètre d'un piston d'étrier dans le bras de fourche.
Pour changer les plaquettes, ça doit être du sport aussi.

Comme je n'ai plus ça sous la main, je ne peux que te parler des plaquettes qui s'installent par l'intérieur
de l'étrier, et dont l'épaisseur, support compris, ne peut excéder 10 mm, voir 9 mm de mémoire.
Mais quand on les possède, ce n'est pas compliqué de les enlever ou remettre dès lors que la roue est ôtée.

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Peut être déjà posté ?

Ben oui, tu penses bien qu'on l'a pas loupé celle là

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Même si déjà posté , juste pour le plaisir des yeux.
Hubert au tour de France sur Honda.

Moto faite par Mr Lepeltier non ?


kcnarf.

Affirmatif.   C'est Pelletier dit " La Baleine " à cause de son embonpoint qui avait préparé la moto chez Honda France .
                 Cette moto ( 860 cc ) était un avion de chasse . J'ai d'excellents souvenirs au guidon de cette bécane .
                 Elle coule une retraite heureuse dans la collection Pont dans un château du Maconnais .
                 Le propriétaire actuel l'avais échangé au président de Honda France ( Japonais ) contre une caisse de vin .

"Lepeltier" et pas Pelletier ! (Roger) et c'est vrai il va très bien


Kcnarf.

T'énerves pas ... Kcnarf!!

Curieux de voir Rigal faire campagne pour Fillon, à l'époque !
(regardez le cache latéral)