[WSBK] Espagne , Catalunya 2024 , les 22 , 23 et 24 Mars 2024 .

Il semblerait que toutes les Yamaha souffrent, l'équipe sattelite est bien plus loin qu'en 2023, erreur de développement ???? Ou manque de développement ???

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Locatelli n'était pas si mal, 5eme en première manche, et à la 2eme il va au bac suite à l'embrouille Rinaldi / Bassani, mais après il remonte fort :
son meilleur temps est à quelques centièmes de celui de Toprak, meilleur que celui de VdM (4eme) et une demie seconde plus rapide que Rea.

Je crois qu'il faut relativiser les progrès de la BMW et le recul des Yam. La grosse " évolution " c'est le plombage de la Ducati d'Alvao.

Salut à tous, on en a pas trop parlé, mais il c'est passé quelque chose de très important en 300 Ssp, la pôle et la 2ème place de Julio Garcia sur la moto chinoise Kove 321 RR.
Arrivée l'an dernier, elle est déjà sur le podium.
L'adaptation est hyper rapide, ils ont 2 motos cette année avec 2 pilotes espagnols Julio et Marc Garcia. Homonymes.
La course de Julio pour finir 2 ème était de toute beauté, un peu poussé dehors (c'est normal on est en ssp 300) après avoir été en tête, il remontera de la 8 ou 9eme place jusqu'au podium.
La victoire bientôt ????
Marc Garcia déjà titré en ssp 300 doit apporter son expérience, Julio la fougue.

Et le leader actuel du championnat WSBK N Buléga actuellement il se reposse après son oppération du Syndrome des lôges .

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Nombre de messages : 3785 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Vu son bras droit c'est plutot le syndrome de l'écrevisse.

Aragon a écrit:: .. la moto chinoise Kove 321 RR.

Sais tu si c'est un moteur maison ou la copie d'un moulbif japonais ?

En WSSP il y a aussi une chinoise, la QJmotor SRK 800 "inspirée par le bloc de la Honda CBR 650 R avec la course des pistons allongée de 10 mm pour obtenir 778 cm3" mais avec moins de réussite : De Rosa était dernier en qualif, DNF en 1ere manche et dernier en 2eme manche.

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C'est un moteur Loncin, probablement celui qu'on retrouve sur la Voge (Loncin en Europe) 350 AC.

Nombre de messages : 3785 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Ok merci.

J'apprends en passant que c'est Loncin qui produit les moteurs des BMW F 750 GS, F 850 GS, F 900 R et F 900 XR !

Charly a écrit:: Ok merci.

J'apprends en passant que c'est Loncin qui produit les moteurs des BMW F 750 GS, F 850 GS, F 900 R et F 900 XR !

C'est bien de différencier les "usines de production" des bureaux d'études de conception (Bombardier/Rotax sur cahier des charges BMW à l'origine...) [WSBK] Espagne , Catalunya 2024 , les 22 , 23 et 24 Mars 2024 . - Page 3 771973

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V Debise nous raconte lors d' un interview de Marc son GP WSBK Supersport de Barcelone , il voulait faire de même pour Austin mais il y a eu des empêchements

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Et il a fait aussi une Vidéo destinée à ses followers qui lui on posé des questions .

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Didier LEBRUN a écrit:: (Bombardier/Rotax sur cahier des charges BMW à l'origine...)

Si on base l'origine sur les monos c'est du Rotax sur cahier des charges Aprilia, avec 5 soupapes pour la Pegaso 650, revu par BMW (4 soupapes) pour la F650. Jusque la c'est du made in Austria, et il me semble que les premiers twin 700 GS le sont aussi.
Je ne sais pas quand la prod est partie en Chine, mais ce n'est pas une bonne nouvelle..

Charly a écrit:

Didier LEBRUN a écrit:: (Bombardier/Rotax sur cahier des charges BMW à l'origine...)

Si on base l'origine sur les monos c'est du Rotax sur cahier des charges Aprilia, avec 5 soupapes pour la Pegaso 650, revu par BMW (4 soupapes) pour la F650. Jusque la c'est du made in Austria, et il me semble que les premiers twin 700 GS le sont aussi.
Je ne sais pas quand la prod est partie en Chine, mais ce n'est pas une bonne nouvelle..

Pour produire ils ne sont pas si mauvais... L'usine BM du brésil ne s'en sortait pas mieux !!!

Le bureau d'étude Rotax a conçu bcp de moteurs assez différents car fait sur demande spécifique de leur client tout en utilisant leur savoir faire acquis et ont même produit parfois les chaines de production tout en produisant eux mêmes les premières petites série...

C'était le cas du moteur BUELL 1125 qui a été ensuite produit en interne par EBR (1190) avant que cela vrille un peu...

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L'an dernier pour la clôture du championnat à Jerez, Loris m'avait dit que le gros soucis était là fiabilité des BMW, si vous vous rememorrez l'an passé, Loris a raté un paquet de manches pour ça.
Le mono Aprilia, tenait très bien les gros kilometrage, le même avec la culasse BMW, problème......
Il y a quelques années j'entretenais les Honda Deauville d'une police municipale, Ras, la mairie change ses Deauville pour le nouveau modèle, avec un look plus moderne. Au bout de 7000km problème d'embrayage , j'appelle service technique Honda : C'est parce que vous avez pas utilisé la Motul spéciale Honda, je vidange avec la "spéciale" résultat inchangé, je démonté : embrayage made in Brazil.....
J'ai remplacé les disques par ceux des anciens modèles, problème terminé.....

La BMW 2024 a même réussi a mettre T Razgatlıoğlu dans des états bizarres et ça il faut le faire .

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Sujet: Re: [WSBK] Espagne , Catalunya 2024 , les 22 , 23 et 24 Mars 2024 .

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