[Oldies] Des livres sur la course moto

Merci Dukasuz

Oui, j'avais déjà réalis& ces étapes avant de vous embêter ! Mais pour l'instant pas de réponse de Cycle World
d'où mon appel au secours !

Bon on attend ...

Bon, on en parle ici ou sur http://www.pit-lane.biz/t5118p1025-oldies-jack-findlay-pilote-de-legende#528518 du dernier opus du bubu ?


Bon, alors je vais être bref : il vaut mieux être avec que sans, moi j'dis, pour qui s'intéresse à la course moto de vitesse de l'époque.

Sinon, je... Je m'en tiendrai là, les erreurs, vous vous débrouillerez pour les trouver, je ne veux pas être étiqueté "imbécile qui regarde le doigt quand le sage bubu montre la lune". De toutes façons, il paraît que tout le monde s'en fout, des noms écorchés, des places (villes ou classements) déplacées, des motos achetées et utilisées deux ans avant qu'elles existent, et toute cette sorte de choses. Mais quand même, je trouve qu'eul'bubu aurait pu se casser un peu plus la nénette. Cela dit, l'iconographie est très très satisfaisante.

Attention, hein, je l'ai dit au début : il vaut mieux avoir ce bouquin que ne pas l'avoir, retenez donc ça.

Ben moi je me suis procuré en live le tome 1 des 100 anecdotes insolites de Bruno Gillet ce week-end à Carole.
Et je dois dire que ça se déguste gentiment avec quelques pépites bien salées.
Certaines sont connues, d'autres beaucoup moins.
Beaucoup sont savoureuses et témoignent d'une vision de l'intérieur inaccessible à nouzôtre pôvres mortels.
En plus ça coute pas trop cher pour un bon moment de remontée dans le temps.
Qui dit tome 1, dit tome 2 qu'on (j') attend avec impatience.

https://www.paddock-gp.com/motogp-dans-les-coulisses-de-la-course-moto-de-bruno-gillet/

sacré Didier ! comme il m'a fait part en privé des fautes inévitables que j'ai laissé passer, qui sont pour la plupart dans des noms de villes ou de circuits (honte à moi j'ai du Tuberggen, du Tubbergen et j'en passe) vous ne verrez pas le rouge de la honte me monter aux joues - autant j'assume d'avoir écrit de traviole un bled improbable autant j'enrage d'avoir confondu TR2 et TR3 en 1969 ... mais cette année là on avait une excuse, on avait la tête à l'envers !

et puis pour le bouquin de Bruno , qui dédicaçait à côté de moi à Carole je suis d'accord avec SRX, il mérite vraiment d'être lu - on le trouve sur amazon (c'est son seul défaut)

Achat du Bubu et du Nobru ce week end, à Carole (le circuit, pas leur secrétaire). Lecture achevée et j'ai bien aiméles deux.

Les gars, les anecdotes que raconte Bruno Gillet, ça concerne la période plutôt 1980-2020, oui ?

J'veux dire, pas avant ?

(Mon bubu, ce "j'assume" de presse féminine étendue, je ne suis pas sûr d'en comprendre le sens, et pourtant ça fait bien 15 ans que je le vois traîner sous toutes les plumes molles. Mais enfin, puisqu'on en est à parler de courrier privé, je suis ravi de savoir et d'apprendre aux autres que mes corrections de tes erreurs assumées seront intégrées à la version anglaise du bouquin. C'est vrai qu'avec les Anglais, il ne faut pas plaisanter dans certains domaines, concernant le TT, par exemple.)

(Ohla, on dirait que je suis un peu fâché. Je me demande bien pourquoi. Tout ça était prévisible.)

Vous me direz quand même, pour la période couverte par le recueil d'anecdotes.

... Non mais ne faisons pas dans l'aigreur ; voici, hormis quelques écorchures de noms de lieux, de bêtes, d'hommes, de règles d'orthographe et de grammaire, les principales (et ma foi, rares) entorses faites au Vrai, au Juste, au Beau dans l'bouquin d'eul'bubu.

p.11 "Il y a plus de 150 partants dans le Junior ou le Senior" - non, les meilleures années pour ce qui nous concerne ont vu au maximum des 110 inscrits, grand max (ce qui est beaucoup, je te l’accorde), "lâchés deux par deux toutes les trente secondes" - j’ai vérifié, c’est à retoucher : pour son premier TT (1958 - inscrit mais non starter), Jack aurait connu le style "un départ toutes les 10 secondes", ordre qui prévaut en 1959 (cette fois, Jack en est vraiment) - mais en "Formula 1", c’est deux-toutes-les-20-secondes, c’est comme ça,  on est chez les rosbifs. À partir de 1960, au moins pour Junior et Senior (en fait, pour tous les départs), c’est deux-départs-toutes-les-10-secondes. Idem en 1961, etc. (et mass start pour les 50cc ! Et des variantes anecdotiques, comme le départ "style Le Mans" au production TT de 1972), ce jusqu’à la fin de la période qui nous concerne (ensuite, je n’en sais rien et je m’en fous). [Je donne ça pour que vous profitiez de ce que j'ai cherche, pas pour dire que c'est une gravissime erreur.]

p.35, un truc qui a la vie dure : Brands Hatch le plus employé n’est pas un "circuit ultra court de 2 km" mais un circuit de 4,264 km - ce n'est pas sur le club circuit que les grands courent dans les années 60 ("le circuit court") mais sur le grand circuit ; en 1963 justement, ce sont 7 meetings moto rien que pour cette saison sur ce circuit-là. (Mais Mallory Park développe bien un petit 2,1 km).

p.46 (col.2), au GP du Japon, Jack Findlay termine 8ème, pas 7ème, et sur la "McIntyre"-AJS.

p.67, "Yamaha TR3" : en 1969, c’est anticiper le marché avec l’achat d’une bécane qui ne sera en vente qu’en 1972. Bref, c'était une TR2 (idem p.81).

p.109, "trophée FIM en 1973, puis championnat d’Europe l’année suivante, et enfin championnat du monde en 1979...", non, jamais championnat d’Europe. et Trophée FIM de 1973 à 1976, puis championnat du monde de 1977 à 1979. (Idem p.116.)

p.159 (Palmarès) [...] Portoroz n'est pas au Portugal mais en Yougoslavie (c’est en fait Portorož, à 75 km d’Opatija).

Voilà pour l'essentiel.

Mais faisez pas les indifférents et disez-moi pour le recueil de Gillet.

Bruno ayant commencé les GP début 82 sa période par de là effectivement
pour l'anecdote : Bruno était une candidature spontanée, il avait écrit à MJ en disant je rêve d'écrire dans un journal - comme à mon habitude je lui propose de venir me voir, sa bouille me plait , il bossait chez Patrick Pons, connaissait pas mal de choses de la course , bon je lui demande de me faire une petite bafouille me racontant sa vie chez pons, c'est concis, bien écrit, y'a du potentiel - à quelque temps de là (ça c'est pour frotter DF dans le sens du poil ), dans mon village natal on dirait plutôt "Tout par un coup", voilà que Fifi Barret qui suivait les GP m'annonce qu'il quitte MJ - illico je recontacte Bruno et pour le mettre dans le bain , je l'accompagne début mai 82 au GP d'Autriche à Salzbourg. Vendredi matin, il fait un temps pourri, on se les gèle, en arrivant au circuit on tombe sur Sheene qui nous dit venez boire un thé ça vous réchauffera - et nous voilà dans son motorhome - bon je dis à Bruno faut qu'on bosse, on ressort et là dessus on croise Roberts pas content qui nous dit que les essais sont retardés à cause de la pluie. "Ok que j'y dis, au lieu de se les geler, allons discuter dans ma bagnole ) -Ok dit Kenny et nous voilà tous les trois dans ma caisse de loc, on se met à discuter avec Kenny et à un moment je me retourne et je vois mon Bruno sur le siège arrière avec les yeux qui li sortent de la tête - il en revient pas d'être là, dans cette bagnole avec King Kenny qui lui dit des trucs sympas - il a jamais oublié ce matin là à tel point qu'il m'en a reparlé à Carole

C'est en effet une des anecdotes qu'il relate dans son petit bouquin.
Avec les précisions que nous apporte ici Bubu, normal que ça n'y figure pas puisqu'il avait oublié.
Du grain à moudre pour le tome 2 donc.

Salut DidierF et tous

Non, dans le livre de Bruno, il y a aussi quelques anecdotes des années 70 et même avant, plus rares).

Le bouquin est vraiment agréable à lire et on rigole en lisant certaines histoires, surtout quand on est, comme moi,
pas du sérail course, même si on sait bien que nos chers pilotes ne ratent aucune occasion pour essayer de gangner (exemple la récup de résevoir d'essence !)

Merci d'avoir signalé le bouquin à ceusses qui n'ont pas pu participé aux évènements moto.