[Oldies] Motobecane 350 Grand Prix

Nombre de messages : 6554 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Vu l’arrière plan, « Chez Kerlo », c’est vraiment "the place to be" pour une moto de course, elles y viennent toutes!
Pour ce qui est du carénage, il y a donc eu un moule de fait sur l’original. Je suppose qu’il y a des agents de démoulage suffisamment performants pour en garantir l’intégrité, ce qui doit être primordial quand on veut emprunter des pièces pour les copier. (je dis ça parce qu’à mon niveau, il y aurait un risque pour le prêteur).

Tout à fait, moule puis pièces...
Avec de l'alcool polyvinylique comme agent démoulant.
Mais ça c'est fait ailleurs, à Luc Sur Mer.

Personnellement lorsque j'ai eu à copier une pièce existante pour en tirer un moule, je cirais soigneusement la pièce modèle ( plutôt deux fois qu'une ) avec une cire spéciale de démoulage et utilisait aussi l'alcool polyvinylique par précaution : la ceinture et les bretelles.
Dan

j'espère qu'elle ne roulera pas trop vite, ce carénage doit bien délester la roue avant...

Une 350 Motobécane qui roulerait trop vite, ça se saurait...!
Quand au carénage attendons qu'elle ait roulé (en mai 2022) pour décréter qu'il doit la délester.

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Vu les précautions qu’il faut prendre pour faire rouler une ancienne machine de course, dans le cas de la re-création d’un prototype jamais développé (et pas forcément bien né, mais cela n’engage que moi!),je propose la formule consacrée :à consommer avec modération,mais Yves n’est pas né de la dernière pluie.

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J’écrivais pendant la réponse de Yves…

Avec l'aéro il faut se méfier du préconçu, lorsque la 1ère fois oû j'ai vu la photo d'une F1 Benneton je me suis dit : ils sont pas un peu barge? avec le dessus presque plat et le ventre bien galbé comme une carpe! et bien non ils avaient presque reproduit le profil d'une aile d'avion inversée pour plaquer l'engin au sol et non le faire décoller. [Oldies] Motobecane 350 Grand Prix - Page 7 809262

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Dan

Un des deux moteurs (puisqu'il y a deux motos en construction) est revenu de chez Tech3 Classic, carbus de TZ, plots de culasse centrés, cylindres rechromés, etc, etc...
Y'a plus qu'à installer le moteur dans le cadre et fabriquer les pots...
Avant ça le moteur dans son environnement naturel, une cagette de légumes (autour de St Quentin c'est plutôt les betteraves),
puis juste après en bonne compagnie...

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Cékoidon le 4 cylindre derrière le chevelu? Jawa?

Oui, Guy en restaure une depuis pas mal de temps au fil des découvertes de pièces et des refabrications pour ce qui a disparu.
Mais le plus important c'est pas ça!
C'est l'image des Tontons Flingueurs derrière le moteur!

@Yves : Provocateur !!! Wink

[Oldies] Motobecane 350 Grand Prix - Page 7 980796

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yves kerlo a écrit:: Oui, Guy en restaure une depuis pas mal de temps au fil des découvertes de pièces et des refabrications pour ce qui a disparu.
Mais le plus important c'est pas ça!
C'est l'image des Tontons Flingueurs derrière le moteur!

Moins parlant mais plus visuel : les tétons flingueurs derrière le 3 cylindres [Oldies] Motobecane 350 Grand Prix - Page 7 349660

La suite en images avec les références de départ.
Il n'était pas question de faire une réplique, sans plans, ni la moto d'époque, mais plutôt une évocation proche de ce qu'elle aurait pu être à partir des rares photos existantes.
Je me suis un peu arrangé avec l'authenticité à plusieurs occasions, comme baisser le nez du carénage ou le compte tours sur le té de fourche.
La selle est un peu grosse et va mériter quelques coups de serpe!
Deux motos sont en cours d'assemblage, en parallèle, et elles sont loin d'être terminées.
L'objectif actuel est d'être présents à la SRC en mai 2022 au Castellet où il serait fortement question d'une grosse expo de motos de vitesse françaises, toutes cylindrées confondues...
Qu'on se le dise!

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Encore une moto "ancienne" que je trouve plutôt jolie.
Enfin, quand elle est en tenue de plage, car avec le carénage je suis plus réservé.
En ayant bien sûr à l'esprit que "les égouts de couleur ..."
J'apprécie particulièrement l'allure donnée par les triangulaires et je trouve la taille de la selle plutôt équilibrée par rapport à la taille de la moto.

PS : tu n'aurais pas une photo sans carénage mais avec le réservoir en place, siouplait ?

Bonsoir,

[Oldies] Motobecane 350 Grand Prix - Page 7 771973

Bravo, du beau travail.
Je la trouve très élégante cette vieille bécane.
Le disque arrière un peu gros à mon goût.

Francis.

Ah oui, je n'y avais pas prêté attention,
je partage l'avis de Francis au sujet de la taille du disque arrière.
Une taille plus proche de celle de la couronne, si c'est techniquement possible, serait probablement visuellement mieux adaptée.

PS : Cela dit, je suis bien conscient que je suis un "conseilleur de canapé" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
PS2 : Ce qu'on ne peut pas dire de Francis [Oldies] Motobecane 350 Grand Prix - Page 7 116511

[Oldies] Motobecane 350 Grand Prix - Page 7 116511

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La taille des freins arrière était inversement proportionnelle à la puissance des freins avant. On a vu quantité de double cames arrière à l’époque des tambours et même des montages tambour avant/ disque arrière.plus on remonte dans le temps,plus le frein arrière est important.

Plutôt réussi le résultat du travail de l'exécutant/installateur.
Aucune faute de goût, et toujours des pôts de détente splendides.
Même si elle n'ira peut-être jamais vite, c'est un très beau mécano.

Bien sur que le disque arrière est monstrueux, mais c'est le souhait des "commanditaires", que les grandes lignes de la version de référence restent identiques.
Il faut se rappeler que sur la TZ700 le disque arrière était similaire et que ça ait inspiré Motobécane...

A noter le joint torique qui "tient" le réservoir, là j'ai eu le droit de changer!

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Considérer que le torique installé « façon masque anti Covid » croisé devant les oreilles puisse être un montage définitif est une erreur que l’on ne risque pas de commettre quand on a vu l’esprit d’indépendance d’un bidon chargé de quelques kilos de carburant au cours d’une chute .

A la demande de Mykeul, avec le réservoir, en prime l'étrier, l'option silencieux car ça pourrait arriver, et les plaquettes en bois pour maquetter.
Pas facile de trouver des anciens étriers Lookeed alu, complets, mais on trouve facilement des plaquettes neuves car c'était beaucoup monté sur les anciennes Mini. (merci à Gérald Motos au passage)

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Merci Yves pour ce complément photographique.
Oui, j'aime bien en version déshabillée.

Elle devrait être à Mer dans une semaine avec sa "petite soeur"

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avec des plaquettes de frein first class, ça va fumer ...

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