[Oldies] Mécanos de Grand prix

je voudrais ouvrir une rubrique pour tous les mecanos qui ont sévis dans les paddocks

on connais tous les CASTELLI , MASCHERONI, BAGNOLI qui ont oeuvrés pour MV , AERMACCHI , MORBIDELLI etc ...
il y a meme des petits jeunes! qui bricolait la BENELLI de PASO que l'on retrouve en 2009 en 125 avec la moto de MIKE .

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a vos archives !!!!!!
merci pour eux

BUBU et les anciens, à vos archives

Ce serait bien de mettre les noms.
Les majuscules aussi!

Dans la famille Cecchini donnez moi le pére , il Vecchio , le mécano le plus ancien du Circus?

Giancarlo Cecchini already worked for Benelli in 1962
He is very good and a nice guy.
Now his son is also a racing mechanic.

Encore l'écurie AERMACCHI


Ezio MASCHERONI avec PASO

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MASHERONI actuellement chez MV a contruire les 3 cylindres

Nobby Clark (avec Jim Redman)
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Nobby avant... et après avoir abusé des épinards, mais toujours le même respect pour lui en souvenir d'une symphonie à Clermont Ferrand !

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une derniere pour la route
avec les meilleurs sur l'HARLEY ("la grosse!!") de PASO
Milani , Fabris , Brusa , Mascheroni , Gessa


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Je voudrais vous parler d’un mécanicien de Grand Prix, puisque c’est le sujet, mais un mécano de l’ombre, de ceux dont on ne parle jamais mais qui sont de sacrés bonhommes.
Voici la belle histoire de Fabrice Petit, dit « Le fabrice », Eul Fabrice comme on dit en Haute Marne.

Rachel Nicotte et son frangin dans le petit village de Poinçon les Nogents, quand ils étaient ados, se faisaient toujours refiler le Fabrice, qui était plus jeune, pour ne pas le laisser seul dans le village. Bref, le boulet, le môme dans les pattes. Mais le temps passe, et quand Hervé commence à tâter de la course de côtes, Rachel qui ne pilote pas lui fait sa mécanique et Fabrice coupe les citrons.
Puis un soir de mariage à proximité de Barr, à force de tisane et à vouloir savoir qui pisse le plus loin, les frangins attaquent le tracé de la côte avec la meule d’Hervé, et en costard du dimanche. Le résultat ne les satisfaisant pas vraiment, Rachel s’engage pour de vrai, histoire d’en avoir le cœur net.
Et Fabrice fait la mécanique avec lui, avant de devenir le mécano de Rachel, qui ne prenait pas le départ si un autre que lui ou Fabrice avait touché à la moto.
Et les deux compères n’avait pas la grosse tête et un solide bon sens paysan. Les réparations à l’Africaine sur un GP était le lot courant : « Si ça marche sur une moissonneuse batteuse, ça marche sur une Chevallier ! »

Et passer une soirée à s’enfiler des cannettes de bière pour mesurer la tôle jusqu’à trouver le clinquant qui permettra de rattraper le jeu dans la colonne de direction reste un des nombreux bons moments.

Le petit soucis restait la présentation du monsieur qui arrivait régulièrement en slip et charentaises sur la grille, avec une boite de pêche en guise de caisse à outils, après avoir déposé son mégot sur le muret. On a eu un mal de chien à lui faire mettre un jean en GP.
Il a toujours l’oreille cet indien là, et faisait les boites en fonction de ce qu’il entendait quand la meule passait.
En 89 son patron ayant mis les moyens pour qu’il reste bosser au lieu de courir les GP, Fabrice nous rejoignait dès qu’il en avait l’occasion sur les circuits, mais était de toutes les courses d’Endurance. De là d’autres que moi, comme Yves Kerlo pourront vous dire comme ce mec est simple et efficace.

Fabrice est mon ami, et il doit le rester.


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Open 500 en '87

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Remontage de la Chevallier à Jerez en '88. on était beaux, on avait 25 ans.

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au Bol pour Bihr


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aux Coupes Moto Légende 2004, il allait de soi que ce serait lui le pilote. ( dans le cuir de Gérard Brancquart qui a dû être jeune aussi)

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Au 24H du Mans 2011 pour un Revival.

Nobby Clark :

Il a fallu que quelques internautes du monde entier pétitionnent/écrivent/menacent pour que Nobby Clark soit définitivement inscrit au célèbre

Hall of Fame de l' American Motorcycle Association, il en avait été désinscrit par un président (blazer-cravate-flanelle-mocassins-cigare) prétextant une élection +- foireuse.

cliquez ici

Et c'est pas rien, l'AMA,le Motorcyclemuseum et le Hall of Fame.

Au sujet des mécanos de GP, il me revient une petite anecdote:

En 1999, je décide de monter a Monthlery voir les Coupes Moto Légendes. Arrivé au circuit, je me rince les mirettes toute la journée puis, le soir venu, décide de dormir sur place. Par chance, il reste une place à l'hotel du coin. En payant ma piaule j'apercois quelques anglais attablés en train d'écluser des bières. Il me semble reconnaitre d'ancien pilotes de renom dont Phil Read mais, pas trop sûr de moi et surtout de mon anglais, je préfère ne pas les importuner.
Le lendemain, sur le point de quitter l'hotel, deux papys m'interpellent dans le hall de l'hotel: "-Vous allez au circuit? -Yes, je peut vous emmener, si vous voulez. -Ok."
Voila mes deux bonshommes qui s'entassent tant bien que mal sur la banquette arrière de ma 106 3 portes.
Je les livre comme convenu sur le circuit et, en partant, le plus grand des deux me dit: " Passe au stand MV Agusta si tu veux, j'ai un truc pour toi". Sitot garé, je file chez MV. Le gars me voit, me fait signe de franchir la barrière qui tient les curieux a l'écart et me fait monter sur l'estrade ainsi que mon épouse. Je lui demande si je peut regarder les motos et il me dit OK avant de me faire serrer la main d' Agostini et de refiler 10 paire de bas et autres collants à mon épouse. J'en profite pour regarder les MV d'usine et la Honda 500 dans les moindres détails, allant jusqu'a me coucher par terre pour regarder dessous les carénages, et tout çà devant une bonne centaines de personnes!

Je n'ai su que plus tard que j'avais servi de taxi à Monsieur ELLI, patron du team du même nom, et que l'autre bonhomme était le célèbre Nobby Clarck!!

Ah, sacré veinard, Quiko !

Oui Nobby Clark... A l'occasion de ma présentation, j'ai déjà posé une question à son sujet : A t-il ou a t-on écrit un livre sur sa carrière ?

Il est présenté comme étant le seul mécano occidental à avoir travaillé durant les sixties dans un team japonais. Aux cotés d' Hailwood, Redman, Bryans puis avec plein d'autres Grands ! Ce serait très très dommage que de nous laisser dans l'ignorance de ce qu'il a vécu dans les coulisses du Continental Circus !

Some pictures of a friend:
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Jan Thiel and Herman Meijer at the Sachsenring GP, 1971.

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Jan with his 'baby', the 50 cc engine that started life as a Jamathi, here as a Piovaticci.

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One of the most successful combinations ever, Jan Thiel and Angel Nieto.

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Competitors that became friends: Aalt & Adrie Toersen, Angel Nieto, Jan Thiel.

Arturo Magni aujourd'hui dans son atelier à presque 88 ans .
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Vincennes 2012 fut aussi l'occasion de présenter 2 mécaniciens qui se sont succédé sur les œuvres d'Eric Offenstadt, le trop discret Georges Largis au savoir encyclopédique qui officia entre autres sur les monocoques Kawasaki, aux côtés de Gari Carrera, et notre Manu Laurentz qui vous en dira plus long lui même sur leur rencontre.

philko a écrit:

Ah, sacré veinard, Quiko !

Oui Nobby Clark... A l'occasion de ma présentation, j'ai déjà posé une question à son sujet : A t-il ou a t-on écrit un livre sur sa carrière ?

Il est présenté comme étant le seul mécano occidental à avoir travaillé durant les sixties dans un team japonais. Aux cotés d' Hailwood, Redman, Bryans puis avec plein d'autres Grands ! Ce serait très très dommage que de nous laisser dans l'ignorance de ce qu'il a vécu dans les coulisses du Continental Circus !

Pas le seul non, il y avait aussi Ferry Brouwer, chez Yamaha, et peut-être Vince French (années 60 je ne suis pas sur)...

Jarno a écrit:

Pas le seul non, il y avait aussi Ferry Brouwer, chez Yamaha, et peut-être Vince French (années 60 je ne suis pas sur)...

Ferry Brouwer au TT 1971, année où Phil Read remporta le Championnat du Monde 250cc en tant que pilote privé !

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MONSIEUR Nobby CLARK, avec les + grands pilotes :


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Au GP 750 DIJON 1976, avec AGOSTINI sur YAM

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Au GP 750 SILVERSTONE 1976, avec Steve BAKER, au ravitaillement





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Au GP de FRANCE 1980, avec les 500 YAM de Kenny ROBERTS

sur la photo du ravitaillement de baker il y a ian mckay au dégazage -après yamaha il a rejoint le hrc où il a été coordinateur sur les circuits pendant près de 320 ans et il vient de prendre sa retraite - ferry brouwer, nobby, vince french, ian mckay, ont lon,gtemps bossé pour yamaha à amsterdam ainsi que jerry woods (décédé il y a au moins 10 ans)

Dans mon petit coin de Normandie ,je croise parfois 2 des ces mécanos qui ont oeuvrés en Gp ,dans les années 70 ,80 avec pas mal de pilotes Français (T Tchernine, M Rougerie,B Fau ,T Noblesse , JC Meilland ,G Husson entre autres et j'en passe car je ne sais pas tout de leur carrière) car à l'epoque ça tournait pas mal .Donc hommage à Joel Riverain et Pierrot Fleouter.

Je suis devenu ami il y a une douzaine d'années avec Monsieur Christian Courbois, qui fut mécano de GP et chef mécano pour Costes et Charpentier en mondial super sport en 99, 2000.
Je vais essayer de retrouver quelques photos de cette époque. Aujourd'hui il oeuvre pour la concession Harley en Avignon et prépare toujours quelques motos et autres suspensions (sa spécialité). Ce garçon est adorable de simplicité et de talent

six for frog a écrit:

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A propos de cette photo, sur un autre post, je posais la question : qu'est devenu Ian ?

après yamaha ian a très longtemps travaillé comme coordinateur en europe pour la com du HRC de honda et puis il a pris sa retraite en hollande il y a 3 ou 4 ans et y coule des jours heureux - on correspond, de temps en temps ... je vais lui dire de venir sur plb