[Oldies] Motobecane 350 Grand Prix

offen a conçu sa poutre pour des moteurs de 250 à 1000 - laurent gomis  a eu l'idée d'y mettre un 125, ça marchait bien aussi, le truc étant qu'on peut rajouter les accessoires qu'on veut - donc coque un peu grosse mais petite fourche et petit réservoir = 125 pas plus lourde qu'une autre

J'ajoute qu'il y a des lapins de 6 semaines qui lisent ce forum (ce sont des lapins qui savent lire) et qui ne sont jamais contre quelques brins d'explications solides (nourries de faits et de dates, et d'où l'idéologie est bannie) à se mettre sous la dent.

justin a écrit:

Puisque nous parlons des moteurs (course) Motobecane.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J’ai vu, en son temps, celui-ci lors d’une expo motos en banlieue sud parisien.
D’où pouvait-il sortir ?

Comme il semble que c’est le même moteur, en comparant ces images, les culasses étaient retournées.

bubu a écrit:

offen a conçu sa poutre pour des moteurs de 250 à 1000 - laurent gomis  a eu l'idée d'y mettre un 125, ça marchait bien aussi, le truc étant qu'on peut rajouter les accessoires qu'on veut - donc coque un peu grosse mais petite fourche et petit réservoir = 125 pas plus lourde qu'une autre

Pardon votre honneur mais c'est plutôt Jacquy Hutteau le premier client à avoir pris l'initiative d'installer un 125 dans cette coque (poutre). Laurent Gomis a continué l’œuvre avec des moteurs Morbidelli. Tout est bien expliqué ci-dessous dans l'excellent article du boss Marc Seriau, datant de 2010

http://www.pit-lane.biz/t909-oldies-un-pepe-des-poutres-et-des-coques-2-

Mais au fait, n'était-ce pas à propos de la 350 "à tubes" que l'ouvreur du sujet désirait photos et informations ?

C'est vrai qu'à la base c'est le modèle à cadre tubulaire qui m'intéresse mais comme il semble que s'est le même moteur qui a commencé sa vie sous une poutre pour se retrouver dans un cadre tubulaire je suis intéressé par toute son histoire tout m'intéresse sur l'histoire de ce moteur

source moto revue:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Thierry de rappeler qu'effectivement j'ai été le premier à adopter cette poutre pour y installer un moteur de 125 Yamaha avec l'aide (enfin c'est lui qui a tout fait) de Christian Peirs qui bossait à la SMAC d'Eric Offenstatd justement, et devenu ensuite responsable de l'Equipe Yamaha Sonauto.
Patrick PONS a obtenu son titre en 750 sous l'égide de Christian avec entre autres Guy Maillet à la mécanique. ( Juste pour rafraichir certains souvenirs oubliés)

Mais comme ce forum concerne la 350cc Motobécane, je voudrais préciser justement que le châssis que m'a vendu Eric était précisément celui dans lequel il avait monté ce moteur de 350.
J'ai ensuite vendu cette moto complète à un gars qui était surtout intéressé par le moteur.
Quelques années plus tard la partie cycle est revenue dans mon village de Grigny achetée par un copain qui l'a revendue à un chirurgien collectionneur du côté de Montbeliard.
Depuis????

Bonsoir, comme tu dis, nous rafraîchir la mémoire, sais tu nous dire à quelle date Éric t’a vendu ce châssis qui a contenu ce 350 Motobécane. Je supposes que c’était à la SMAC de Thiais.
Avec un peu de chance, car elle a roulé, as tu vu le moteur encore monté dans le cadre.
Merci de tes informations.

Bonsoir Justin
Je l'ai acheté fin 74 à la Smac de Thiais mais comme c'est mon copain Christian qui l'a récupérée, je n'ai pas vu le moteur de Motobecane monté dedans.
Donc pas plus d'info la dessus. Désolé

Jakuto, merci de ces souvenirs. Me référant aux images précédemment avancées, je suis à penser que ta moto (partie cycle) pourrait être celle-ci.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

À la vue des roues, fourche, selle, carénage, freins etc..si nous pouvions déterminer que d’autres machines aient pu naître de cette initiative.
NB: voir avec d’autres moteurs.

pépé n'a jamais été capable de dire combien de es poutres il avait mis en circulation , ça facilite pas la recherche , faudrait essayer de compter : palomo, soussan, rutter, la motobec, j'ai peut être confondu la 125 de jacky avec celle de gomis, la poutre avec moteur kawa, une autre restée nue longtemps qui a traîné dans des salons, quelles autres ? il peut très bien y avoir un ou deux particuliers qui les ont toujours ...

Salut. Alors une info qui peut peut etre servir aux amateurs de poutres.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est la plaque du cadre avec le 900 kawa parceque peut etre vous en doutiez vous il est mien depuis un certain temps et meme un temps certain. Et donc ce cadre n'est pas marque smac mais chotard industrie. D'apres mes infos (mais sont elles justes ) il y aurait eu qques cadres (une dizaine ) produits en perruque sans l'accord d'offenstadt par le fondeur de la smac qui aurait ete Chotard. Je tiens cette info du gendre de Chotard il ya deja pas mal de temps. Et donc pour trouver une poutre ca peut etre une piste. Si cette info est fausse merci de m'arffranchir mais de grace ne me prenez pas pour une tanche comme le raymond la science de service vient de la faire un peu plus haut. Il ya eu il ya une bonne dizaine d'annees un topo sur les smac poutre sur le forum lvm ou j'avais apporte un certain nbres d'infos qui me semble t il etaient les memes que celles du debut de ce post (m'enfin j'ai pris le temps de relire!! Je suis un gros faineant) sous le pseudo de tougnasse. Comme j'ai ete banni pour avoir eu l'outrecuidance de leur ecrire sans detours ma facon de penser  sur je ne sais plus quel sujet jje n'ai pas verifie s'il reste qque chose. C'est vieux. Au passage des motos a moteur de bagnole y en a eu bien d'autres que la boccardo ou la munch . Meme si ca n'a souvent ete que des protos. Et par ex la tigre version 3 a moteur panhard est un petit bijou. J'ai le plan du cadre dans mes cartons. Menfin vu mes nbreux  projets et mon age qui s'avance inexorablement il risque d'y rester. Et donc pour les amateurs de poutre cherchez smac mais aussi chotard......Pour faire plaisir a raymond la science qques photos de motos contre nature. Qui au passage sont surement bien moins lourde que la munch qui est qd meme un sacre camion....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu peux rajouter, pour compliquer la chose, bubu, que vu les panachages poutre et moteur pendant toute la durée de leur vie, ne simplifie pas les chose déjà plutot compliquées au départ. Mais c'est le lot de toutes les motos de course. Les Terrot par ex, en particulier les usines, ont souvent vu plusieus moteurs au cours de leur vie, sans compter parfois les autres modifes supplémentaires. Mais ca alimente les discussions et les polémiques. Au moins comme ca, on est sûrs de pas s'emmerder. L'origine, la conformité,  les matching numbers, les normes etc,... c'est d'un chiant!....

Dont une à moi qui était neuve AVEC LA FOURCHE EN ALU DE LA MÊME COULEUR QUE LES POUTRES, que j'avais entreposée dans le sous sol d'un immeuble à Paris 17°, et vous savez, le type (?) qui a récupéré ce matos, il n'a même pas laissé son numéro, l'bâtard

Donc "popoffe" c'est "tougnasse", j'ai donné vite fait un coup d'oeil sur LVM mais ce serait plus facile de retrouver avec le nom de la rubrique, il y a 1238 messages, par contre tu est toujours banni !!!!!! Euuuuuuh moi aussi, j'ai passé le relais à FILOLI .

Salut . Ben moi je passerai le relais a personne. J'y vais pour lire de temps a autre . Juste constater l'agonie de ce forum modéré par des crétins. Dommage, au début, c'était prometteur. M'enfin les forum, finalement, c'est juste bon à te faire perdre du temps. Entre ceux qui ont tout vu, tout connu, et les autres qui veulent avoir la plus grosse, je préfère le concret. Maçonnerie, musique, mécanique, et,c y compris pour la plus grosse . Mais bon, je ne veux pas en dégoûter les autres / Si tu te fais plaisir, tant mieux. Dans la vie, c'est bien ca le principal. Se faire plaisir.

Pour ta fourche, manu, c'est peut-être bien celle qui était à vendre, il y a longtemps, ca doit être à Sesquière. J'ai failli l'avoir et j'aurais pu te la rendre, mais je me suis fait doubler. Tiens, pour te consoler, une petite histoire d'emprunt qui se finit mal, et de batard. J'avais acheté a un copain alain joly un des bassets qu'il fabriquait à chaque saison, dans le cadre de son boulot (il était prof en bts constructions mécaniques et a fait le championnat pendant plus de 10 ans avec les trolliet, chabert, et consort). Hors donc, je lui achète ses deux trois traces 74 (le sien et son jumeaux pour son frère) motorisation cb 750 préparation Crest gotti 10 pouces etc. . Un copain d'un copain cherchait un truc, et donc on se met d'accord sur un prêt; j'avais promis à mon pote de lui parler d'une revente si ça se présentait et il était en cours de traversée de l'atlantique. Donc petite bouffe sympa, on charge le bazar avec qques accessoires . Rampe de carbus, jeu de slick. J'ai plus jamais eu de nouvelles, et le copain non plus. Batard!.... M'enfi,n j'ai depuis retrouvé sa piste . Pierre Duval qu'il s'appelle . Assez connu dans le mileu. Je ne me fais pas d'illusion, le truc a dû disparaître corps et bien, il y a longtemps. Et donc, c'en est resté là . J'ai pas de temps à perdre avec des blaireaux de cette espèce. Ceci dit, il n'y a que les montagnes qui ne se rencontrent pas, et le jour venu, si ca se produit, on reglera les comptes. Enfoiré d'e....e de batard..

popoffe a écrit:

... Dans la vie c'est bien ca le principal. Se faire plaisir.

Et Popoff sait de quoi il parle, on le voit ici au service...de ses invités

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour revenir au sujet coques de fonderie, elles ont été imaginées pour les 250/350 dans le cerveau torturé de Pépé mais sans son technicien Robin (prénom?) elles n'auraient probablement jamais vues le jour. C'est cette même période où le commerce de la SMAC était florissant avec les roues, les freins, les fourches, les coques et leurs bras. Toute commande était la bienvenue pour faire tourner la boutique, et ce n'est pas du tout péjoratif.
Alain Cueille (alain83) pourrait en parler bien mieux que moi puisqu'il a été sur place, au quotidien, à la SMAC, pour effectuer certaines greffes un peu contre nature sur des 125 ou gros 4 temps, ou tout au moins y participer.
Il pourrait aussi évoquer les montages un peu limites avec des choix techniques osés.
On est pas vraiment hors sujet puisque la 350 Tobec Vitesse de ce topic a été démarrée par Eric Off avec un de ses châssis coques avant qu'il ne soit "poliment" poussé vers la porte...

popoff je viens de me relire, c'est une poutre et une fourche dont je parlais , mais depuis 35 piges doit bien y avoir un mec qui en fait une moto ?!

C'est le propre des forums de partir d'un sujet et de s'égarer un peu, mais j'ai tout de même découvert pas mal de renseignements; continuez on avance, tout ce qui touche au moteur que Motobécane a construit pour courir en Grand Prix m'intéresse.

Ah!!! Popoffe....je me sens moins seul.....il m'est arrivé ce genre d'embrouilles..avec un mec de mon coin...qu'est toujours dans le coin...il y a un certain temps......je ne "chialle" plus.....mais comme tu dis il n'y a que les montagnes qui ne se rencontrent pas..... allez !! zou!!.....soyons positifs!!!...

Connaissez vous le numéro de Moto Revue ou l'on trouve la photo du cadre postée un peu plus haut

Merci

.

Comme le montre ce document d'époque, Pépé sur la 350 Motobécane, c'était en 1974. Et plus précisément le 8 octobre, et Pépé avait abandonné sur bris de chaîne (info: Racing Memory).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]