[Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise

et çui-là, qui c'est que ça t'y pourrait-y ben t'être ?

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Le voila Yves Rous à Marseille en 1961



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C'est qu'il dégaine plus vite que son ombre le Ilmago !!

Ce frein de 160 mm équipera les  175 settebello , GT  , super sport  et tresette première série jusqu'en 1958


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1958  apparition du moyeu central qui équipera les deux séries tresette sprint et settebello et en 1960 la tresette deuxième série


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La settebello comme elle était vendue chez Couturier avec ces moyeux centraux avant , arrière .

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sur ma photo ce serait donc cordesse devant roux ?

Oui Bubu
Belle photo !!

Il arrive même 1er devant Rous 4ème au circuit du parc Borely à Marseille en 1961 le 1er mai

Je ne connaissais pas Cordesse, Rous si bien sur.
En tout cas les angles pris par Cordesse sont impressionnants pour l'époque.
Bravo l'artiste; même si d'aucuns clichés scélérats montre la limite de l'exercice...

FB

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Ilmago a écrit : "Le settebello  courant 1960 seulement "

Peut-être  Ilmago mais je n'ai rien pour vraiment être aussi catégorique .
Voila un Motocycles et scooters de Oct 1960 présentant la tresette sprint , le corsaro et une photo de la settebello de 1958.
Si tu as quelque chose ??



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Un autre document intéressant que m'a fourni Jean Claude Costeux .Le dépliant publicitaire fourni par
Gabriel Couturier aux futurs acquéreurs de settebello .Jean claude avait au crayon déjà revu le réservoir et la selle .


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Ce qui est fabuleux avec l'ami Ilmago c'est qu'il aurait pu ouvrir ce topic bien avant l'ami Momo ,
aux vues des documents et informations qu'il possède , non ???
Enfin ,  il en faut bien un toujours devant et l'autre embusqué !!!!
Disons que je joue le rôle du voltigeur !!!
Merci en tout cas pour ces précisions .
Dis moi tu évoques le numéro de série qui fait la transition entre les deux modèles .
Bien connu de qui ????
Tu veux parler des séries B15... et B41... ?

url=https://servimg.com/view/19382810/162][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

 Motocycles et scooters Aout 1958

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Oui Couturier faisait avec ce qu'on lui donnait ou ce qu'il avait mais peu seront vraiment faire la différence entre le super sport
et le settebello vue de ce coté ( flanc droit).
En dehors du réservoir qui n'est pas le même sur les deux machines et leurs décors
le cylindre fonte noir sur le settebello au lieu du cylindre alliage du super sport peu les diffèrent.
Les deux machines vendues pour rouler sur nos routes étaient équipées du même pot d'échappement .
Et ce système pour réduire le bruit de ce tube d'échappement libre ne fut guère homologué en France

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Voila la version de la 175 super sport présentée pour la première fois au salon de Milan en 1956
Curieusement elle a un décor de réservoir différent du dépliant et qui sera repris par la suite sur les settebello


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La voila dans la version du dépliant .
Machine produite un peu plus d'un an de  fin 1956 à  début 1958 en deux séries identiques  
Produites à plus ou moins 300 à 350 exemplaires ce qui la rend plus rare que la settebello

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Photo reprises du Motociclismo d'época N°4 Avril 2014
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Je pense que vous saurez traduire cette fiche .Sinon je suis à votre écoute pour toute traduction
Avec ses 13 CV elle est dans une configuration de settebello civilisée

Vu à Ospedaletti en 2014

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Bitza ou origine ?

Les deux shootées sur des salons Rhône-alpin il y a dix petites années

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PS: si .....on peut balancer à la poubelle

Je t' interdis de mettre des Morini à la poubelle ! Non mais !!!

biger a écrit:

Bitza ou origine ?

Les deux shootées sur des salons Rhône-alpin il y a dix petites années

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PS: si .....on peut balancer à la poubelle

celle-ci je la reconnais c'est l' ancienne de Georges Lamercerie, reconnaissable à son frein de 50cc, un peu petit sur cette moto à mon avis .

Vous voulez savoir quoi la dessus ?
Si ce sont des 250 ?
Pour une 250 il y a une ailette de plus au cylindre  : 7 ailettes et 6 pour le 175 .
Parler d'un bitza sur une moto coursifée c'est toujours délicat .
Elles ne sont pas d'origine comme elles ont pu être vendues par le concessionnaire mais elles portent des éléments fourches moyeux utilisés à l'époque en course .Avec le carénage c'est toujours plus difficile mais celle la on la connaît c'est la 250 des frères chantelat une des 18 importées par Couturier fin 1960.( voir l'excellent article de Bubu sur le Motolégende de Mai 2005 .C'est cette machine sans le carénage )

Voila les deux motos de Georges Lamercerie

Cette 250 venant d'Italie et qui est une 175 réalésée 250 avec double allumage .Très belle préparation et machine performante .
Jojo à droite , Dario Rey préparateur et concessionnaire Morini ( maintenant à la retraite ) et votre modeste serviteur .Tous trois au trackday l'année dernière où François nous organise chaque année à Pouilly en Auxois une journée de roulage .Pour cette année c'est le dernier samedi d'Aout 2016



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Sa 175  à notre rassemblement annuel en 2012 sur Dôle du Jura.C'est effectivement la moto de Jojo mais le frein a été changé

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Note du modo: comme on peut le voir, "ilmago" après avoir fait la démonstration de son inaptitude aux échanges conviviaux, a décidé d'effacer ses messages, procédé élégant entre tous....
Puis, il a clôturé son compte, pour montrer qu'il n'a plus rien à voir avec nous. La grande classe...
Il n'est ni le premier ni le dernier à procéder ainsi.
Gageons qu'il ne nous manquera pas trop, et qu'il sera vite oublié...

Bon Ilmago
Les premières 250 ne sont pas arrivées en 1960 je te l'accorde .Mais comment expliques tu alors que le 30 Avril 1961 Bettiol tournait avec ???
Réclamez et commandez en 1960 pour obtenir les premiers modèles de l'usine début 1961 et non en 1962 comme tu l'affirmes .Si tu veux vraiment être précis encore !!
Relis l'encart du MR 1589 du 28 Avril 1962. Elles tournaient en 1961
Pour la machine de Jojo .
Qu'est ce que j'annonce encore .
Je n'ai pas ta science et j'essaies d'animer ce topic .
Je dis quoi ?
Que la moto est italienne ( je ne parle pas de la date ) et en parlant avec Jojo nous étions sur une base 175 settebello . Jojo lui même dis avoir acheté cette moto comme elle est à un préparateur italien dont il ne se souvient plus du nom . Même Dario Rey pourtant vendeur et préparateur de ces motos nous a bien relevé une cale ou un bidouillage du cylindre mais n'a pas été jusqu'à évoqué un carter de 250 GTI de 1966.Ce qui est possible .La moto a tellement été retravaillée avec des éléments de settebello que tout est possible.
On est pas là pour se bouffer le nez .
Revois s'il te plait ta façon d'aborder tes remarques je ne suis pas le seul à ressentir ton animosité

momodedale a écrit:

Bon Ilmago
...
On est pas là pour se bouffer le nez .
Revois s'il te plait ta façon d'aborder tes remarques je ne suis pas le seul à ressentir ton animosité

Si vous voulez un modo pour vous aider, je peux ... en attendant que Harry s'en mêle

 Gardez vos chipouillages pour vous, les MP sont là pour ça, et revenez nous voir quand vous serez d'accord sur ce que vous voulez publier.

Rien de grave Janpol comme tu dis les MP sont là pour cela .
Bonne nuit