[Oldies] Parlons Benelli !

Superbes les Photos de Paso ! (Un petit faible pour ce pilote)

Ca sent pas bon du côté de Pesaro : risque de faillite sur un simple impayé à WP....

http://www.moto.it/news/benelli-moto-fallita-ma-e-un-abbaglio.html

M'aute moi d'un doute Didier, Benelli n'appartiendrait-elle pas à des chinois?

C'est en tout cas ce qui est écrit en 2e ligne de l'article.

La question est ; quiqui en veux au chinois de Benelli ??

Et notre ami Jean, il est au courant de rien ???? ......

benelli serait donc dans le coolie-mateur des banquiers ? ces motos étant de toutes façons des coolie-fichets, ça devait finir chez le brocs-coolies ...

Le plus étonnant, c'est que ça ait pu tenir jusque là ! Quand on voit ce que ça a pû coûter aux Chinois et ce qu'ils ont réussi à vendre depuis, y'a un moment où même les coulis se lassent...

Ce n'est que mon avis mais ...
Tout se passe comme prévu ... les italiens ne supportent pas que leur blason prestigieux orne des 💩💩💩💩💩💩 chinois et que le nom soit galvaudé en produit low-cost ... donc un impayé "modeste" datant de 8 ans de 120000€ chez WP (jamais vu de Benelli en WP ??, elles sont en Marzocchi et Sachs depuis toujours ??? scooters peut-être ?) sert de prétexte a déclarer l'insolvabilité ... mouais ... Le proprio QJ est éminemment solvable ! Personne n'y croit. Benelli Pesaro serait racheté par des industriels italiens que ça ne surprendrait pas grand monde ! Le raisonnement italien est quand même particulier en matière de business ! Voyez ce qui arrive à MV ces temps ci : abondance de protos de salon, de projets de montée en gamme, ça bouillonne un max, y'a de la R&D, et l'usine a fermé plusieurs mois au printemps en raison du bras de fer Mercedes/Castiglioni sur "qui freinera le plus tard" pour être le boss ... Combinazione ?  
Je crois que ça fait plaisir à tous les Benellistes ce qui arrive ces jours ! ça laisse augurer d'un avenir meilleur ! enfin moins pire, peut-être !
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on peut pas être et avoir été ! ces benelli ou mv sont à leur histoire ce que giscard est à la noblesse : funeste d'estaing pour tout le monde ...

Ne bousille pas mes rêves Jacques !
Et pour une fois, je ne suis pas d'accord avec toi, au même titre que les italiens ont le sens de la famille, ils ont aussi le sens du patrimoine, et il ne laisse pas mourir les marques pour lesquels leurs pères (et grand-pères pour Benelli) ont travaillé, et qui les ont fait rêver. Et Benelli, à Pesaro, ça ne peut pas mourir !
On ne doit pas avoir cette même affectivité en France au vu du nombre de marques défuntes tant en auto qu'en moto.
Et Benelli est mort déjà ... plein de fois, et avec des renaissances parfois brillantes :
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(mon coin paddock au trofeo rosso le dernier WE)
et dans chacune d'entre elles, il y a de l'esprit des "Grandes Heures" de la marque.
Pas dans les Benelli-QJ !

Ou Poivre dit d'Arvor, cher Bubu !

Au risque de passer (une fois de plus) pour le rabat-joie de service, j'aurais tendance à évoquer le phénomène de "patate chaude".

Je m'explique. Contrairement à ce que nous autres -passionnés- avons tendance à croire en râlant toujours à propos du déficit d'infos sur la moto dans les grands média, la communication générée par la moto (depuis toujours et au sens large) est sans commune mesure avec son poids économique et surtout avec les marges qu'elle est susceptible de générer. La notoriété de certaines marques n'a aucun rapport avec leur réelle importance.

C'est ce qui conduit régulièrement des gogos (il n'y a pas d'autre nom) à investir dans le secteur en croyant à la seule maladresse de ceux qui les ont devancés : "ah, les cons, ils n'ont pas vu la pépite, on va leur montrer !".

Les Ritals (que j'aime beaucoup, par ailleurs) sont particulièrement forts pour "valoriser" leurs marques et ont toujours réussi à trouver de tels gogos pour remettre des billes dans leurs "bulles" sans réelle valeur. MV est un cas d'école (vendu cher puis racheté une bouchée de pain à plusieurs reprises par Castiglioni), mais les cas Ducati, Benelli, Bimota et autres SWM ne sont pas mal non plus.

Ce qui est rassurant, c'est que non seulement ça marche aussi ailleurs (Norton, Matchless, Indian...), non seulement ça marche aussi en auto (Lamborghini, Lotus et même Rover...), mais ils arrivent à s'auto-persuader que la "marque" a de la valeur en la rachetant même entre eux (Gilera, Guzzi, Aprilia, Laverda, Bianchi, Morini, Fantic...).

Tout cela peut sembler assez rassurant pour les passionnés que nous sommes : on "croit" que la moto vaut quelque chose. Mais au bout du compte, tous ces déçus/floués, qu'ils soient américains à une époque (Aermacchi) ou chinois aujourd'hui, risquent bien de ne jamais revenir dans le secteur une fois qu'ils auront refilé la patate chaude à un autre gogo.

Vous me direz, c'est peut-être une bénédiction : c'est finalement mieux qu'on reste entre nous. En même temps je ne peux m'empêcher de penser à tous ceux qui se sont fait gruger (Mercedes, Audi, Chinois divers).

Certes, un vieux fond anar me fait dire que voler les riches c'est pas grave, mais j'ai une autre moitié de ce qui me reste de cerveau qui dit : tout ça n'est pas bien honnête.

Bon, en même temps, ce n'est jamais que de la moto...

Et maintenant, on demande l'avis des banques....

mauto a écrit:

Certes, un vieux fond anar me fait dire que voler les riches c'est pas grave, mais j'ai une autre moitié de ce qui me reste de cerveau qui dit : tout ça n'est pas bien honnête.

Bon, en même temps, ce n'est jamais que de la moto...
 

Allons donc voilà notre Didier déguisé en Robin Wood...
Arrête tu vas exciter Bubu.
Et puis dans dans la foulée tout de suite des gros mots: honnête![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Fügner help.

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Celà étant pour Benelli si c'est l'occasion de se séparer du designer Manga, ça sera toujours ça de gagné

Adrian Morton, qui a dessiné Tornado, TnT, Tre-K, a dessiné les dernières MV, d'où l'air de famille entre une Turismo Veloce :
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et une Tre-K (9 ans avant) :
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Elles ont un autre point commun : l'attente des pièces détachées !

L'autre point commun : Elles sont moches toutes les deux !  (A mon gout) Presque aussi moche qu'une BMW GS (Très efficace au demeurant)

+1.

A propos de GS, les italiens ont pondu cette gentille contre-pub :
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... différence, je ne sais pas, mais point-commun : la bavette !

Marrant !

Au moins la vache a ses deux yeux  semblables !
Et ce qui est très important pour moi elle donne du lait !
Si il n'y avait plus que des GS j'arrête la moto! La retraite finalement c'est formidable! Si j'étais concessionnaire BM je serais obligé de vendre la GS !!! je finirais à l'asile !
Mon père avait refusé les panzer ils sont rentré par la fenêtre !
Quand je vois arriver en face les grosses valises carrées en alu je suis prêt à me jeter dans le fossé; ça me fait penser qu'en 68 dans le Mans j'ai oublié que la tente était attaché derrière et que les piquets en alu dépassait et je me faufilait entre les bagnoles, mon copain passager me dit:
- freine! freine! freine!
- non non non met les gaz c'est trop tard!

Sans être méchant, si les italiens ont construits de magnifiques machines de course, coté tourisme c'est dans les petites et moyennes cylindrées que l'on trouve les plus belles motos, au-dessus de 350 c'est la cata !!
Voilà, je l'ai dit Vous pouvez préparer les lancés de tartes ..............Suis fils de patissier

"Dialmax" ! La GS un "délicat" mélange d'électroménager et d'architecture industrielle !

philwood a écrit:

... au-dessus de 350 c'est la cata !!

À tout prendre, mieux vaut entendre de telles affirmations que d'être sourd

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Ou alors tu croyais que la V7 Sport était une 250 cm3 ?
Quant aux tartes, je préfère les manger    

Et ça c'est du mou d'veau ! Pt'être ! Nomdediou !!!
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mauto a écrit:

Ou Poivre dit d'Arvor, cher Bubu !

Au risque de passer (une fois de plus) pour le rabat-joie de service, j'aurais tendance à évoquer le phénomène de "patate chaude".

Je m'explique. Contrairement à ce que nous autres -passionnés- avons tendance à croire en râlant toujours à propos du déficit d'infos sur la moto dans les grands média, la communication générée par la moto (depuis toujours et au sens large) est sans commune mesure avec son poids économique et surtout avec les marges qu'elle est susceptible de générer. La notoriété de certaines marques n'a aucun rapport avec leur réelle importance.

C'est ce qui conduit régulièrement des gogos (il n'y a pas d'autre nom) à investir dans le secteur en croyant à la seule maladresse de ceux qui les ont devancés : "ah, les cons, ils n'ont pas vu la pépite, on va leur montrer !".  

Les Ritals (que j'aime beaucoup, par ailleurs) sont particulièrement forts pour "valoriser" leurs marques et ont toujours réussi à trouver de tels gogos pour remettre des billes dans leurs "bulles" sans réelle valeur. MV est un cas d'école (vendu cher puis racheté une bouchée de pain à plusieurs reprises par Castiglioni), mais les cas Ducati, Benelli, Bimota et autres SWM ne sont pas mal non plus.

Ce qui est rassurant, c'est que non seulement ça marche aussi ailleurs (Norton, Matchless, Indian...), non seulement ça marche aussi en auto (Lamborghini, Lotus et même Rover...), mais ils arrivent à s'auto-persuader que la "marque" a de la valeur en la rachetant même entre eux (Gilera, Guzzi, Aprilia, Laverda, Bianchi, Morini, Fantic...).

Tout cela peut sembler assez rassurant pour les passionnés que nous sommes : on "croit" que la moto vaut quelque chose. Mais au bout du compte, tous ces déçus/floués, qu'ils soient américains à une époque (Aermacchi) ou chinois aujourd'hui, risquent bien de ne jamais revenir dans le secteur une fois qu'ils auront refilé la patate chaude à un autre gogo.

Vous me direz, c'est peut-être une bénédiction : c'est finalement mieux qu'on reste entre nous. En même temps je ne peux m'empêcher de penser à tous ceux qui se sont fait gruger (Mercedes, Audi, Chinois divers).

Certes, un vieux fond anar me fait dire que voler les riches c'est pas grave, mais j'ai une autre moitié de ce qui me reste de cerveau qui dit : tout ça n'est pas bien honnête.

Bon, en même temps, ce n'est jamais que de la moto...
 

Çà fait du bien de lire çà, çà mérite de passer une deuxième couche
Çà casse toute la métaphysique produite pour faire vendre des objets qui n'ont d'intérêt réel que pour leur usage, leur qualités, voir leurs défauts pour ces malades... dont je suis... mais pas dupe. C'est l'exploitation de la psychologie des foules (Gustave Le Bon) reprise et développée par Edward Bernays dans "Propaganda" a l'usage des la publicité et de la politique.

yves kerlo a écrit:

mauto a écrit:

Certes, un vieux fond anar me fait dire que voler les riches c'est pas grave, mais j'ai une autre moitié de ce qui me reste de cerveau qui dit : tout ça n'est pas bien honnête.
Bon, en même temps, ce n'est jamais que de la moto... 

Allons donc voilà notre Didier déguisé en Robin Wood...
Arrête tu vas exciter Bubu.
Et puis dans dans la foulée tout de suite des gros mots: honnête!
Fügner help.

Désolé, pas de bouée de sauvetage ou alors en définissant le terme "honnêteté" hors de la dégoulinante morale ou autre "valeuuur" pour la transformer en principe.
L'activité humaine peux profiter au bien commun ou à l'accumulation privée, objet du capitalisme dont les formes sont très diverses, du l'acceptable a l'insupportable. On peux doser ces ingrédients pour un consensus toujours fluctuant puisque résultant d'intérêts contradictoires dans les périodes historiques stables... Or il apparaîtrait que nous sommes en train de sortir, pour un autre compromis ou une situation de chaos (état faillis très à la mode) ? C'est toute la question du moment.

la vache donne du lait, certains designers donnent du laid, on peut pas être bon en dessin et en ortografe ...
j'ai une préférence pour la metiss, dit-il, mitigé ...