[GP] Mugello, 3 juillet 2011

Circuit info:
Longueur: 5.245 m. / 3,259 miles
Largeur: 14m
Virages à gauche: 6
Virages à droite: 9
Ligne droitet: 1.141 m. / 0,709 miles
Construction: 1974

Records:
Records Season Rider Motorcycle Time Speed
MotoGP
Fastest Lap 2008 Valentino ROSSI (ITA) Yamaha 1'48.130 174.6 km/h
Circuit Record 2010 Dani PEDROSA (SPA) Honda 1'49.531 172.4 km/h
Best Pole 2008 Valentino ROSSI (ITA) Yamaha 1'48.130 174.6 km/h
Top Speed 2009 Dani PEDROSA (SPA) Honda 349.3 km/h
Moto2
Fastest Lap 2010 Andrea IANNONE (ITA) Speed Up 1'55.598 163.3 km/h
Circuit Record 2010 Andrea IANNONE (ITA) Speed Up 1'55.647 163.3 km/h
Best Pole 2010 Andrea IANNONE (ITA) Speed Up 1'55.598 163.3 km/h
Top Speed 2010 Alex DEBON (SPA) FTR 290.1 km/h
125cc
Fastest Lap 2010 Bradley SMITH (GBR) Aprilia 1'58.009 160.0 km/h
Circuit Record 2010 Bradley SMITH (GBR) Aprilia 1'58.009 160.0 km/h
Best Pole 2009 Bradley SMITH (GBR) Aprilia 1'58.134 159.8 km/h
Top Speed 2009 Efren VAZQUEZ (SPA) Derbi 244.1 km/h

Un plan détaillé du circuit: ICI

Bridgestone:
Bridgestone slick compounds available: Front: Medium, Hard. Rear (asymmetric): Medium, Hard

The fast and flowing Mugello circuit is a fan favourite but particularly demanding on tyres because of the high speed, heavy braking and marked elevation changes. In response, and as part of work to ensure ongoing improvement, this year Bridgestone will bring asymmetric rear slick tyres to the 5.245km Italian venue.

With nine right-handed corners and six lefts, the left shoulders of the rear tyres are now softer than they were last year with this introduction of asymmetric rear slicks, meaning improved warm-up performance and grip on the lesser-used side of the tyres. This is one of the five additional circuits that we will bring asymmetric rear slicks to compared to last year.

There are several facets of Mugello that combine to make it such a challenge for tyres. The circuit is grippy and abrasive which means that tyre wear is generally higher; temperature is usually high in the region with track temperatures of over 40 degrees Celsius not uncommon; there are a proliferation of long and high speed corners which demand good edge grip; and several downhill heavy braking areas that place high loads on the front tyres. The circuit has also been resurfaced this year and a lot of the bumps removed, but from tests at the venue with Ducati this year analysis shows that the grip is good and abrasion is similar to the old surface.

The high straight-line speed also places significant loads on the centre section of the tyres. Last year Dani Pedrosa set a new lap record with an average speed of 172.39km/h, making it the third fastest circuit on the calendar, and in 2009 Pedrosa set a top speed record of 349.3km/h. Along with Catalunya, Motegi and Sepang it is the hardest circuit for the centre section of the rear tyres.



Dunlop:
Dunlop will bring the 753 medium and 717 hard front compounds, the softer of which being one step stronger than last year’s soft option. For the rear tyre choice, the three series 3868 medium and 3838 medium-hard compounds are taken, which are both one step stronger compared to 2010.

“Mugello is a very technical track and it is important for competitors to get a good balance with their machines,” explains Dunlop Motorsport’s Moto2 co-ordinator, Clinton Howe.

“The track has just recently been totally resurfaced, so this will be an added challenge. We have tested on this new surface and we found that the abrasion levels have increased significantly since last year, hence the reason for going stronger with our rear tyres.” The combination of a long straight, a dynamic mix of corner types and potentially high temperatures means that Dunlop’s tyres face one of their toughest tests of the year.

Brembo: A venir...

Médias: A venir...

Le point aux championnats:
MotoGP:


Il n'y a pas péril en la demeure pour Stoner.
Celui-ci a même fait preuve de stratégie en n'essayant pas d'aller chercher Spies à Assen puisque ce dernier est assez loin au classement. Il renforce ainsi son avance sur Lorenzo, son plus dangereux rival jusqu'à présent.
Dovizioso n'a pas perdu espoir et le championnat n'est pas encore joué. Théoriquement.
Retour programmé de Pedrosa qui devra faire face à de nombreuses questions de la presse.
Ne pas oublier qu'il s'agit du premier week-end de Rossi sur la Ducati devant les tifosis... et qu'il a déjà roulé sur ce circuit avec la GP12!
Grosse ambiance en perspective, même si je jugerai sur place de la popularité de Simoncelli; peut-être une source d'étonnement!
Capirossi absent pour cause de côtes cassées.
On souhaite à Randy de rester sur ses roues, synonyme de marquer des points.

Moto2:


Là non plus, malgré un week-end blanc aux Pays-Bas, Stefan Bradl ne voit pas son leadership menacé.
Marc Marquez vient de faire un bond au championnat mais reste encore handicapé par des résultats encore trop irréguliers.
Corsi baisse peu à peu en puissance et se voit rattrapé par un Bradley Smith qui ne devrait pas tarder à se retrouver dans le trio de tête.
Simon, toujours absent, sera remplacé par un Jordi Torres qui n'a plus rien à prouver en CEV, après l'interlude Elena Rossell.
Coghlan a été débarqué de façon grossière par son team.
Côté Français, il sera difficile de faire moins bien qu'à Assen...
Pour retrouver un peu d'optimiste, les teams de Jules et Valentin seront à domicile et Mike a montré un bon potentiel aux Pays-Bas.


125cc:


Il s'agit du championnat le plus ouvert.
Terol n'a pas encore communiqué sur sa présence mais devrait être présent en Italie.
De toute façon, il se voit tailler des croupières par Folger, Vinales, Zarco et Cortese et se doit de cesser la spirale descendante dans laquelle il est tombé...
Côté Français (hors Zarco), Masbou, dont le team sera à domicile, a encore une carte à jouer avec sa KTM après sa belle 11ème place aux Pays-Bas, mais Louis Rossi, également dans un team italien, devrait pouvoir être en mesure de marquer à nouveau des points.

Voila notre Marc fin pret pour ce weekend !!!

Juste une remarque d'ordre général... c'est dingue qu'on en soit réduits à dire qu'on espère que Randy reste sur ses roues quand l'année dernière on espérait presque un top 5!

les choses ont bien évolué en un an, quand on repense au début de saison qu'il avait fait... espérons qu'il arrive à se sortir de se bourbier le plus vite possible...

Wild Card Moto2 : Mattia Tarozzi (Italie, Suter, Faenza Racing)


Wild Cards 125cc : Kevin Calia (Italie, Aprilia RSW, MGP Racing), Massimo Parziani (Italie, Aprila RSW, Faenza Racing), Miroslav Popov (Aprilia RSW, Rép. Tchèque, Ellegi Racing).

ce sera intéressant de voir ce que donne Popov

C'est vrai que pour les MotoGP, la lecture du tableau est intéressante. Si les 3 premiers sont assez logiquement à leur place, il manque bien sûr Pedrosa, et on s'aperçoit que Rossi n'est pas tellement dans le choux contrairement à l'impression que donnent ses résultats désastreux aux essais et en qualif. Sauf qu'en course, il engrange des points, entre la 3° et la 6° place, et ne laisse échapper que deux fois la place de premier pilote Ducati. Stratégie certes besogneuse, mais qui a le gros mérite de préserver l'avenir puisqu'il n'a que 55 points de retard sur le leader, alors qu'on est encore à 2 GP de la mi-saison.
Et je ne fais que partager et rapporter l'analyse de gens plus avertis que moi...

Dans ce rôle de besogneux, il faut noter que Dovizioso s'en sort un peu mieux que lui au championnat, au point de venir chatouiller Lorenzo, et ce n'est que le reflet des nombreux duels sur la piste, Rossi/Dovizioso, gagnés par le second cette année.

C'est Pépé qui est content! :)

Pourquoi?

C'est un fan de "Dovi"! :)

Splendide et très intéressant guide concernant le Mugello, mis en ligne par GPone: à télécharger sans faute!

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grazie

Oui pour Dovi. A priori pilote d'usine, mais on a assez dit que son "forcing" pour rester dans le team malgré l'arrivée de Stoner n'était pas forcément du goût de ses employeurs. Pourtant ceux-ci doivent être bien contents de voir Dovi apporter sa contribution à la moisson de points pendant l'absence de Pedrosa, et du coup rien ne dit que sa machine ne soit pas au niveau des deux autres.
Et à son retour, Pedrosa va avoir du mal à revendiquer la préséance...
Bref, ça doit être un peu compliqué dans l'équipe...

Quant à Rossi, il assure au mieux pendant les courses, mais utilise clairement les séances d'essais à "essayer" tout et le contraire parmi tout ce que Ducati peut lui proposer, quitte à devoir endurer des commentaires désobligeants. Mais c'est surtout à Silverstone qu'il a eu de grosses difficultés, sinon, il se tient dans une bonne moyenne, ce qui conviendrait à beaucoup d'autres concurrents. Tout comme le fait d'engranger plus d'une douzaine de points par course.

Rossi est malin et prend surtout (ou essaie) un an d'avance sur tout le monde pendant cette année fin de règne des 800

LE gp que j'attend avec impatience chaque année. Pour le tracé magnifique et qui permet généralement de belles bagarres dans toutes les courses. Pour l'ambiance assez folle qu'il y règne chaque année. Pour les décos spéciales que (quasi) tous les pilotes italiens sortent lors de leur gp national (casque, livrée complète, etc...). Et surtout parce que quand Rossi y a gagné, chaque année devant ma télé, j'avais des frissons de voir ce gars faire hurler de bonheur et chavirer 80000 tifosi. Les entendre hurler quand le maestro passe Biaggi à Arrabiata, c'est juste magnifique. FORZA ROSSI, FORZA Ducati (et Super Sic aussi... ).

Comme le montre cette photo, Xavier Siméon est sur la route avec son mobilhome pour le Mugello 8)

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Voici une petite vidéo de lui lors d'une séance d'entrainement sur le circuit Jules Tacheny de Mettet qui est l'un de ses sponsors

Vive les Belges!

Le mercredi, c'est montage des hospitalitys et des stands.


Nouvelle tribune au Mugello.


Comme vous êtes sages, voici le plan des stands. Cela donne une assez bonne idée de la hiérarchie des forces en présence...

mahindra et matteoni dehors .....

Je n'ai pas vu Masbou sur la grille des stands, est ce qu'il est reconduit pour cette course ?

Je n'ai pas eu de nouvelles de Masbou depuis Silverstone mais il n'y avait guère de raison qu'il ne soit pas reconduit: la somme demandée était très très très raisonnable...

Kev Coghlan a continué sa route vers le Mugello, dans l'espoir de trouver une solution.

Notez, sur le plan, que Johann Zarco doit se contenter d'un tiers de la place accordée à Luis Salom ou Sandro Cortese...

Hi friends,

In box location, Pedrosa aren´t in Repsol Honda box, but this morming or yesterday, Dani wrote on his blog that if they would be in Mugello.

Yes.
And as Capirossi is out, probably that HRC will go to 2.1, 2.2 and 2.3 stands instead of Pramac

INFO Twitter:

Le mécanicien en chef de Valentino Rossi, Jerry Burgess ne sera pas au Mugello.
Il restera avec sa femme qui est très malade.

janpol84, pour "la moisson de points" de Dovi c'est la période

Dovi fait un bon début de saison, si Lorenzo n'était pas reparti après l'accrochage avec Sic il pointerai 2éme au championnat (mais avec des si...).
Cependant sur les points ça ne me parait pas si simple. Pour le titre constructeur il faut être devant, Pedrosa a marqué 45 points en 3 courses, Stoner 120, Dovi 0, ça ne peut échapper à Honda.

Par team c'est pire, la performance de Dovi n'est tout simplement pas comptabilisé parce que Pédrosa est au tapis et fait marquer un beau 0 à chaque absence (à part 8 points sauvé par Aoyama).
Si Dovi redescend au classement, ses détracteurs auront vite fait de dire que sa présence au sein du team ne change presque rien au résultat.

le pere dimeglio m'a dit que Masbou et Mike etait a palavas lundi et ils allaient en italie

Je lance les pronostics:

1/ Simoncelli
2/ Stoner
3/ Rossi