[GP] Sachsenring, 17 juillet 2011

Infos:
Longueur: 3.671 m. / 2,281 miles
Largeur: 10m
Virages à gauche: 10
Virages à droite: 3
Ligne droitet: 700 m. / 0,435 miles
Construction: 1996
Modifié: 2003

Records:
Records Season Rider Motorcycle Time Speed
MotoGP
Fastest Lap 2008 Casey STONER (AUS) Ducati 1'21.067 163.0 km/h
Circuit Record 2010 Dani PEDROSA (SPA) Honda 1'21.882 161.4 km/h
Best Pole 2008 Casey STONER (AUS) Ducati 1'21.067 163.0 km/h
Top Speed 2004 Troy BAYLISS (AUS) Ducati 290.9 km/h
Moto2
Fastest Lap 2010 Andrea IANNONE (ITA) Speed Up 1'24.982 155.5 km/h
Circuit Record 2010 Andrea IANNONE (ITA) Speed Up 1'25.629 154.3 km/h
Best Pole 2010 Andrea IANNONE (ITA) Speed Up 1'24.982 155.5 km/h
Top Speed 2010 Stefan BRADL (GER) Suter 246.7 km/h
125cc
Fastest Lap 2010 Marc MARQUEZ (SPA) Derbi 1'26.053 153.6 km/h
Circuit Record 2007 Gabor TALMACSI (HUN) Aprilia 1'26.909 152.1 km/h
Best Pole 2010 Marc MARQUEZ (SPA) Derbi 1'26.053 153.6 km/h
Top Speed 2009 Danny WEBB (GBR) Aprilia 211.2 km/h

Bridgestone:
Bridgestone slick compounds available: Front: Hard, Extra Hard. Rear (asymmetric): Medium, Hard

At the start of the year when tyre compound selections were first made, Bridgestone took the decision to bring softer rear slick tyres to the German Grand Prix this season, utilising the extra soft compound rubber developed at the end of last year in a bid to maximise warm-up performance.

The Sachsenring circuit has an anti-clockwise layout which means that for this race the left shoulders of the rear tyres need to be harder to cope with the temperature and wear, and it is the right shoulders that need to be softer.

The East German venue is a peculiar one for tyres however. It is a short lap, the second shortest of the season only 60metres longer than Laguna Seca, and the weather is unstable meaning it can become overcast and cool down quite quickly, but it is very severe on the left side of the tyres. The flowing nature means that corner speed is high, and on the abrasive tarmac front tyre wear can be high so for the first time since the opening round in Qatar, the extra hard compound front slicks have been selected. In fact, for the left side of the front tyres Sachsenring is the most severe test of the season. Front slick tyre compound options remained unchanged from last year.

Rear slicks are now available in medium and hard asymmetric compounds this season, one step softer than last year. Both options use the extra soft compound in the right shoulders, and are a special construction developed for Sachsenring and Philip Island specifically to cope with the high tyre temperature developed by a few corners. It is particularly the string of interlinked lefts from turn six to ten and the fast final two corners that generate the highest temperature.

Brembo:

Dunlop:
"The Sachsenring is an anti-clockwise track with an abundance of left-hand turns and a sparse sprinkling of right-handers. This means that the left hand of Dunlop’s tyres are subject to far more forces than the right side."

Arrière asymétrique W943: medium / dur, 6838 à gauche, 854 soft-medium à droite.
Arrière asymétrique W919 : medium / dur (plus dur), 3838 à gauche, 854 soft-medium à droite.


Avant medium / dur 302.
Avant dur 717. Monoplis

TV:
Eurosport:

Vendredi :
13:00 - Essais des 125cc (1h) LIVE
Samedi :
13:00 - Qualifications 125cc (45mn) LIVE
13:45 - Qualifications GP (1h15mn) LIVE



Dimanche :
10:30 - Warm up (30mn)
11:00 - 125cc (1h15mn) LIVE
12:15 - Moto2 (1h45mn) LIVE
14:00 - Course MotoGP (1h20mn) LIVE





NT1:

Dimanche 17 Juillet
13h45 MotoGP Mag
14h00 Course MotoGP LIVE



Vu que le post du prochain GP est ouvert, j attaque les "peut être" mauvaises nouvelles ici.

Capirex va essayer de revenir pour le Sachsenring, pas sûr qu'il passe l'examen médical.

Les temps de Guintoli ont pas du impressionner Pramac...pourtant on lui a clairement parlé de Sachsenring ET Laguna Seca...

Sacré revirement de situation alors qu'en même temps Capirex déclare qu'il n'est pas en condition de courir mais va tout faire pour être prêt dans 10 jours.

J'updaterai ton post pour y mettre les infos habituelles.

Les Honda recevront un bras oscillant plus rigide et une meilleure gestion du frein moteur.
Tout cela a été essayé avec succès aux essais post- Mugello par Stoner, Dovizioso et Simoncelli.

Un circuit très sympa, dans un environnement naturel, situé près du village de Hohenstein-Ernsthall, à une vingtaine de km de Chemnitz et environ 950 km de Paris nous dit ViaMichelin

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Circuit aux dénivelés assez prononcés

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Doté d'un camping haut en couleurs, en odeurs et en bruits, en face de la ligne droite des stands. Super facile d'y entrer ... super galère d'en sortir .

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Un circuit où on peut croiser la route de Chris Pfeiffer en allant chercher une bière

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Un circuit qui avait plutôt bien réussi à Mike Di Méglio en 2008 (on lui souhaite pareil en Moto2)

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Un p'tit remake en 2011 ... et le conte de jmdonnat pourrait devenir réalité pour Johann

Mykeul a écrit:

Un circuit très sympa, dans un environnement naturel, situé près du village de Hohenstein-Ernsthall, à une vingtaine de km de Chemnitz et environ 950 km de Paris nous dit ViaMichelin

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Il est à 20 km avant Chemnitz (ex Karl Marx Stadt).
Vous voilà en terres métallurgistes et mécaniciennes, aux pieds des Monts Métallifères, c'est leur nom, pas les îles plastique! On y réalèse partout à 40 € le cylindre... et le reste. Même chose de l'autre côté, en tchéquie où on renouvelle ses stocks de pilsen... légère et pas chère.

Pour ceux qui ont un peu de temps, c'est les vacances, les musées allemands sont de très grande classe!
- Tout près du Sachsenring, à 15 km plein est de Chemnitz, le château d'Augustusburg et ses musées, dont celui de la moto, l'un des plus riches d'Europe.
- A 15 km au sud ouest, le musée Horch de Zwickau.
- En chemin, on peut faire dans la journée les fabuleux musées NSU à Neckarsulm, ainsi que Sinsheim et Speyer tous près d'Hockenheim, distants de 30km en tout.
Mais il en est beaucoup "d'autres!

La ville de Dresde, une beauté architecturale, est à 50km à l'est de Chemnitz.

Si on n'emmène pas son champagne, on trouve sur place son homologue "local et pas cher", le Rotkkäppchen (Petit chaperon rouchhh) à faire péter pour fêter le 1ere des victoires de Zarko le menant au titre... ou se consoler!

merci pour le post ^^

On aimerait bien revoir Guinto en GP ne serait-ce que pour remonter le moral de RDP...

la situation a l'air de se compliquer pour Guinto...

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Faire rouler un mec blessé pour le mettre à la porte, la grande classe....

Si ces rumeurs sont réelles, c'est vraiment dégoutant pour Capi... ils savaient bien en le recrutant que toute façon il ne jouerait pas souvent devant...

Capi pour moi n'était pas digne de rouler en gp après le coup sur le japonais en 250cc; la roue tourne comme on dit, elle l'a rattrapé, b... f...

cristogrr a écrit:

Capi pour moi n'était pas digne de rouler en gp après le coup sur le japonais en 250cc; la roue tourne comme on dit, elle l'a rattrapé, b... f...

Avis personnel:
S'il a clairement volé le titre à Harada dans une manœuvre sans équivoque... récompensée comme il se doit par la FIM, son début de carrière avait été aussi brillant qu'intelligent et sympathique. Il a, après ce triste épisode et un moment de trouble comportemental qui était visible, fait ce qu'il fallait pour redevenir ce qu'il était, avec un tour de tête compatible avec son petit corps, amourettes mises à part comme on dit en cuisine...
A ce moment de noirceur succéda des moments flamboyants qui auraient dus se terminer avec un titre sur la Ducati sans la maladresse d'une pleureuse espagnole...
Mais le temps de la retraite est sans doute arrivé...

Hi! Hi! Krkrkr !
j'adore ton humour !

En même temps, bien que ne cultivant (du tout) pas la nostalgie... que de beaux souvenirs avec Gari (et chair de poule) sur l'ancien circuit de Karl Marx Stadt et sur la RDA...
... seul pays où ils étaient assez maboules pour croire que j'étais un grand pilote, et donc seul pays d'où je reçois toujours des photos à renvoyer signées !!!

J'adore ta rigueur intellectuelle... Chabadabada...


Ils s'aimèrent et n'eurent... pas beaucoup d'enfants.

Édition: La RDA, le pire et le meilleur, le génie et les conneries (comme la patate tournante "vend qu'elle..." ), des mécaniciens hors pair et des roulements pourris... l'humanité quoi!

J'ignore si tu savais (ou essayé...): Les RDAyens et RDAyennes avaient une solide réputation de pratiques amoureuses très liées au statut avantageux des femmes... au contraire de ce qu'on pratiquait en RFA pour des raisons exactement inverse.
Mais tout cela est loin et sans aucun regret, bien au contraire. Le mur est tombé des 2 côtés à la fois, avec juste 20 ans de retard à l'ouest.
Nous en voyons en ce moment la poussière...

Reste leur passion, intacte pour les sports mécaniques...

Julian Simon a effectué un tout petit test (8 tours) sur une Suter du team Laglisse à Albacete.
Il doit décider avec son médecin s'il peut reprendre sa place dès l'Allemagne mais on peut supposer que oui.

Qu'est ce que le symbole de Lorenzo fout sur le sabot ?

Depuis l'année dernière, Lorenzo aide (sans doute financièrement) Carmelo Morales et, depuis cette année, le Team Laglisse au complet.

ah ok ! merci

Marc a écrit:

Depuis l'année dernière, Lorenzo aide (sans doute financièrement) Carmelo Morales et, depuis cette année, le Team Laglisse au complet.

A propos de Carmelo Morales, celui qui a remplacé de Rosa chez Desguaces La Torre G22, disposera, à partir de ce GP, d'une Suter à la place de la Moriwaki habituelle du team des frères Nieto.

Pourquoi?
Evidemment parce qu'il est plus habitué à la Suter, comme le montrent ses résultats en CEV

Comment?
Grâce à l'aide de son team de CEV, Laglisse, qui vient de passer un accord en ce sens avec Desguaces La Torre G22.

Deux questions me trottent dans la tête, avant ce GP...

S'agira-t-il de la dernière apparition du team MZ en Moto2?

Jeremy Burgess aura-t-il réintégré les rangs des rouges?

Marc a écrit:

Jeremy Burgess aura-t-il réintégré les rangs des rouges?[/b]

J'aime bien parler tout seul ! :)

Un début de réponse: Alex Briggs, mécano de Rossi, a déclaré sur Twitter:" JB if he's comming will follow 2morrow."
Donc il n'en sait rien.
Pourquoi se focaliser sur la présence de Jeremy Burgess?
Parce que "Radio Paddock" pense que son départ n'est pas uniquement dû à l'état de santé de femme.
Radio Paddock pense qu'une grosse réunion a eu lieu entre JB, VR et le staff technique de Ducati avant le Mugello.
JB et VR, devant les piètres résultats des GP11.1 et GP12 (les temps de cette dernière durant les essais privés au Mugello étant supposés supérieurs aux 5 premières 800cc lors du GP), y auraient réclamé un cadre traditionnel...
Demande qui aurait été refusée par Ducati, au nom de la culture de la marque.
Peu après, JB rejoignait sa femme en Australie...

Attention, ce sont que des bruits de paddock, reportés nulle part, mais ils méritent quand même d'observer l'actualité avec cette éventuelle possibilité...

Marc a écrit:

Deux questions me trottent dans la tête, avant ce GP...

S'agira-t-il de la dernière apparition du team MZ en Moto2?

En tous cas, vu la proximité de l'usine, enfin ce qu'il en reste, ils peuvent venir avec les motos par la route comme autrefois ou les motos étaient essayées de cette façon!

Notre page de publicité: A deux pas, enfin 20km à vol de rapace du circuit, plein sud, l'historique circuit de pissotière de Zschorlau, les 27 et 28 aout! Familial et très bien fréquenté, avec des vraies MZ dedans (avec trous dans les cylindres!). Cette année, une brochette de DKW historiques!

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"In diesem Jahr feiert das Zschorlauer Dreieckrennen gleich ein doppeltes Jubiläum. Außer dass die Demonstrationsfahrten für historische Rennfahrzeuge (Motorräder, Seitenwagen und Automobile) seit 1997, also zum nunmehr 15. Mal, auf dem Zschorlauer Dreieck stattfinden, gab es zwischen 1962 und 1966 fünf „echte“ Rennen, so dass man eigentlich sogar von der 20. Veranstaltung in der westerzgebirgischen Kleinstadt sprechen kann. Zahlreiche Weltstars, wie Carlo Ubbiali, Phil Read, Jim Redman, Luigi Taveri, Dieter Braun, August Hobl und Ralf Waldmann, um nur einige zu nennen, konnte der 1. Auer MSC in den letzten Jahren hier schon begrüßen. Natürlich wird auch im Jubiläumsjahr wieder hochkarätige Prominenz erwartet. Neben den Sonderläufen der Golden 50 und Golden 125 werden weitere der Traditionsmarke DKW gewidmet, wozu man das Team AUDI-Tradition aus Ingolstadt mit zahlreichen Originalmotorrädern der 1920er- und 1930er-Jahre bis hin zur weltberühmten „Singenden Säge“ gewinnen konnte. Das Training beginnt am Samstag 13.00 Uhr, und ab 19.00 Uhr gibt es wieder das beliebte Fahrertreffen im Festzelt. Beginn der eigentlichen Gleichmäßigkeitsläufe und Demonstrationsfahrten ist am Sonntag 9.00 Uhr. "

Racing spirit au HRC: on est loin de chez Red Bull F1 ou Ferrari...



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Moi je pense que la demande de cadre traditionnel est réelle, mais le coup de la maladie, est bien réel lui aussi ! (enfin, je pense qu un mec de cet age, à d'autres blagues stupide à faire que de fabuler sur l'état de santé de sa femme !)

Malheureusement, personne n'a supposé que cela n'était pas vrai...
Disons que cela ne nécessitait peut-être pas absolument de s'absenter durant le GP.

Quand on est tourmenté par l'état de santé d'un proche tous le reste passe en second plan en général...pour le commun des hommes...Jeremy n'y coupe pas !