[Oldies] "Coco" et sa Renton

Yves Le Floch (Coco) ou le travail d'un passionné de Mécanique .

Voici quelques (rares) photos de cette Moto fabriquée dans les année 70 ,comme on peut voir on est très loin d'un "bricolage" d'ailleurs la Moto était utilisable et a roulé .
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A cette époque "Coco" n'avait pas encore son "bouclard"
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A partir de 1974 il aura pignon sur rue toujours au Havre ! il fera un habillage pour certaines Suzuki
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Une photo prise en Angleterre  Coco (chemise blanche avec le casque sur la tête) avec des potes !
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Je précise avoir rencontré Coco sur le tard  (1990) et bien sur d'autres photos de cette Renton seraient bienvenues !
Merci à André Vallerant  (un ami de Coco depuis le début ) pour les photos !

Bien vu Cat, a ne pas confondre avec la "Nor8" elle aussi équipée d'un moteur de Renault 8.

P.S : Coco devait aimer les MV..

Dans le cas de la Renton il s'agissait d'un moteur R8 "normal" préparation "Ferry"

Bonsoir, comment avait-il résolu l'embrayage et la transmission primaire et avec quelle boite ?
Là était le problème.
Ça suscite beaucoup de questions que ces photos ne nous disent pas.

Je pense un peu comme les side-car motorisés avec moteur d'auto !( Type Ford BDA ou BDR)
Pour l'instant se sont les seules photos en ma possession !

salut phillipe , si mes souvenirs sont bons la boite etait une quaife 5 vitesses accouplee a un embrayage de Renault dauphine gordini 1093 et etait actionne par une fourchette faite maison en fer plat plie , le tout mu par un cable . la transmission primaire etait une chaine triplex montee sur une plaque alu de bonne epaisseur et fermee par un carter mecano- soude .

Une boite Quaife/5 en 1970, bzzzzz, l'avait les moyens le garçon. Et derrière un moteur d' R8, cinq vitesses, ça claque mais c'était indispensable ? C'est comme l'embrayage de Gord, hormis le ressort, c'était quoi la différence avec l'origine ? J'ai connu cette période où Weber, Ferry, etc. Ça.faisait tourner les pages. La moto de Michel Borie n'avait rien de tout ça et c'est bien la seule que j'ai vu rouler.
Vous avez dit: dubitatif ? OUI...

Merci "patoche 76" (que je pense connaitre)  pour ces précisions ! Bien sur si tu as des docs , ou si tu connais quelqu'un qui connait quelqu'un ........ Pour avoir vu ce type de montage (moteur , embrayage Auto et boite de Moto) sur des bassets , ça marche et plutôt pas mal !
Ce qui m'étonne au regard des (rares) photos de cette réalisation c'est le coté "abouti" de ce projet on est face à une Moto qui n'a rien à envier (en terme de finition) à certaines productions de l'époque !
Surtout qu'a cette époque "Coco" n'avait pas de gros moyens (le magasin n'existait pas encore). Incroyable ce qu'un homme peut réaliser avec la passion et la volonté ( c'est vrai qu'a cette époque on était plus souvent derrière l'établi que derrière un écran)
Par contre pour les carbus (bonne question) peut être Weber ? Pour avoir vu (à l'époque gamin) Chatelard (pas sur de l'orthographe) essayer de mêtre au point sa Norton avec un Weber c'était pas gagné! ( les voisins doivent encore s"en souvenir!)  
P S.  Cette Renton existerait toujours .

Oui elle existe toujours et serait au Havre si j'en crois un mp que j'ai reçu il y a plusieurs mois, a noter que Moto Légende en a publié une photo en noir et blanc voici quelques temps.

Apriliabarth a écrit:

Oui elle existe toujours et serait au Havre si j'en crois un mp que j'ai reçu il y a plusieurs mois, a noter que Moto Légende en a publié une photo en noir et blanc voici quelques temps.

Merci! Si tu retrouves la photo n'hèsite pas !

salut philippe , cette moto a ete depouillee de toutes ses bonnes pièces tels les roues a freins seeley , boite quaife, apres son deces , les vautours sont passes...

c'est dommage qu'un constructeur Français n'est pas pris conscience du realisme du projet . en France on est toujours en retard d'une guerre pour la realisation de projets pertinents ... je le repete cette moto est sortie au moment de l'arrivee de la 4 pattes japonaises

Complètement  d'accord avec toi ! Cette Moto était plus qu'un "proto"   Et c'est pour ça , je suis preneur de toutes photos de cette réalisation!

"justin" Le même Michel Borie qui faisait Harley (avant la mode) rue de Picpus dans le 12e ? (j'ai travaillé pour lui)

Ca serait sympa de pouvoir réunir ces deux Motos ! (la Nor8 et la Renton)

Un Breton, un Normand....Présentation au Mont St Michel ?
Oui se serait très sympa, mais c'est pas gagné !!

patoche 76 a écrit:

c'est dommage qu'un constructeur Français n'est pas pris conscience du realisme du projet . en France on est toujours en retard d'une guerre pour la realisation de projets  pertinents ... je le repete cette moto est sortie au moment de l'arrivee de la  4 pattes japonaises  

Oui mais sous une autre forme, car avec un bloc fonte de bagnole! par d'autres ont piqué l'idée: BMW a utilisé un bloc de Peugeot 104 alu pour jetter les grandes lignes de ses futures K 100, puis K 75 et dérivés, tous les modèles en 3 et 4 cylindres horizontaux, avec vilo dans l'axe machine.
Dan

philwood a écrit:

Un Breton, un Normand....Présentation au Mont St Michel ?
Oui se serait très sympa, mais c'est pas gagné !!

Oui mais de quel coté du Couesnon ?

Je pense que c'est cette moto que j'ai vu exposé chez Laurent à Rouen , concession Motobécane mais également Moto Guzzi et Benelli à cette époque .(vers 1974-75 , je ne sais plus trop) .

Patoche a dit :
f]]cette moto a ete depouillee de toutes ses bonnes pièces tels les roues a freins seeley , boite quaife, apres son deces , les vautours sont pass[/i]es

Au dire de copains qui connaissaient bien Coco beaucoup de choses ont disparues après son décès .

cat a écrit:

philwood a écrit:

Un Breton, un Normand....Présentation au Mont St Michel ?
Oui se serait très sympa, mais c'est pas gagné !!

Oui mais de quel coté du Couesnon ?

ça y est, ça commence !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mais un moteur fonte n'est pas forcement plus lourd qu"un bloc alu ! ( voir les moteurs Alfa plus lourds que les Ford Kent) A l'époque bien sur  
Un coupé Bertone 980 kg une Ford Escort + - 800 kg ( je n'ai pas vérifié)

Dans ces époques, un de mes potes avait attaqué un "chantier" sur la base d'un NSU 1000 TT, il avait réalisé les fonderies des divers carters nécessaires, pas mal d'adaptations , puis a calé sur la boîte et aussi surtout sur les finances. Je n'ai plus en mémoires s'il avait ou non précédé F. Munch et sa Mammouth qui lui a tout réalisé de A à Z. La quête de grosse machines puissantes date de cette époque ( avant 4 pattes Honda).
Ce mec là roulait en BMW, il réalisait des carter d'huile de grande capacité, des mégaphones super, des platines de té de fourche supérieur avec guidons type bracelet ...etc plein de trucs, et il retournait régulièrement ses couvre- culasses de 180° avant qu'ils ne percent, je crois même qu'il en avait réalisé en spare parts.
Dan

cat a écrit:

Mais un moteur fonte n'est pas forcement plus lourd qu"un bloc alu ! ( voir les moteurs Alfa plus lourds que les Ford Kent) A l'époque bien sur  

Si l'on veut, faut voir ce qu'il y a dedans, l'Alfa n'a pas un vilo de mob, il n'a certainement pas été conçu en recherchant le meilleur coût ( dada des anglais et Ricains). Un bloc Alfa assurait avec 240 HP ( préparé) sans problème, 190Hp en 1300 GTA usine, un Kent c'était ce petit bidule des Lotus Seven, gros comme un bloc de Mini ?

Sauf qu'au chrono les Ford Escort sont devants ( je précise j'ai  roulé en coupé Bertone 1600 gtv avec moteur 1750 , une voiture formidable  et j'ai toujours une voiture avec un Kent) j'ai eu les deux en même temps! ( comme quoi je ne suis pas sectaire)
Pour les vilos d'Alfa c'est vrai , indestructibles! Et puis l'Alfa avait une super boite (faite avec Porsche je crois)

cette moto est passee aux mines . il faudrait une bonne dose de courage et d'amnegations pour la remettre en route . le tout sur fond de propriete suite a heritage .un jour tout cela partira a la poubelle et c'est bien dommage .