[Oldies] L'incroyable histoire de Kaaden et Degner! (MZ)

Là par exemple :
http://www.fim-live.com/fr/article/dans-le-retro-un-estonien-dans-lequipe/

Ah zut, Mozilla ou je ne sais quoi (mais c'est pour mon bien, certainement), me refuse l'accès.

"L'histoire de l'équipe de Vostok a déjà été abordée l'année dernière. Attardons-nous à présent sur son deuxième pilote, Endel Kiisa. Il est né le 1er octobre 1937 sur l'île de Hiiumaa, dans le nord-ouest de l'Estonie. Après la deuxième guerre mondiale, l'Estonie était occupée par l'Union soviétique. Il était le fils d'un marin, il a débuté à moto sur route et en tout-terrain, apprenant la mécanique et commençant ensuite à courir dans plusieurs disciplines. Il a été champion d'Estonie à 23 reprises.

Au vu de ses performances, il a été choisi pour évoluer dans l'équipe de Vostok en juillet 1964 lors du Grand Prix d'Allemagne de l'Est. Il était alors au guidon d'une quatre cylindres S-364 Vostok. Le moteur cassait pour sa première apparition, mais ensuite, à Imatra (Finlande), Kiisa réussissait à obtenir une brillante troisième place derrière Jim Redman et Bruce Beale. Il terminait à la huitième place au classement du championnat 350cc.

En 1965, l'équipe prenait part au Grand Prix d'Autriche, à Salzbourg. Sur ce circuit, Kiisa mena la course pendant plusieurs tours, surprenant grandement tout le paddock et le public, malheureusement pour lui, il tombait dans l'ultime tour. Le potentiel de la machine et du pilote étaient clairs, cependant l'équipe devait se retirer malgré une nouvelle troisième place signée par Sevostianov à Brno. Kiisa appartenait encore à l'équipe en 1968 et 1969  avec la nouvelle 500cc 4-cylinder S-565. En 1969 sur le Sachsenring, Endel Kiisa terminait à la 10e place.

Après la mécanique et après avoir couru, Kiisa revenait à ses études à l'université de Tallinn, pour se pencher sur les activités physiques et sportives. Il a également pris en tant que dirigeant d'une grande société produisant des sucreries et des chocolats."

Merci Jean, tu es fort civil.

Et aussi dans l'ouvrage de Mick Walker sur les racers européens....

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...et moi militaire
Pour de plus amples aventures des Vostok et CKEB, rappelons l'excellent "Vostok Road Racers"de Raymond Ainscoe et certaines pages de pit-lane.

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JH42 a écrit:

Après la mécanique et après avoir couru, Kiisa revenait à ses études à l'université de Tallinn, pour se pencher sur les activités physiques et sportives. Il a également pris en tant que dirigeant d'une grande société produisant des sucreries et des chocolats."

Ne nous dit pas que c'est Roshen, tu me fait peur, mais pas tant que les habitants du Dombass en ces heures...

Moi j'aime bien les Vostok...

Surtout la 350 et apres qu'ils aient pirate/modifie quelques ""pieces"" tres esthetiques (carenage, cadre, train avant) chez CZ!!!

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https://www.youtube.com/watch?v=tufqoovSN_A

http://www.mdr.de/mediathek/mdr-videos/a/video-137084.htmlwww.mdr.de/mediathek/mdr-videos/a/video-137084.html


Intéressant non ??

Comment fait-on pour ouvrir ce lien?

me renseigne.........................

En tapant "Ernst Degner" dans le moteur de recherche on trouve un très court métrage de 2min 37 sur la promotion du livre de Mat Oxley c'est déjà ça

Yess c'était çà, merci Yannick

J'ai juste survolé, je me réserve ça pour ce week-end mais , je me suis dit que cela pourrait vous intéresser :

http://www.ardmediathek.de/tv/Echt/Der-gestohlene-Rekord/MDR-Fernsehen/Video?bcastId=12937906&documentId=50619608

J'ai regardé l'intégralité. Passionnant quoi qu'il en soit et exceptionnel y comprit avec ses limites... et les miennes qui sont grandes !
Je ne comprend pas l'allemand, la perte est donc certaine compte tenu des intervenants, Norbert Kaaden, le fils de Walter, Heinz Rosner et l'ami Rainer Pommer, fils de Erhart, membre de l'équipe MZ de la grande époque.
J'y découvre pas mal de choses, même si on peux regretter sans que celà soit un reproche, la redite de documents connus, mais il est vrai que le fond est limité, que d'autres intervenants possibles n'y soient pas, et surtout que Degner prenne une place disproportionnée dans le documentaire.
C'est la prime au scandale, mais aussi à l'exploitation de son image à l'époque en RDA. Certes, il a plus que frisé le titre mondial mais l'épopée méritait mieux. C'est le choix arbitraire qui est respectable du réalisateur.
Yannick aura sans doute des commentaires plus pertinents et documentés que les miens

Pour faciliter la compréhension , comme je suis sous Google chrome, j'affiche les sous titre en Allemand et le traducteur automatique fait le reste , c'est sommaire mais pas incompréhensible, loin de la !

t'as vu le mec sur la moto soviétique ?
- qui ça ?
- ben lui, justement...
(ça me vient comme ça ce matin, je vous prie d'accepter mes excuses...)

Endel Kiisa est une vraie légende en Estonie, un livre a même été écrit :
https://www.rahvaraamat.ee/p/elu-kurvilistel-radadel/35356/et?isbn=9789949218400
Il y a été élu "sportif Estonien en sports mécaniques du siècle" ...
Il a eu une bonne reconversion dans les affaires après sa carrière moto, il aurait même goûté au charme des mines de sel soviétiques pendant 4 ans, ce qui lui en aurait fait passer le goût !  

J'ajoute a mon commentaire d'hier sur le documentaire télévisé autour de Degner et MZ. Il est sans doute sans équivalent pour le meilleur, mais qui ne parvient pas à sortir pas du cadre politisé qui en a fait un "objet" d'intérêt avec la guerre froide. C'est frustrant pour la facette "domestication de la matière" ou "technologisme" qui enflamme pourtant les sujets motoGP, totalement effacée pour celui Degner/MZ.

Ce n'est certes pas non plus sans raisons et sans continuité historique, les enjeux de la propagandes sur les psychologies humaines étant absolument vitaux pour la pérennités des systèmes politiques, comme l'hystérie belliqueuse "occidentée-unilatérale" en fait chaque jour l'étalage.
De ce point de vue, la continuité DKW-Auto Union-MZ est un des meilleurs exemples. La fascination récemment évoquée sur pit-lane pour les Flèches d'argent aux anneaux du Wehrwirtschaftsführer Ferdinand Porsche dont on n'amalgamera pas les talents d'ingénieur avec son engagement nazi, ne doit pas faire oublier que leur existence ne tenait qu'à leur fonction d'armes de propagande du régime nazi, comme des motos DKW et l'extraordinaire 250 gegenlaufer, les engins de record.

L'exploitation a des fins politicienne de l'opportunisme financier du triste personnage qu'était Degner (son choix n'était que l'argent de la prostitution et de la trahison industrielle vis a vis de son employeur) est aussi un pied de nez a l'exploitation tout aussi politicienne du gouvernement de la RDA dans la dérisoire symbolique de la supériorité par les compétitions sportives. Les arroseurs finissent toujours arrosés sous le regards des troupeaux de dupes.
Après coup et mieux informés, on imagine difficilement le personnage Degner mis en exemple pour l'édification de la jeunesse...

Quiiizzzz..! Département course MZ, 1965.


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Fugner trône en bonne place..

Ne sachant où mettre cette jolie photo (auteur inconnu)

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Légendée sur Facebook:

Early Suzuki 125s...Anderson 163, Perris 164 and Schneider 165...143 and 144 are 125 MZ singles, as is 150, and Luigi Taveri is behind Hugh Anderson presumably on a Honda 125 twin

Je n'est pas de certitude mais j'ai l'impression qu'elle est déjà sur "pit lane"

C'est au Sachsenring, peut-être 1963 on retrouve une photo similaire sur "classic motorrad" et Heinz Rosner

http://www.classic-motorrad.de/bendix/Rosner/heinz-rosner.htm

144 Musiol

Elle figure dans l'excellent topic "GP du Sachsenring 1963:quand MZ resistait aux Japonais"