[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

Oui .

On parle bien de ce bourrelet, effectivement dans le fond de jante, qui est rappelons-le la partie périphérique de la roue et non la roue entière.

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Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Ce qui est bien sur ce Forum est qu' une simple question " Tubeless oui ou non " sur les roues de la moto d' Hubert nous fait remplir plus d' une page d' informations intéressantes , il faut continuer malgré le hors sujet qui ne dure en principe pas très longtemps .

Nombre de messages : 128 Localisation : cher Date d'inscription : 08/01/2012

Je roule également sur des jantes dépourvues du "bourelet" mais:
1) ce sont des jantes étroites 2.15 et 2.5,
2) le diametre de portée du pneu est tel qu' ils sont difficiles à monter et démonter , il y a, pour moi, peu de risque de voir le pneu glisser en fond de jante même crevé.
C'est différent du cas sité par JP Mestre ou la jante était plus large 3" et le diamètre de la portée du pneu était tel que le pneu se montait et démontait à la main sans aide d'une décoleuse. Ces jantes étaient malgré tout vendues comme "tubeless".

Si il faut continuer, allons y gaiement: qui se souvient des dispositifs anti-rotation des pneus sur les bécanes de course des années 70/80, hors clamps des roue TT: rivets pop, vis pointeau, sur les bord de jante?
Dan

Malgré mon âge je me souviens encore des vis pointeau .

Je me souviens même de goupilles élastiques enfoncées dans le bord de jante.

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Nombre de messages : 6088 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Il me semble que ces dispositifs,ainsi que les gripsters servaient à empêcher le pneu arrière de tourner sur la jante à l’acceleration avec des basses pression et non à lui éviter de déjanter.

Oui, vis, gripster, rivets, etc était la pour empêcher l'enveloppe de tourner sur la jante ce qui amenait à arracher la valve donc dégonflage et en insistant un peu l'enveloppe déjantait.

Un mec pas dégonflé qui en connait un rayon, peut tout de même être un peu déjanté !

Adco a écrit:: Il me semble que ces dispositifs,ainsi que les gripsters servaient à empêcher le pneu arrière de tourner sur la jante à l’acceleration avec des basses pression et non à lui éviter de déjanter.

Les gripsters , les deux mon capitaine france - [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 33 980796

Empêche de déjanter en cas de crevaison. Ne pas oublier qu'on ne trouve ça qu'en tout-terrain et là les vitesses ne sont pas tellement élevées (110 km/h max)
Empêche la jante de tourner autour du pneu ... et par la même d' arracher la valve.

Pour en revenir à la restauration de la moto de Guili présentée par "tonton Hub" , c'est aussi pour avoir notre avis (ou alors par simple fierté ....mais non ! ) ;
Bon ; c'est une 750 TZ A ; elles sont rares ; par contre , j'aurais aimé que soit respecté la déco d'origine ; dans ce cas , il s'agit d'une vague évocation mélangeant des styles qui n'ont pas lieu d'être ; donc , je suis déçu , déçu ...... france - [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 33 584741

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Bref , c'est raté ; tant pis !
Guili : le seul français qui a su trouver le mode d'emploi de cette moto en 74 france - [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 33 771973

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Gripster, y en avait 2 sur la 500 kawa, la première, la blanche

Nombre de messages : 3785 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

MacPepR a écrit:: Sur une roue coulée sans bourrelets, ça passe pour moi depuis des années. Peut-être suis-je un cinglé chanceux mais j'en connais au moins un autre dans mes relations qui pratique de même sans problème.

+1 !
J'ai longtemps roulé (Cagiva Gran Camion) avec un kit tubeless LP pour roues a rayon, c'est de la balle. Fini les problemes d'équilibrage des roues a haute vitesse. Surtout, quand tu ramasses un clou sur l'autoroute, au lieu d'etre a plat ventre 30s plus tard, tu t'en aperçois que le lendemain matin en retrouvant la moto a plat. Bien plus sécurisant qu'une chambre a air. Comme n'importe quel tubeless, si t'es pressé, tu peux laisser le clou, regonfler, et partir au boulot.
Poum poum Pidoux, ex pilote et préparateur de supermot', a aussi testé son kit sur route et on peut lui faire confiance pour avoir essoré la poignée.

Effectivement, on n'a pas respecté exactement la déco de la TZ de René .
Pour la bonne raison qu'elle état moche .
Comme la moto a été entièrement refaite c'est pas trop grave .
Perso, je la préfère comme ça .

pour parler d'autre chose.
un petit quizz .

C'est quoi ? Une MV , Gilera ou Honda ?

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Honda

Louis

Je pense aussi à une Honda ( cadre , garde boue avant, pots, réservoir, selle )
Mais quel type ?
RC 181 ?
Bubu, au secours !!!

C'est la 250 quatre cylindres RC 162 de 1961.

Ben voilà . Suffisait de demander à ceux qui savent .

Invité

Je trouve qu'on voit mieux comme ça, non ? Enfin, si je peux aider. france - [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 33 809516

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C'était encore l'epoque des carters secs chez Honda. Sur la RC 181 il y a un grand vide a l'emplacement de ce reservoir d'huile!

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Invité

Ah oui, là c'est beaucoup mieux ! Apriliabarth france - [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 33 771973

Pit Lane, c'est magique .

Merci Apriliabarth

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