[Oldies] Une histoire des pneus

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Pour info, sur la Midual le concepteur a absolument tenu à avoir des roues rayonnées, il a développé une étanchéité des cheminées par joints toriques, ce qui donne des roue de dessin très classique, non comme certaines roues à nervure externe de BMW TT.
Il n'y a aucun soucis à monter une chambre dans une roue pour et avec un pneu tubeless à condition que la roue ou jante ne soit pas étanche,  de manière à ne pas emprisonner d'air entre chambre et pneumatique. Après chacun voit midi à sa porte.
Dan

Le probleme des roues BMW à rayons tangentiels c'est qu'elles ne sont pas rayonnables. Elle sont montées à l'usine par une énorme machine qui serre tous les écrous en meme temps, impossible pour de la petite serie.

@ Woab : j'ai roulé longtemps avec le kit LP sur ma Gran Camion, je recyclais les Metzeller RS de la moto de piste. Pas de gachis, quand ils partaient a la poubelle ils étaient usés partout.
Il m'est arrivé de crever sans avoir le temps de réparer, tous les matins j'allais a la station avec a peine 1kg à l'arriere (3/4 km), j'y mettais 3 bars et ça tenait jusqu'au lendemain. La station était sur l'autoroute, le pneu n'a jamais bougé. Par contre j'avoue que je ne me souviens pas du profil cette jante arriere d'origine... (a l'avant j'avais fait remplacer la 19" par une 17" de SM qui était plus recente et donc tubeless)

Charly a écrit:

Il m'est arrivé de crever sans avoir le temps de réparer, tous les matins j'allais a la station avec a peine 1kg à l'arriere       

pour dépanner, une vis à bois dans le trou fait le job.
même si il me semble que c'est interdit chez les pros aujourd'hui, j'ai réparé mes tubeless  auto ou moto un paquet de fois avec des mêches encollées.
aucune dépose, un coup de foret de 5 dans le trou (roue encore gonflée), une mêche correctement posée tient la vie du pneu.
depuis, aucune ne s'est fait la malle, une roue a persisté à perdre de la pression (gonflage 2x par mois) sur une petite vingtaine de réparations (à la louche).

La mêche c'est moins fiable que le champignon Tip Top par l'intérieur, on était en balade avec le ping car, on entend une explosion, puis un pshiiiiiiiiitt ( pas pu déterminer citron ou orange) je relâche le volant il tire à droite j'ai compris crevaison AR.
200m un peintre poids lourd, je me gare les gars m'aide pour changer la roue, enfin ils m'aide je n'ai pas eu le temps de faire grand chose tout ça gratis !!!! On regarde et on voit un joli trou bien rond, pas trochoïdale celui-ci ! Habitué ils m'ont confirmé un mêche de partie. ils avaient déjà vu le truc.

Pareil sur mon ex C Car , à 20 h pneu percé avec vis autoperceuse sans se dégonfler et un bruit clac clac , je stoppe à une station service qui fermait qui me fait vite une réparation rapide par l''extérieur avec une mèche en me disant qu' il faudra y revenir pour mettre un champignon mais que ça pourrait tenir longtemps , le C Car vendu comme ça 2 ans après .

Dialmax a écrit:

La mêche c'est moins fiable que le champignon Tip Top par l'intérieur

c'est clair.
il est aussi (et surtout) très facile de faire une boulette en posant une mêche à la va vite, comme c'est souvent le cas.

Exactement, pour la révision des 20000 km sur l'Alfa 150000 le mécano me dit: il y a longtemps que tu as regardé la pression des pneus? Avant hier - Bon l'AR gauche est crevé je te mets une mêche, on a usé le pneu sans problème .

Sur mes 4x4, dans ma vie antérieure un peu africaine, j'ai mis plein de fois des mèches (sur clous !), sans aucun échec, sur mes motos de route aussi, mais là, il faut faire gaffe un peu, la carcasse d'un pneu de moto moderne est tellement mince, qu'il m'est arrivé (2 fois) de centrifuger la mèche à la première accélération forte 10 ou 20 km après la réparation ... donc rouler tranquille jusqu'à ce que ça ait bien vulcanisé à l'intérieur, quand le "champignon" de la mèche a eu le temps de durcir, c'est OK, ça dure la vie du pneu !