[GP] Laguna Seca, 29 juillet 2012

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Longueur: 3.610 m. / 2,243 miles
Largeur: 15m
Virages à gauche: 7
Virages à droite: 4
Ligne droite: 453 m. / 0,281 miles
Construction: 1957
Modifié: 1996
Construit en 1957, il n'y accueille le Grand Prix moto des États-Unis que de 1988 à 1994 puis à nouveau à partir de 2005.
A noter qu'en 93 et 94, les 125 et les 250 faisaient également partie du voyage, contrairement toutes les autres années.
Pour les nostalgiques, Laguna Seca, avant les motos, c'était ça!


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Records	Season	Rider	Motorcycle	Time	Speed
MotoGP
Fastest Lap	2008	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Ducati	1'20.700	161.0 km/h
Circuit Record	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Ducati	1'21.376	159.7 km/h
Best Pole	2008	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Ducati	1'20.700	161.0 km/h
Top Speed	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Ducati		267.0 km/h

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- Pas de Moto3

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- Pas de Moto2

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- Pedrosa aura la nouvelle Honda a disposition (Châssis et moteur). Stoner, seulement le moteur.
- Les Ducati utiliseront quelques nouvelles pièces rendant le moteur plus progressif.
- Hector Barbera s'est fracturé en s’entraînant sur un 100cc. il est remplacé par Toni Elias.
- Retour de Karel Abraham.
- Steve Rapp sera Wild Card avec la Attack Performance. A noter qu'il renoue avec une certaine tradition disparue puisqu'il s'alignera aussi aussi en AMA. Respect!
- Julian Simon pourrait remplacer Ivan Silva chez Avintia Blusens.


La situation au championnat; c'est qui le patron?
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Bridgestone slick compounds available: Front: Soft, Medium, Hard. Rear: Soft, Medium
Bridgestone wet tyre compounds available: Hard (Main), Soft (Alternative)

The second half of the 2012 MotoGP season gets underway with this weekend’s U.S. Grand Prix at Mazda Raceway Laguna Seca, home to one of the most challenging and exciting sections of tarmac on the calendar; the Corkscrew.

Laguna Seca features rapid changes in both elevation and direction so the tyres supplied must provide excellent front-end stability. With this in mind, the front tyres developed for the U.S. Grand Prix deliver high levels of edge grip for the more demanding sections, while also granting excellent warm-up performance at a circuit that has one of the lowest average speeds in MotoGP. There are seven left-hand turns compared to just four right-hand turns, so the asymmetric rear slicks feature slightly harder rubber on the left shoulder for greater durability though overall, the rubber compounds used in the rear tyres at Laguna Seca are towards the soft end of the spectrum.

The wider operating temperature range of the 2012 specification MotoGP tyres will ensure riders have consistent grip levels and exemplary warm-up performance at a circuit which can experience large daily variations in ambient temperatures due to its proximity to the ocean and its location in a natural amphitheatre in the hills east of Monterey. Generally, track temperatures in the afternoon at Laguna Seca tend to reach approximately 45°C as the sun shines overhead but in the morning, the lower ambient temperatures keep the track somewhat cooler at around 25°C.

Laguna Seca has the shortest main straight on the calendar at just 453 metres in length meaning that the bikes and therefore the tyres spend more time at high lean-angles and have less time to cool down, resulting in greater levels of heat retention in the tyres than the ambient and track temperatures would suggest.

Hiroshi Yamada - Manager, Bridgestone Motorsport Department

“Laguna Seca is the perfect venue to commence the second half of what has been an entertaining season as the U.S. Grand Prix is a race which historically has played a pivotal part in the championship. The previous few years has seen many exciting battles at this circuit and last year’s contest between the three riders currently leading the championship in Lorenzo, Pedrosa and Stoner was particularly memorable among these.

“The established American MotoGP stars Nicky Hayden, Ben Spies and Colin Edwards are always competitive at Laguna Seca, but the local fans will have another rider to cheer on this weekend as wildcard rider Steve Rapp makes his debut in the class aboard the Attack Performance-Kawasaki CRT machine. Finally, I would like to wish Hector Barbera all the best in his recovery from his unfortunate injury and I’d also like to welcome his replacement for this weekend, Toni Elias, back to MotoGP.”

Shinji Aoki - Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Department

“Laguna Seca is the shortest circuit on the calendar yet still presents a significant challenge for MotoGP tyres. The Corkscrew is a really demanding section with the fast change of direction and elevation requiring superior front-end feel and stability, but the tyres also need to provide good levels of grip through the right-handed turns three and four and as these ninety-degree corners do not place as much cumulative load on the tyres as long corners, the compounds on the right shoulder of the tyres need to be softer to retain sufficient temperature.

“Most of the corners at Laguna Seca are left-handers so the left shoulders of the asymmetric rear tyres feature relatively harder rubber to cope with the greater stresses endured, but overall Laguna Seca isn’t that demanding on rear tyres. The front tyres choices for this Grand Prix are the soft, medium and hard compounds to ensure excellent warm-up performance and edge grip at a circuit where track temperatures can vary significantly between the morning and afternoon sessions.”


Tout "Petit" week-end...

Vendredi:

19:00 - Essais MotoGP (1h) LIVE


Samedi:

RIEN !


Dimanche:

00:30 - Qualification MotoGP (45mn)

22:30 - Présentation GP (15mn) LIVE
22:45 - Course MotoGP (1h45mn) LIVE

Nous partons demain matin pour ce GP et découvrir la Californie, mes impressions mi Aout plus qqs photos( si on m'explique comment faire!!!!!). Si vous voyez un drapeau breton à la télé on est en dessous....

Je chercherai

Lucky man!

Pendant que toute la presse spécialisée quitte précipitamment les plages californiennes pour commenter le départ de Spies, Stefan Bradl roule sur les routes de Treasure Island avec sa RCV...
Sans doute un film Red Bull ou Dorna à la clef!


Pendant ce temps là, les Yamaha boys "s'amusent"...
Là aussi, une vidéo a été tournée.


En fait, j'en connais au moins un qui doit s'amuser "jaune" à répondre à ces obligations professionnelles ...

c'est la fête là bas :)

pas de grignotants , pas de feux , pas de plaque , mode full barouff et en version 240 poneys avec des pneus non homologués avec une visière fumée

En plus fort à parier qu'il n'ait pas le permis moto

Sont forts ces ricains

d'un autre coté , on a fait plus chicos comme quartier

Treasure island

Pour la première fois en deux ans Preziosi prend un mesure qui va dans le sens de tous les pilotes que se sont battus pour les podiums en catégorie reine : Faire un moteur utilisable.
C'est déjà ce que je faisais pour Christian Léon sur son 750 Kawa champion d'Europe : Des pots et cylindres plus progressifs que les moteurs "usine".
C'est encore plus con de nos jours (De faire des moteurs pas assez souple et trop "coupleux") étant donné que la puissance est castrée par l'électronique jusqu'en 5ème.
Fan de Ducati : Ne boudez pas votre plaisir !

Il n'y a pas eu de Grand Prix en 1992, pour je ne sais plus quelle raison. Il avait été remplacé par une épreuve du championnat US à la même date. C'était un circuit magnifique à l'époque pour les spectateurs. Beau souvenir du fils Roberts se prenant un grand coup pied au cul car il n'allais pas vers les spectateurs qui attendaient pour un autographe.

Exact pour 1992. Merci!

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Et voilà une autre photo de la vidéo de Bradl!
Ça en jette déjà plus!




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La RCV sur "route" ça a du style quand même!!

Alain, enjoy your trip! Fais nous de belles photos...

Ça ressemble énormément à une rue dans San Francisco très connue car hyper raide avec des virages très lents, très difficile à négocier avec une RCV (je l'ai faite en voiture, une galère absolue )

Lombard Street probablement, un grand classique

Salut à tous,

C'est une petite partie (1 block) de Lombard Street en dessous de Hyde Street. Etant passé en voiture, je peux vous certifier que c'est aussi étroit que pentu. Je vous conseille de cliquer sur le lien ci-dessous et de faire un coup de Street View pour constater l'ampleur des dégâts :
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Si Bradl l'empreintait dans l'autre sens, ce serait un excellent entrainement pour Corkskrew !

Treasure Island, quand on zoom un peu, ça devient une photo aérienne assez sympa

Je serais aussi de la partie!
Arrivé quelques heures trop tard à San Francisco, j'ai raté Stefan Bradl de peu...
J'essaierais de mettre des photos du trip dés que possible...j'ai pris un pass paddock pour voir ça de plus près (je parle pas des umbrella girls...quoique)

Joseph is back !!!!!

dans l'autre sens !!!!

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jb_mrush a écrit:

J'essaierais de mettre des photos du trip dés que possible...j'ai pris un pass paddock pour voir ça de plus près (je parle pas des umbrella girls...quoique)

Good news!

Effectivement, à 25 $ le pass paddock, ça ne vaut pas le coup de s'en priver...

Décidément le service Communication de Lucio est très dynamique...
Cet endroit dans San Francisco est quasi inévitable pour les médias, les"touristes", etc.
Cette partie de la ville est particulièrement "en pente", voir le tournage de Bullitt.
Et on y était allé en 89 avec l'équipe Sonauto Gauloises, on peut voir sur cette image tout en haut de cette rue pavée, entre autre Alain Guillet, Pierre Fleouter de dos, Jean Marc "Snoopy" Bonnay, Guy Maillet...

Pour en savoir plus se rapporter au sujet de l'an dernier

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En 89 Tech 3 n'existait pas encore, et on voit ici à Laguna Seca, Dominique Sarron, Hervé Poncharal de dos, et Guy Coulon.
Ils travaillaient chez ROC, Serge Rosset, pour Dominique en 500 avec une NSR V4.

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Elias, adaptant les commandes de sa Ducati.
"Comme un enfant avec un nouveau jouet" selon Jose G. Maroto, envoyé spécial de Motociclismo.

Arrivé sur les lieux!

L'environnement est "un poil" différent du Mans
Monterey, CA
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et toute la ville est à l'heure MotoGP
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Et ça, ça se passe de commentaires...
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La suite demain, avec des vrais motos qui font du bruit et des filles en petite tenue!!!

Les motos , on s'en moque !!

Photo Ed Matsuishi...( au debut du topic) j'adore ta photo on dirai un village de maquettes dinky toys...

Le camion-citerne steamliner, fabuleux! Quand on pense qu'à l'époque, on roulait tous avec des voitures de collection... Un truc a changé! Maintenant, plus elles sont moches, mieux ça se vend...

jb_mrush a écrit:

Arrivé sur les lieux!



et toute la ville est à l'heure MotoGP

Pour la seconde phrase, il suffit de parcourir les différents programmes du site du circuit pour comprendre que les Américains sont toujours les pros du Show : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour la première phrase................. ben, on est jaloux!