[GP] Laguna Seca, 29 juillet 2012

Pneu arriére déja bien marqué 2012 - [GP] Laguna Seca, 29 juillet 2012 - Page 7 771973

2 tours de roue sur un morceaux de bras oscillant cassé auraient suffit à le rayer comme il est !

Nombre de messages : 592 Localisation : Bordeaux Date d'inscription : 07/06/2011

Citation :: Je n'ai pas les données, mais je dirais bien 90-95 en entrée au niveau du gauche, puis 120-130 au niveau de la photo

Ok merci Erwan................ce n'est pas une vitesse très élevée heureusement...........mais la compression doit très forte....

Donc tres peu de chance pour que cela n'arrive en ligne droite, et encore moins a haute vitesse.

Nombre de messages : 592 Localisation : Bordeaux Date d'inscription : 07/06/2011

Citation :: Donc tres peu de chance pour que cela n'arrive en ligne droite, et encore moins a haute vitesse.

je serais moins catégorique que toi............mais c'est aussi un facteur à prendfe en compte, il est évident qu'en ligne droite les risques sont moindres.....mais cela n'exclut pas un "bris" même en ligne, tout cela dépend du degrès de rupture du matériaux au temps "t"

Je pense que l'effort donné sur le bras à l'acceleration dans la compression du Corkscrew ou de n'importe qu elle acceleration en sortie d'un virage lent, est Largement plus importante qu à 300 en ligne droite.

J'ai pas d'acquisition de donnée sous la main, mais en bout de ligne droite, l'amortisseur est surement pas comprimé, du moins très peu.

La rupture n'est bien entendu pas "impossible à cet endroit", mais le risque de la voir survenir à ce moment est tout de même moindre je pense.

Il se peut aussi que 80% de la rupture se fassent dans une compression et que le 20% restant lachent en ligne droite ( les % c' est pour l' exemple ) dans ce cas la rupture peut se faire en début de freinage en bout de ligne droite .

C est pas faux.

Je doute que ce soit question d'accélération, mais de compression : on arrive a ce point après être quasiment tombé d'en haut, et en met la moto tout de suite à droite et sur le vibreur en plus. Ca doit être une compression hors norme... ce qui n'excuse pas que ça casse.

Après tout, avoir une Yamaha Low Rider en Californie, quoi de plus naturel au pays des Chicanos?

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On y voit bien une pièce qui "pendouille" sous le bras oscillant.

Invité

Le pousoir passé au travers de sa platine ? scratch

(ou les commandes gauches cassées en perspective Wink

)

J'avais suivi la course de chez le fan club à Tavullia, il faisait très calme, on était pas plus de vingt devant cinq tv....(mediaset N°5); ....

Circuit où c'est très difficile de doubler sans faire du block pass ou hors piste lorsque les machines sont équivalentes; l'intensité du pilotage ne se voit pas mais cela reste un circuit assez rude, il y eu des chutes due aussi à cela

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] J'ai bu un aperol pour me consoler , les affiches du grand prix San marinais sont déjà là avec ce sponsor... lol!

Cela fait 3 semaines que Spies a eu sa casse à Laguna , je ne dit pas de quoi , quelqu' un a eu une info précise de ce qui a cassé exatement , il me semble que non , secret . 2012 - [GP] Laguna Seca, 29 juillet 2012 - Page 7 116295

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J' ai regardé tout le forum , pas de réponse officielle . 2012 - [GP] Laguna Seca, 29 juillet 2012 - Page 7 809262

Fixation de l'amortisseur de mémoire

Nombre de messages : 305 Localisation : metz Date d'inscription : 15/07/2009

erwan#26 a écrit:: On y voit bien une pièce qui "pendouille" sous le bras oscillant.

+1
je pense que c'est la la vis de réglage biellette qui a cassé au niveau de la rotule coté basculeur .

Un petit

2012 - [GP] Laguna Seca, 29 juillet 2012 - Page 7 976373

, sur la Ducat 848 , réglage , réglage et encore réglage par la bielette , et lors d' un démontage complet pour changement du ressort ( Dijon ) quelle surprise , sur le régleur il restait 1 tour de filet de chaque coté 2012 - [GP] Laguna Seca, 29 juillet 2012 - Page 7 614236

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, je reviens donc au sujet , il n' y a pas eu de communiqué de la part de Yamaha . 2012 - [GP] Laguna Seca, 29 juillet 2012 - Page 7 55116

Pour le problème sur la 848, normalement il y a toujours une marque quelque part ou au moins une valeur à ne pas dépasser pour le reglage dans le manuel, sur ce genre d'assemblage c'est obligatoire sous peine de gros problème..

Pas de marge dans la mesure que tu veux augmenter la hauteur de l' arriére => réglage de l' assiette , c' est nous qui avions pas fait gaffe , travail sans manuel sur les circuits , au filing ,c' était pour essayer de faire mieux rentrer la moto dans les virages , le remédes => léger retour en arriére et monter les tubes de fourche dans les tes . 2012 - [GP] Laguna Seca, 29 juillet 2012 - Page 7 976373

erwan#26 a écrit:: On y voit bien une pièce qui "pendouille" sous le bras oscillant.

Si c'est construit comme en 2006, on pourrait bien imaginer que ce soit le vis qui ait cédé:

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