[MotoGP] Honda RCV 1000 R "Production racer"

L'avenir moto "gep" n'est plus si sombre

Heu, des motos à 3s des protos, vous prenez ?
Ça s'appelle des moto 2, moteurs chez votre concessionnaire le plus proche

King kenny doit etre content , il va depoussierer ces KR212...
elles sont conformes au reglement non ??

where can I see the pciture of the "crt - production - racer - gp -..." that you used with this topic in the overview on the main site Marc?

(or is that a full-on gp bike? picture is so small and I don't know what to expect from the crt)

thanks!

MJ

"Superkart":
King kenny doit etre content , il va depoussierer ces KR212...
elles sont conformes au reglement non ??

Il faudrait demander à Hubert, comme il a passé une semaine chez Roberts l'an dernier pour expertiser son "parc", il les aurait bien en vente sur son site...!

yves kerlo a écrit:

King kenny doit etre content , il va depoussierer ces KR212...
elles sont conformes au reglement non ??

Il n'y a pas un petit excédant de cylindres ?

MJ-Works a écrit:

(or is that a full-on gp bike? picture is so small and I don't know what to expect from the crt)

I'm pretty sure it's an old picture of the full-on GP bike. I should add that the production RCV will not be a CRT, just a cheaper version of the prototype so that teams can buy it for less than 1m$ (which is the goal).

Exclu: j'ai la photo!

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Mykeul a écrit:

Chouette invention marketing, le moteur scellé.

L'aboutissement ultime du concept de la tête de vis au profil tellement spécial à la c*n, qu'il ya que le concessionnaire qui a l'outil pour la dévisser, la vis.

Et que ça crée des client captifs et que ça fait monter le prix des révisions à des niveaux jusqu'alors inconnus car il faut bien amortir les frais d'étude pour la mise au point de l'outil spécial DLMQT, qui remplace ... le banal tournevis. (pas assez cher-noble , mon fils )

H***a-moteur-scellé ou P**g*ot-valise-diagnostic, même foutage de gueule-combat.

On comprend un peu mieux pourquoi ça va être cher quand-même, ce proto du pauvre.

moteur d'assistance à la direction grillé sur ma scenic - un tout petit moteur minuscule scellé à l'intérieur du bloc complet de direction : coût de la réparation : 2600 euros le bloc colonne de direction - une bagnole moderne c'est économique au montage pour le constructeur , pour le reste le client va se faire foutre en cas de pépin, et la pièce détachée est source de profit avec des marges colossales - sans oublier la batterie d'i-pod ou d'i-phone à durée de vie ultra courte et quasi impossible à faire changer ... c'est le monde à l'envers, plus les humains vivent vieux et moins leurs objets usuels durent longtemps !!!

[quote="bubu"]moteur d'assistance à la direction grillé sur ma scenic - un tout petit moteur minuscule scellé à l'intérieur du bloc complet de direction : coût de la réparation : 2600 euros le bloc colonne de direction - une bagnole moderne c'est économique au montage pour le constructeur , pour le reste le client va se faire foutre en cas de pépin, et la pièce détachée est source de profit avec des marges colossales [quote]

Et apres on s'étonne que je regrette le bon vieux temps du tournevis, de la clé plate et du jeu de cales !!!!

C'est pour çà que mes motos sont soit des 2tps compé client , soit des vieux tromblons de route ( avant 80 )

Pas besoin d'ordinateur constructeur pour intervenir dessus
Pas comme le gros machin gris à viseur sur le capot

Si bubu n'était pas tombé en panne de direction (scellée, la classe !), il n'aurait peut-être jamais su qu'il roulait au volant d'un Renault Production Racer ...

bubu a écrit:

sans oublier la batterie d'i-pod ou d'i-phone à durée de vie ultra courte et quasi impossible à faire changer ... c'est le monde à l'envers, plus les humains vivent vieux et moins leurs objets usuels durent longtemps !!!

Obsolescence programmée: c'est loin d'avoir attendu l'iphone...

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Et la batterie de mon iPhone est d'une résistance étonnante à côté des Nokia que j'avais auparavant !

SEB4LO a écrit:

C'est pour çà que mes motos sont soit des 2tps compé client , soit des vieux tromblons de route ( avant 80 )

Pas besoin d'ordinateur constructeur pour intervenir dessus
Pas comme le gros machin gris à viseur sur le capot

La formule idéale !

La mise en dépendance du client / cochon de payant joint à l'obsolescence programmée est le pendant de la "créativitude phynancière", marques de la supériorité de nos sociétés démocratiques auxquelles nous sont tant attachés...
Et c'est la fini

Hélas, il semblerait que le projet soit suspendu...

Question; Are you still planning to produce a production racer for MotoGP class?

Nakamoto: At the moment, the idea has been suspended. Carmelo wants us to build them but we need a GO sign from the management of Honda Motor.

Question: But you said the production racer can be introduced from 2014 and you don't have much time.

Nakamoto: We can manage if we get the GO sign.

Si je comprends bien, le projet est suspendu... aux lèvres de Carmelo !

Moi je lis que chez Honda , il mettent là pression à Carmelo

link: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

--> he clearly states that the bike is going to be built. I've also picked up that yamaha and ducati plan to sell engine units to crt teams!

For Yamaha and Ducati, we'll see...

Motogp.com :Toujours au sujet de la saison 2014, Nakamoto a affirmé que Honda gardait l'intention de proposer aux autres teams une "Production Racer", une moto moins chère qui devrait permettre à de plus petites structures de courir dans la catégorie reine. Nakamoto a expliqué qu'une première version serait d'ailleurs prête pour le premier test de la pré-saison 2014 et que les principales différences avec le prototype officiel du HRC serait l'utilisation de soupapes à ressort plus que de soupapes à rappel pneumatique, d'une transmission standard ainsi que du logiciel que fournira l'organisateur du Championnat avec l'ECU unique, ce qui signifie que cette moto pourra embarquer 24 litres de carburant.

On en sait un peu plus...

D'abord, il faudrait déplacer ce topic dans la rubrique "Moto1" puisque la Competition racer n'est pas considéré comme une MotoGP.

En pratique, elle n'en sera pas loin du tout puisque Nakamoto annonce une puissance inférieure de seulement une dizaine de chevaux par rapport aux "plus de 250 chevaux" des RC213V, soit 2 ou 3 km/h en vitesse maxi.

Combien y en aura-t-il? 5.

Son prix? entre 1 et 1,2 million d'Euros pour deux motos, les pièces de chute pour environ 5 chutes (hormis en ce qui concerne les roues et les freins) et les révisions moteur. Il s'agit d'une vente, pas d'une location, et les motos ainsi que leur moteur resteront la propriété de l’équipe après la saison.

L'offre du HRC attaque de front les CRT Suter BMW, FTR-Kawasaki, Aprilia et autre Honda FTR.

Par contre, elle devra faire face, toujours en 2014, à la location des 4 moteurs Yamaha YZR-M1 à des teams CRT...

Avec le retour de Suzuki, on peut le dire:"vivement 2014!"

Source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Moi je trouve ça superbe! 1.2 millions d'euros pour acheter 2 motos (probablement compétitives) + pièces.

maintenant c'est 3 millions d'euros pour "louer" une je crois?

saison 2013 va être assez intéressant avec Rossi sur la Yam, Dovi chez Ducati et Marquez chez Honda pour attaquer Lorenzo et Pedrosa

MJ-Works a écrit:

Moi je trouve ça superbe! 1.2 millions d'euros pour acheter 2 motos

Did you win the lotto and the toto, Maarten?

Sometimes I wish I did but if you put it into perspective, it's a good way forward, don't you agree?