[Technique] Réglage carbu VM [Résolu]

Bonjour à tous ,
Sur mon CB400 twin équipé de VM32 + AC rectifié Techniprofil je viens de monter des cornets à la place des filtres type KN
J'ai puits 159P6 et aiguille 6F4
Avant aiguille cran 3 gicleur 145 ça tournait bien
Maintenant aiguille cran 5 gicleur 155 elle peine à se lancer à mi régime . Au dessus de 6000 elle part comme une balle
J'ai un léger mieux en mettant une rondelle sous l'aiguille ce qui la remonte un peu +
Donc , je suis trop pauvre à mi régime .
Que me conseillez vous , jouer sur le puits (par exemple 159P8 la taille au dessus) ou l'aiguille ou les 2 et quelle valeur ?
Messieurs les sorciers merci de vos réponses , en désespoir de cause je remonte les cornets .

1 truc à la fois ... Tu essayes le mi régime avec le starter ... Si concluant puit d aiguille plus gros , 1 taille à la fois ....

Il n'y a pas de starter : CDI .
J'ai le starter des VM mais il faut l'enlever tout de suite après le démarrage car ça s'engorge .

Un starter c est sur les carbus , pas dans le d'cdi
Si ça engorgé avec le starter c est que c est trop riche sur le circuit de ralenti ....

Non , sur les carbus VM le starter sert uniquement au démarrage à froid , même très froid .
Il faut l'enlever immédiatement puis laisser chauffer au ralenti .

Bon si tu sais faire marcher mieux que moi de vm je m'incline ... Et oublié ta question ...

Je ne comprends pas pourquoi tu te piques , si je mets un post c'est que je ne sais pas .
Si quand le moteur est chaud je remets les starter , ce qui n'est pas aisé vu qu'ils sont séparés , le moteur s'arrête immédiatement .
Utiliser le starter uniquement moteur froid c'est ce que m'a dit le vendeur (et la notice)
Voilà , ma machine tourne pas trop mal sauf cette hésitation à prendre les tours sous 6000 , chose qui n'existait pas avec les filtres (donc + riche à mi-régime) .
Comme mon moteur est un 4 temps monté avec des carbus initialement prévus pour 2 temps je demande où régler .
J'ai retenu ton message : passer au puits immédiatement supérieur .

Nombre de messages : 1045 Localisation : Monaco Date d'inscription : 15/01/2011

Le mieux, pour avoir des chevaux, c'est de garder les carbus et mettre de l'autre côté le moteur qui va avec. [Technique] Réglage carbu VM [Résolu] 809262

Ah ben ça c'est vrai alors ...

les VM34 fonctionnent très bien sur les 4pets

mais mieux avec un FILTRE et une aiguille et diffuseur de 4 tps

Il y a plein de littérature sur le ternet pour régler des 4 pets avec des VM34

La base étant de régler les circuits 1 par un en partant du ralenti , celui qui dit que sa machine est bien réglée et quelle se noie avec le starter raconte une connerie POINT ....

essayer de régler l'aiguille avec un circuit de ralenti moisi , çà ne sert à rien
Ralenti => aiguille => Gp

sinon pipi dans violon [Technique] Réglage carbu VM [Résolu] 116295

[Technique] Réglage carbu VM [Résolu] 116295

Et le starter évidement que ce n'est pas fait pour rouler avec TOUT LE TEMPS , simplement le temps de mettre le moteur en chauffe et parfois enrichir artificiellement pour faire des tests et par exemple détecter une zone ou le mélange est trop pauvre .... [Technique] Réglage carbu VM [Résolu] 116295

Bon , j'ai l'impression que l'on ne se comprend plus .
J'ai roulé tout l'an dernier (démos en cote) avec des filtres et c'était parfait .
Je les avais encore au Ventoux en Avril et que du bonheur .
Je monte des cornets car je suis comme les petits ça fait joli .
Au ralenti pas de problème c'est régulier .
Ouvert j'ai enrichi de 5 puis 10 points c'est bon .
C'est à mi-régime que je colle , l'aiguille au + haut + cale j'ai plus la reprise franche .
Avant de revenir aux filtres je demande de l'aide .
Tu m'as donné un élément de réponse , passer au puits supérieur . Merci , je vais essayer .
Avant je vais caler un peu + l'aiguille pour voir .

Je pense qu'effectivement tu n'a pas compris ce que te conseille Seb4lo.

Moi j'ai compris que ce qu'il te préconise, c'est de mettre du starter momentanément sur le régime qui te pose problème pour enrichir "artificiellement" sans démonter et changer quoi que ce soit dans le carbu. Si ça à l'air de mieux fonctionner comme ça, alors tu peux enrichir en changeant des éléments internes.

J'ai juste??

faudrait peut etre aussi essayer de monter un gicleur de ralenti un poil plus gros (et d'ouvrir un poil plus la vis de richesse)

Merci
Bon , j'essaye tout ça , résultat demain .

oui, Seb4lo a raison,

faut bien comprendre qu'un carbu , c'est pas une injection numérique

1 il y a le ralenti (circuit de ralenti)
2 il y a le moyen régime (levée et puits d'aiguille)
3 il y a le plein pot ((gicleur principal)

mais entre deux on peut avoir 2 phases actives soit un entre deux (par ex 2+3)

la méthode du starter me parait bonne pour donner une idée (avec un bémol si c'est des carbus 2 temps qui pètent a chaque tour car ils devraient trop enrichir un 4 temps(et avec un circuit enrichissement non réglable ,..selon mon idée)

Mais, en effet je pense que tu dois travailler le puits d'aiguille

PS: tu peux aussi essayer les vielles méthodes, soit rouler a 5000 tours 5 minutes et couper sec ton moulbif puis t’arrêter pour voir la gueule des bougies

Nombre de messages : 1045 Localisation : Monaco Date d'inscription : 15/01/2011

Je ne veux pas faire le malin mais il y a aussi la coupe du boisseau qui a son importance.

Dans le premier tiers de levée , effectivement ..... [Technique] Réglage carbu VM [Résolu] 116295

@Yves84 ,cest quoi ta coupe de boisseau ?

ps, cest toi avec le moto jaune avec le moter de superdream 400N ?

La coupe je ne sais pas , c'est le boisseau 65/3.0 .
Oui , c'est moi la moto jaune .

Ça veut dire coupe 3.0 ....

Donc c'est résolu par montage du puits immédiatement supérieur sans toucher à l'aiguille .
Je suis remonté au cran N°2 de l'aiguille .
C'est CHARAMON le pro du carbu sur le net qui m'a conseillé , documenté et vendu les puits .
A la démo historique du Colombier ça pétait le feu (enfin presque)

Qui plus est, la Honda de yves84 est désormais dûment badgée "pit-lane.biz". Pour la photo, je m'en occupe ASAP...

SEB4LO a écrit:: 1 truc à la fois ... Tu essayes le mi régime avec le starter ... Si concluant puit d aiguille plus gros , 1 taille à la fois ....

finalement... [Technique] Réglage carbu VM [Résolu] 241515

SEB4L0

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