[Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir...

Les tarifs selon Eskil Suter, le concepteur de la Laglisse.


Basic:

Châssis: 56.390 euros

Suspension Öhlins: 7.442

Kit frein Brembo: 4.322

1 set jantes OZ: 950

Total: 69.104 euros HT

Standard:

Châssis: 56.390 euros

Suspension Öhlins 16.079

Kit frein Brembo 5.791

1 set jantes OZ magnesium 1.712

Total: 79.972 HT

Marc a écrit:

On se rappelle que d'après le réglement, le moteur est susceptible d'ête vendu pour 20 000 euros à n'importe quelle écurie concurrente qui le souhaiterait.

Un petit truc qui chatouille les petits teams qui vont être engagé en Moto2 :

La moto 2 est née pour ne pas etre cher et que donc Honda doit amener les moteurs sur chaques courses et les reprendre après celles cies, les team ne pourront pas les ouvrir pour l'entretien.
Honda aura donc la charge de l'entretien de ces moteurs, on peut dejà compter sur pas loin de 90 a 100 moteurs à déplacer, jusque la ça parrait (apparemment) simple, mais qu'en serat-il quand une semaine seulement sera entre une course en europe et une course en outre atlantique, l'usine Honda va-t'elle affrété un avion atelier pour refaire les 100 moteurs en une semaine de transit ou bien va-t'elle fabriquer 200 moteurs, qui va payer tout ces surcoûts ????

56 000 euros pour un cadre...

Il est en or?

Non mais il est suffisemment léger et rigide pour fonctionner avec un moteur Honda...

Ricco#6 a écrit:

Non mais il est suffisemment léger et rigide pour fonctionner avec un moteur Honda...

Ben oui; pas cher mon fils!

Ricco a déjà les capacités pour suivre les traces de son père!



Petite précision: une Suter commandée le 15 août sera livrée le 15 décembre...

Finalement, avec 4 mois pour faire un cadre, Ricco avait raison: c'est pas cher!

Un projet de plus...

Engines Engineering, entreprise bolonaise d'Alberto Strazzari qui a travaillé pour Malagutti et maintenant pour Loncin, présente un dessin de cadre mixte, mi tubulaire, mi alu, freins Nissin et suspensions Paioli.

La moto pourrait être prête fin octobre mais Engine Engineering affirme que Loncin n'est pas derrière cette collaboration.

A suivre, donc...

A Brno, comme maintenant durant tous les week-end de GP, Blu:sens faisait tourner sa moto2.

Cette fois, c'est De Gea qui pilotait, lors des essais du lundi, en collaboration avec Dunlop, alors qu'habituellement, la moto ne tourne qu'en démonstration aux mains de différents pilotes, pour tenter de pallier aux problèmes électriques et de grip rencontrés à Valencia...

Apparemment, ça ne s'est pas très bien passé!

oui grosse chute




un chrono tout de meme a se mettre sous la dent : 2.05.907 avec 49 tours

il va dans quel sens?????

Là........

Il monte!

mickey a écrit:

un chrono tout de meme a se mettre sous la dent : 2.05.907 avec 49 tours

A comparer avec le 2'01.611 de Simoncelli...

Je ne comprends pas pourquoi aucun team ne tente le pari d'aligner des Aprilia RSA (gratuites) en 2010!

Rien ne dit que le 600 Honda sera une bombe, surtout qu'il va falloir en fournir une tripotée...

ce serait génial , le dernier deux temps qui met à l'amende les gros 4 T

Marc a écrit:

mickey a écrit:

un chrono tout de meme a se mettre sous la dent : 2.05.907 avec 49 tours

A comparer avec le 2'01.611 de Simoncelli...

Je ne comprends pas pourquoi aucun team ne tente le pari d'aligner des Aprilia RSA (gratuites) en 2010!

Rien ne dit que le 600 Honda sera une bombe, surtout qu'il va falloir en fournir une tripotée...

oui mais meme avec tous le respect que je lui dois , De gea c est pas Simoncelli

Bon, de toute façon, tout ça risque d'avoir un concurrent sérieux, si les bruits en provenance d'Espagne (MOTOWORLD.ES) se confirment: Aprilia aurait bien décidé de construire sa Moto2.

Pour la vendre, bien sûr, et chère, Aprilia oblige!

Motivé pour faire une SuperSport, après le succés de sa Superbike, Aprilia se servirait de la Moto2 comme bureau d'étude.

Aspar en aurait deux, Gilera, dirigé par Luca Boscoscuro, aussi, tandis qu'une cinquième irait chez Karel Abraham, bon client d'Aprilia puisqu'il fait partie des quatre pilotes qui ont 2 RSA à disposition...

Je mets tout ça au conditionnel car cela va à l'encontre des dernières déclarations d'Aspar qui avait affirmé, il y a quelques semaines, que ses Moto2 seraient fabriquées en Espagne...
Ok, il a le droit de changer d'avis!

Perso, je l'ai déjà dit, j'aimerais assez ça car je trouve cela intelligent, d'un point de vue marketing!
Honda (notre ennemi à tous qui a tué la 250) a cru tirer les marrons du feu d'une situation, certes exagérée du côté d'Aprilia...
Mais on ne va parler que des Aprilia, BQR et autres, laissant à Honda le travail ingrat de fournir les moteurs.

Marc a écrit:

Je mets tout ça au conditionnel car cela va à l'encontre des dernières déclarations d'Aspar qui avait affirmé, il y a quelques semaines, que ses Moto2 seraient fabriquées en Espagne...
Ok, il a le droit de changer d'avis!

Si ça se trouve, ce seront des Derbi!!! mdr

J'aime le groupe Piaggio...

en cherchant des vues éclatées de motoGP je suis tombé sur ça...

Un projet allemand apparemment; en tout cas c'est pas dégueu!




www.kalex-moto.de

Elle n'existe qu' à l'état de dessin...

Par contre, ils ont déjà fait une belle 1000cc à moteur Rotax, donc ils ont la capacité technique de la construire, même si le cadre de leur 1000 est plus tubulaire qu'autre chose.

jb_mrush a écrit:

en cherchant des vues éclatées de motoGP je suis tombé sur ça...

Un projet allemand apparemment; en tout cas c'est pas dégueu!




www.kalex-moto.de

Dans la série je pompe sur la Kawa ZX-RR...

ce qui la rend belle d'ailleurs

pas quelques essais pneus a mireval marc ???

Aucune info là-dessus, pour le moment...

Jules Cluzel serait quasi officialisé chez Tech3.

donc si j'ai tout compris pas de deux temps l'annee prochaine
vraiment toutes les equipes seront en moto2
il y a pas un fou qui va tanter l'aventure
peut etre que c' est interdit ?

Apparemment, non, pas de 2 temps!
Et ce n'est pas interdit du tout!



Je trouve que c'est présomptueux de tout miser sur un moteur que personne ne connaît et si j'étais une petite équipe, je ferais le pari de faire tourner des Aprilia RSA "gratuites": le pari de la légèreté face aux 4 cylindres!

qui prendre pour cette equipe de fou comme pilote
ayoama sur honda euh aprilia
peut etre une autre proposition
une yamaha avec ......rossi