Vilo Honda CB 72

Bonjour à tous

Comment peut t'on réparer un vilo de CB 72 avec les manetons usés et les bielles pas terribles ??????

Merci Bon Dimanche

Jean-Paul

en en trouvant un neuf !!!

bubu a écrit:

en en trouvant un neuf !!!

Ou un comme celui-là, que j'ai trouvé (rapidement) ... en cherchant !
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Je pense que Jean-Paul sera plus uniquement intéressé par la réponse à sa question qui est somme toute assez précise.

crigar a écrit:

Je pense que Jean-Paul sera plus uniquement intéressé par la réponse à sa question qui est somme toute assez précise.

Bonsoir à tous

Toutes les idées sont bienvenues .

Bonne semaine

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Juste quelques généralités : Sur ces moteurs,les manetons sont solidaires des masses centrales du vilebrequin. À l’époque la méthode consistait à remplacer masses,bielles,cages et aiguilles. Honda a fourni longtemps les pièces,puis les « new old stocks »chez CMSNL,David Silver,ou autres ont pris le relais,mais je pense que pour ces pièces d’usure,c’est terminé. Pour les bielles et les roulements,il y a peut être des possibilités d’adapter autre chose,il existe je crois certaines refabrications,mais le gros problème,c’est les masses. Il me semble que les manetons sont cémentés,il y a peut être moyen de rectifier un défaut mineur,est ce que baguer ou usiner les masses pour remplacer les manetons sont des solutions réalistes,je ne sais pas.
Pendant des années,les établissements Bouvet réalésage,à Levallois il me semble,ont fait de la publicité pour les réfections d’embiellage sur ce genre de machines,ils ont peut être du concret à proposer?
Je sais que pour le CR93 dont le vilebrequin est du même type,il y a eu des refabrications complètes,ce qui montre bien l’importance du problème,mais le coût de l’opération serait sans doute prohibitif pour une CB72.
Trouver de la pièce d’occasion,en provenance USA ou Asie ?? En tout cas bien vérifier la compatibilité,il y a eu pas mal d’évolution sur ces modèles.
Peut-être que des clubs comme le VJMC:vintage japanese motorcycle club ont des solutions,ils avaient beaucoup de Honda de cette génération dans leurs rangs.
Voilà,tu n’es pas beaucoup plus avancé avec ça ! En tout cas,ça m’intéressera de connaître la solution qu quelqu’un de sérieux comme toi aura trouvé à ce problème qui se posera de plus en plus.

+1 super Adco ton exposé et commentaires. A l'examen des dessins éclatés, je me permet une petite remarque concernant l'éventuelle ablation des manetons sur les masses centrales pour remplacement par manetons frettés: l'axe central portant le pignon de distribution et joignant les 2 demis vilos est dentelé et monté en force, un montage aussi en force de manetons risque d'être risqué par la proximité des deux alésages pressés dans les masses: celui du centre et celui décalé du maneton. Le risque est la rupture de la zone entre les deux alésages, ou un mauvais frettage des axes. D'ailleurs le design du constructeur a tout fait pour réduire ce genre de risque. Pour rappel un montage fretté efficace doit respecter la rapport mini : hauteur matière autour de l'axe= mini le rayon de l'axe.
Dan

Bonjour de Normandie

Merci à tous , je vais donner toutes ces infos à mon rectifieur qui doit refaire ce vilo pour un bouclard moto , mon rectifieur est spécialisé dans la réfection des vilos des flat twins Panhard qui ressemblent à nos vilos .Lui , diminue le diamètre des manetons de plusieurs mm puis il emboîte une bague sur ce maneton , cette bague est rectifiée extérieurement pour retrouver le diamètre d'origine et utiliser les cages à aiguilles aux dimensions d'origine , si besoin cette cage est rectifiée un peu plus fort sur la longueur d'emboîtement dans la masse femelle pour améliorer le serrage. Pour les bielles il peut les rectifier légèrement et adapter des aiguilles plus grosses , il fabrique également en alu les cages qui retiennent les aiguilles . Son boulot est bien maîtrisé car il en a des dizaines qui roulent . Je pensais appliquer ce système pour le CB 72 mais le maneton ne fait que 26 mm de Ø et j'ai peur d'avoir à trop le réduire pour mettre une bague avec une épaisseur pas trop faible . J'ai pensé aussi à emboîter un maneton après avoir détruit le maneton intégré d'origine , il y a assez de toile par rapport à la périphérie de la masse mais ainsi que le remarque Dan les interférences avec l'axe central sont critiques . Qui va avoir l'idée du siècle ?

A bientôt Bonne soirée

Jean-Paul