[Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (3ème partie)

L'Oracle est de retour....il n'y a rien à ajouter !

Non, cette photo n'est pas tirée de la bande du Joe Bar Team !

Ce n'est pas Jeannot la case mais de Dario Greco sur une 250

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y'a méprise sur ma réponse : je suggérais croxford sur les talons de smartie, pas l'inconnu du salzburg express

Et qui derrière Croxford?? Hein??

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(hristian Bouchet

[quote="damienfollenfant"]

Les courses en Angleterre c'était quelque chose à l'époque ! [Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (3ème partie) - Page 10 809262

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Belle brochette de freins AV

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y'a même la difazio suzuki, cousine de nessie

Nombre de messages : 2207 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

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L'ancêtre de la suspension JBB en moins bien et surtout très moche, mais l'idée est là.
Dan

Mouscron 1966 , pas d'infos sur le pilote

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TT 67, à qui cette 'macchi ? Dave Simmonds en arrière plan...

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TT 67 , trois Aermacchi dans le fond, celles de Pagani et Milani et une Rickman(?)
#2 Manx Chris Cohn
#57 Manx Willmott

Michel ??

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(hristian Bouchet

Bien vu Christian Parc fermé du Junior 67 avec le 32 Pagani et le 33 Milani

Le frein de la Manx 57 m'intrigue

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Le frein est un Robinson première version.
Réalisation Eddy Robinson, collaborateur génial de Colin Seeley.
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La version suivante est plus connue, mais la c'est la copie hongroise, pas mis la main sur l'original !
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Ensuite Eddie a développé le double frein simple came Seeley
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en voici la version finale, plus connue
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François, tamburophile

Merci François [Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (3ème partie) - Page 10 771973

[Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (3ème partie) - Page 10 980796

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(hristian Bouchet

Merci FB 21 je ne connaissais pas ce modèle
Ces remarques m'ont permis de rafraichir ma mémoire : il y a plus de quarante ans j'ai eu un Robinson (neuf !) du modèle ci-dessous en aluminium.....220, 230 mm ? La qualité de réalisation était inféreiure aux produits italiens

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Je sais aussi qu'il existait un modèle en magnésium, du type à frette interrompue, que Gould a utilisé en 68 sur sa Manx semblable à celui ci-dessous, diamètre inconnu

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Oui réalisations moins élégantes qu'en Italie.
Les traditions de fondeurs étaient plus fortes.
Quand je vois des fonderies sous pression sur des carters de Morini dès le milieu des années 50, ça donne le ton !
L'idée était de souligner ce qui n'a rien à faire ici : le géne créatif d'Eddy Robinson.
L'une des forces maitresses de l'équipe Seeley, rarement mis en avant.

François

le problème à l'époque c'était aussi que la livre était très haute et la lire italienne au plus bas, les anglais avaient plus de mal à vendre du matos que les italiens - ah heureuses années en italie, où aux péages d'autoroute on te rendait la monnaie en caramels mous ...

Très juste Bubu, mais ils y reviennent,la livre regrimpe et leur exportations s'écroulent...
En même temps la monnaie aux péages en Angleterre c'était pas fréquent non plus.
Dartord Tunnel peut-être ?

François

Jean Claude Costeux en 69 ou 70.....mais où ?

L'arrière plan permettra-t-il d'identifier le circuit....et peut-être le QUAND ?

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je dirais magny-cours

Bubu t'es à l'Ouest sur ce coup-la. ...... Montlhery, chicane Est...

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(hristian Bouchet

ah oui, tiens, ma vue baisse !!!

J'ai récupéré cette photo sur PL et j'ai comme légende Bourg 64 Barone, ce qui m'étonne

Quelqu'un peut-il confirmer ?

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Vu le sponsor je dirai plutôt un pilote italien , peut-être Patrignani ?

Oui, Cédric, Patrignani a bien eu comme sponsor Gedol mais sur cete photo la déco du casque ne correspond pas (scorpion déjà en 64) ici en 64 à Salzburg

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C'est peut-être Milani alors ?

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