[Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (3ème partie)

C'est la suite de la suite, comme l'indique le titre.

Le volume précédent commençait ici, http://www.pit-lane.biz/t6828-oldies-ils-ont-p-lote-la-belle-a-culbuter-de-varese-2eme-partie.

Deux photos déjà postée ici, mais je le trouve assez atypiques (pas par la pose mais par les pilotes).

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Brno 1971, János Reisz.

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Brno 1971, Árpad Juhasz.

Dites, c'est une roue AV de Yamaha, là ?

Nombre de messages : 5338 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Absolument, modèle TD2 et suivants.

Nombre de messages : 5338 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Apparemment, il y a tout l’avant, Fourche, garde boue..

Apparemment un des tout derniers modèles pour Reisz avec cette selle à couverture à coque (1971)

Il a du avoir un gros problème avec son bras occitan à voir le renfort qu'il a bricolé au niveau de l'axe de roue
Pourtant ces bras étaient renforcés de série depuis Avril 70

C'est vrai qu'avant il arrivait qu'ils cassent.....

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Très belle photo ( [Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (3ème partie) 980796

Christian) de Syd Lawton et un de ses fils, Barry, avec la 250 de l'écurie équipée de poly Mitchenall

Photo prise à Snetterton en 64 ou 65

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De la même eau, voici Roberto Patrignani sur sa 350 à Monza en 67 où il finira 9ème

Sa moto achetée neuve en début d'année a reçu la modification de deux Fontana à la place des Ceriani, la selle et sa couverture ont été personnalisées

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et à Zingogna la même année, engagé en 500 avec sa 350

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le même patrignani , hockenheim 69
une photo faite avec un petit 50mm, agrandie à fond

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et si tu veux t'écorcher les yeux là dessus, hésite pas !
moi j'dis qu'y'a d'la macchi ...
ça f'rait même un chtiot quizz

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y'a ça aussi

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Toujours Hockenheim 69, en 500, avec Patrignani

Dans l'inter-saison 68/69, Roberto avait fait l'acquisition d'un moteur 382, directement auprès d'Ezio Mascheroni du département course (quand je vous disais que la petite porte à l'arrière du reparto corse de la Schiranna en avait vu passer du matos !)

Patrignani raconte ses déboires avec cette machine au cours de la saison de GP qu'il fit avec en 69, dans le Motociclismo d'Epoca 1/95

De cet article est tirée la vignette ci-dessous, avec une erreur dans la légende
La moto est bien une 382 avec un cadre standard, mais avec un réservoir usine avec un tunnel. Patrignani mettra un peu plus tard son moteur dans une partie cycle Drixton

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Notez la notion de panneau publicitaire ambulant qu'avait développé très tôt Roberto
Ramazzotti est une marque d'apéritif amer à base d'orange qui existe toujours.....une réclame difficile à imaginer de nos jours sur un carénage !

Ci-dessous en lever de rideau de la temporada à Rimini en 69 toujours avec la 382

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Aucune info sur le lieu

Cedric, la légende donne: course sur route à Olof, un circuit batave, l'année est peut-être 69

Phil O'Brien est sur Drixton, on le voit mieux ci-dessous, au Junior TT, toujours en 69

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Les Olof Races se tenaient sur le circuit d' Hilvarenbeek, tracé autour d'un lac dans un parc d'attractions - circuit parfois aussi appelé Tilburg, du nom de la grande ville la plus proche.

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Oui. 1969 cf programme ci dessus.

(désolé de ne pas pouvoir citer mes sources pour ce document - je ne les ai pas notées dans mes fichiers, mais néerlandaises à l'évidence)

taliesin Si tu disposes du programme des 500, ne te gêne pas !

On note l'inscription de René Guili qui roulait sur une Drixton Aermacchi à cette époque-là
A-t-il pris le départ ?

@Ala Zorro, voilà [Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (3ème partie) 980796

:

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sans savoir pourquoi cette page n'a pas la même présentation (couleur) que les autres. Source différente? [Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (3ème partie) 55116

[Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (3ème partie) 55116

Messieurs,
Je suis parti trouver l'ami René hier au soir, et lui ai soulevé votre interrogation sur la course des 350 en Hollande du 27 avril 69.
Il lui "semble" avoir eu un ennui mécanique avec sa 350 Drixton Aermacchi, juste avant de prendre le départ. Pas pris le départ.
Pour le cou,p il n'aura donc couru qu'avec sa Matchless Seeley. En 500, il était 3ème derrière Nash et Cooper, et a dû abandonner sur ennui mécanique (Piston crevé) au 4ème tour.
Nous avons réussi à retrouver quelques archives de sa Drixton. La qualité n'est pas top....mais elles ont le mérite d’être là.

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Les photos de René ont été prises le 11 mai 69, Course de la Chapelle Rambaud, France, résultat 3ème

Quelques docs de l'ami Alain Daigne [Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (3ème partie) 771973

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Lapize 66, un concurrent venu par la route ?

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Montlhéry 63, Barbaroux sur Aermacchi devant Lhéraud sur Morini, au mythique virage de La Ferme ....

_________________
(hristian Bouchet

… Derrière Pierre Longet et Roland Menoud. Parlantes, ces photos. Merci à vous deux. Vive Gili !

[Pardon, je répondais à Yoann74.]

La Drixton de Guili a été préservée et restaurée

Voici à quoi elle ressemble aujourd'hui

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je vais vous raconter une histoire :
y'a un mec qui avait une aermacchi, il avait tellement peur de se la faire piquer, qu'il y a 50 ans il a fait une double cloison dans ses chiottes, et l'a planquée derrière - eh bien non seulement Ala Zorro connait son existence, la marque de ses roues, le diamètre de ses freins, et la couleur pentone de sa peinture, mais il peut aussi vous dire la marque de la chasse d'eau et l'épaisseur du papier-cul ...
c't'une encyclopédie, c'gars là ...

Nombre de messages : 216 Localisation : essonne Date d'inscription : 15/12/2012

La fourche, on dirait bien une Baroni "B.E.B" qui ressemble de loin à une Ceriani GP, mais de loin seulement ?

C'est bien une fourche Baroni, artisan milanais qui fabriquait des suspension hydrauliques pour motos, commercialisés sous le sigle BEB

Cette fourche de 35 ressemble beaucoup à sa grande soeur Ceriani si ce n'est que les fourreaux ne sont pas démontables
Pour réduire les coûts, les fourreaux étaient fabriqués à partir d'un même moule et "retournés" lors du montage
La vis de serrage de bas de fourreau n'est pas traversante
Inconvénient : il n'y a pas de vis de purge et pour vidanger l'huile, il faut tout démonter

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Il a existé en 35 mm un modèle sport sans ancrage pour le pare-boue qui tenait grâce à des Serflex, façon Rickman

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La barre de réaction de flasque de frein était alors fixée par un gros collier en demi coquilles que l'on positionnait où l'on voulait

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Début 71 apparaissait un modèle "S" avec un dessin de fourreaux et de platines différent
Ces éléments furent même fabriqués en magnésium

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Un certain Jack Findlay utilisa ce dernier modèle sur une de ses Jada en 71

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