[Oldies] Quizz (23)

DidierF a écrit:

Ceci n'est pas une Kœhler-Escoffier. Mais qu'est-ce ? Et qui, quand, où ?

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Pierre\"PhilRead" a écrit:

C'est teuton ca...Le 4 cylindres NSU de Wilhem Herz a Hockenheim en 1951...

Tu as la photo, avoue — mais y aurait pas d'mal et je te félicite (si je puis me permettre).

C'est la réponse maximale que j'attendais (avec le mot "essais" en plus car, je pense, Wilhelm Herz n'a pas couru avec, je crois que seul Heiner Fleischmann l'a fait, pour de médiocres résultats d'ailleurs, dont un lors du meeting maudit du Rund um Schotten 1951.)

Une, deux, trois voire +
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Extrait d'un livre sur NSU.

Un[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
+

Oui mais à la fin (y compris en side-car), ce sont les BMW qui gagnent.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Oui c'est ca..;Spa 1969 La Source   Tait # 10 et Barnett # 44...


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Derek Woodman #16 sur Linto, je demande à voir......pour Findlay on sait qu'il était sur Arter

S'il y a un peu de monde pour un quizz, un qui fera peut-être plaisir à des quizzers chevronnés…

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Qui, où, quand ?

Ah, ce n'était pas une bonne idée de lancer un quizz si tard. On trouvera la réponse nette (à la première question) ici, http://www.pit-lane.biz/t7050p550-oldies-les-transporteurs-de-motos-des-paddocks#438588 – mais si vous pouviez me dire qui sont les deux "pousseurs" de la présente photo, ça me botterait de le savoir.

Le pousseur je ne sais pas,mais la pousseuse ca ressemble beaucoup a Ann,sa copine de l'époque!

On la voit mieux sur la photo que j'ai collée à "transporteurs". Je me demandais si c'était une fille ou un garçon, et je la (donc) trouvais ressemblant beaucoup à Phil Read.

L'affaire se passe à Blandford le 6 juin 1960. Read vient de gagner la course des 350. Et j'ai pêché la photo chez David Riley, natürlich.

Qui, quand et où ?

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En fouinant je suis tombé sur cette photo non légendée qui illustrait un sujet sur les garages d'antan.
Surprise en y regardant bien, il s'agit bien d'une MV 4 avec des jantes Smac.
Ce qui devrait dater la chose autour de 74 ou 75.
Mais je ne sais rien d'autre à propos de cette photo.
L'hypothèse vraisemblable serait celle d'un atelier au sein de l'usine, mais on va sans doute en savoir plus d'ici peu.

MV Agusta au moment du passage des roues fils aux roues batons avait acheté entres autres marques pour evaluation une paire de jantes SMAC AV/AR. Par la suite les fondeurs ne se sont pas génés pour faire des copies,donc sur la MV 4 objet du quizz c'est au choix une des deux roues originales ou une copie italienne.


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Je n'avais jamais remarqué ce détail: chez MV on savait faire les choses bien et calculer les contraintes, matez la finesse des haubans arrière du châssis, ceux qui relient l'articulation du bras oscillant au sommet des amortisseurs AR, belle allure cette machine.
Dan

Et si on compare avec la commande/triangulation du maitre cylindre du frein arriere, c'est aussi sur que ca ne vient pas de la meme personne!!!!!!!!!!!

Patrick

Admirer une MV dépouillée de son carénage c'est toujours un bon moment, mais ça n'apporte aucune précision sur la question initiale concernant la prise de vue de l'atelier.
Je suis déçu. D'habitude on a des réponses précises et rapides....

la prise de vue dans l'atelier de l'usine à cascina costa pourrait même être de fin 73 - elle est connue mais j'ai pas mes docs sous la main pour te l'affirmer avec certitude - la grande photo mise par pierre me semble celle d'une trois cylindres revue et corrigée après la disparition du team : si la jante avant est une smac, l'arrière ne l'est pas - les premières jantes à bâtons essayée par le team à la demande de read étaient des harris américaines

Bonjour,
Harris ou Morris la jante arrière?

bubu a écrit:

la prise de vue  dans l'atelier de l'usine à cascina costa pourrait même être de fin 73 - elle est connue mais j'ai pas mes docs sous la main pour te l'affirmer avec certitude - la grande photo mise par pierre me semble celle d'une trois cylindres revue et corrigée après la disparition du team : si la jante avant est une smac, l'arrière ne l'est pas - les premières jantes à bâtons essayée par le team à la demande de read étaient des harris américaines

Ta trois cylindres elle a quand même l'air d'avoir quatre sorties d'échappement si on agrandit un peu l'image.

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Musée et département course de Gallarate. Selon Christian Sphan.

Aux essais du Grand prix de France en Avril 1973 au Castellet,Ago avait déjà essayé une roue en alliage à l'avant, avec des pinces Loockeed

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exact : la photo de la moto nue doit être la 350 quatre cylindres du musée - qui a connu un paquet de changements en 73 et même après - et pour les roues, vous voyez le mic-mac, bâtons à l'avant, rayons à l'arrière, mélange smac, roue américaine et italienne, ils ont pataugé un max cette année-là - je suis même pas sûr que retrouver une photo de chaque course suffirait, il faudrait aussi une photo de chaque séance d'essais de chaque grand prix - et la photo couleur de l'atelier est prise le même jour que celle en n&b, laquelle peut d'ailleurs être une couleur originale publiée en noir, c'était fréquent à l'époque car on n'avait pas de la quadri à toutes les pages du journal (on avait même des pages noir, des pages bichro , noir et une couleur d'accompagnement, généralement rouge) et des pages quadri - chaque semaine à mj il fallait jongler avec le planning pour caser les reportages et les pub, c'était vraiment le boxon...

Au Ricard 1973,sur les 500 MV 3 et 4....du disque a l'avant avec roue rayons,du tambour a l'avant avec roue rayons,du disque a l'avant avec roue batons....


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C'est qui ?
Pour faciliter la réponse, je précise que ce n'est ni le "Che", ni Pierre Conty (le tueur de l'Ardèche), mais quelqu'un de plus proche de nous !

FMD  ........

Nan !