AccueilGalerieRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 40 utilisateurs en ligne :: 19 Enregistrés, 1 Invisible et 20 Invités :: 1 Moteur de recherche

andre millard, Atch, biger, bubu, cambox, CDVC, Christyan, François Bulle, Illios, jhonguy, lamisere, philippe7, philwood, pierre95, popoffe, rapido13, ropicloflo, suel, tripotemascagne

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 294 le Lun 18 Nov 2019 - 20:11
Derniers sujets
» [Technique] Distribution pneumatique moto.
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeAujourd'hui à 10:15 par Dan42

» [Oldies] Bourg en Bresse : Barbaroux et sa BARBULTON
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeAujourd'hui à 9:42 par BC71

» [Oldies] Moto Journal 200-9 Avril 1978
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeAujourd'hui à 9:06 par sologne

» [Technique] Honda racing des sixties
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeAujourd'hui à 8:31 par woab

» FSBK : Open SNCF
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeHier à 22:36 par bentou

» [MotoGP] GP 2019 d' Australie à Phillip Island - Les 25-26 et 27 Oct 2019
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeHier à 22:10 par Dialmax

» [Sorties] Ventoux Classic 2020
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeHier à 21:16 par Jean-Rene

» [Oldies] Moto Elf
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeHier à 18:00 par thierysp

» [Oldies] Angel Nieto Mike Hailwood ( Part5 )
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeHier à 15:19 par damienfollenfant

» [SORTIES] Les 50 ans du Moto Club de Yerres
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeHier à 11:08 par EDOUARD Jean

» [SORTIE] Amicale - des anciens – coureurs - motocycliste
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeHier à 10:56 par bubu

» [Oldies] Quizz??????
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeJeu 16 Jan 2020 - 22:01 par Dukasuz

» [Oldies] Les Aermacchi deux temps
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeJeu 16 Jan 2020 - 21:06 par japs70s

»  [Road Racing] 2020
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeJeu 16 Jan 2020 - 20:50 par Pierre"PhilRead"

» Un petit 250 flat twin roumain de 1953
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeJeu 16 Jan 2020 - 19:55 par Apriliabarth

» [Sorties] Calendrier 2020 des manifestations, roulages,....
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeJeu 16 Jan 2020 - 17:17 par sologne

» 350 Motobecane gendarmerie
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeJeu 16 Jan 2020 - 13:14 par Buell-LN

» IMS 350 de R.P.R (République Populaire de Roumanie)
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeJeu 16 Jan 2020 - 8:47 par jeannin

» [Oldies] Side-Car: quelques images
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeMer 15 Jan 2020 - 20:37 par Loveside

» [Oldies] Bourg-en-Bresse 1975
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeMer 15 Jan 2020 - 15:03 par spreyer

» [oldies] TT ASSEN - AVANT 1990
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeMer 15 Jan 2020 - 12:13 par sidthouv

» [Oldies] Pilotes français des Seventies.
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeMer 15 Jan 2020 - 12:10 par taliesin

» [Oldies] Le team Yamaha international de Kel Carruthers
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeMar 14 Jan 2020 - 21:42 par motori49

» [GP125] All that you wanted to know on Aprilia RSA 125, and more, by Mr Jan Thiel and Mr Frits Overmars (PART 5)
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeMar 14 Jan 2020 - 19:58 par LeonardoMRF2

» [WSBK] 2020
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeMar 14 Jan 2020 - 19:45 par EDOUARD Jean

» F1 2strokes ?
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeMar 14 Jan 2020 - 14:39 par Fügner

» Escol 1000 Super-Moto
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeMar 14 Jan 2020 - 1:11 par Fügner

» Projet réplique YZR 500 OWL9
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeLun 13 Jan 2020 - 23:42 par solex27

» Bourg en bresse 1957
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeLun 13 Jan 2020 - 22:02 par chorouk34480

» Janbros' 2-stroke excel for ports, heads and pipes
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeLun 13 Jan 2020 - 20:35 par JanBros

La réclame...
Mots-clés
bresse RACING wanted aprilia coupe ROAD bourg honda zone 2013 yamaha rouge triumph race eurosport classic charade side geco daytona 1973 aermacchi ducati suzuki france 1000
Meilleurs posteurs
Marc
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting16[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting13[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting15 
philwood
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting16[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting13[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting15 
EDOUARD Jean
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting16[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting13[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting15 
mickey
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting16[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting13[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting15 
Pierre"PhilRead"
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting16[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting13[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting15 
Fügner
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting16[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting13[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting15 
Jarno
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting16[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting13[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting15 
yves kerlo
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting16[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting13[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting15 
Dialmax
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting16[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting13[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting15 
janpol84
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting16[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting13[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Voting15 
La réclame...

Partagez
 

 [Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables

Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2
AuteurMessage
Vivien57

Vivien57

Nombre de messages : 204
Localisation : Moselle
Date d'inscription : 08/07/2016

[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables   [Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeVen 15 Mar 2019 - 11:16

Un des facteurs qu'on oublie dans les choix techniques que vous citez, est que les moteurs doivent malgré leur puissance(la chose que l'on veut connaître en premier quand un constructeur sort un modèle dans les gammes des sportive et gt) passer des normes pollutions et ce depuis les années 80-90, même avant aux usa je crois). Donc une motorisation à double visage répond bien aux deux exigences. Et ça passe mieux que l'arrivée des refroidissement liquide(plus lourd et pu d'ailettes!), injection(ca secoue...), catalyseur(grosse marmite...)etc

Vous ne pensez pas, hors contexte compétition, que c'est un bon choix marketing et malgré tout au bénéfice de l'utilisateurs(arbre racing inclut dans le prix d'achat en gros)?

C'est vrai que le coté 2 en 1...j'ai souvent tendance à penser qu'une chose qui fais bic et boc, fera au final ni bien bic, ni bien boc. Mais là non.
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 5750
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables   [Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeVen 15 Mar 2019 - 12:45

Cette technologie à deux visages découle de l'emploi de plus en plus généralisé de culasses à 4 ou 5 soupapes qui ont une grande section de passage favorable aux fortes puissances, en contre partie sur les faibles et moyens régime le rendement n'est pas optimum par une faible vitesse des gaz, le tout associé à de très faibles courses sur les mécaniques moto, pas favorables aux forts couples à moyen régimes.
Malgré tout l'idée de base reste valable pour motoriser efficacement avec des petites cylindrées et des puissances respectables, gage de rendement.
Dan
Revenir en haut Aller en bas
MANETON

MANETON

Nombre de messages : 1359
Localisation : *
Date d'inscription : 26/09/2010

[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables   [Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeVen 10 Mai 2019 - 16:26

Ce système là au moins fonctionne et apporte vraiment quelque chose à la différence du Vtec moto par exemple.
Pas ridicule comparée à la V4S qui dispose d'un V4 et 10% de cylindrée en plus et franchement à son avantage comparée à la GSX-R qui profite d'un AxC sensé être plus favorable au couple et qui dispose par ailleurs elle aussi d'un mécanisme d'admission variable.
Finalement assez logique puisqu'ici on a affaire à deux cames différentes, ce qui permet de jouer et sur la levée et sur le timing (durée et angle) ce que ne font généralement pas les autres qui se content de décaler le timing (Suz, Kawa) ou de jouer sur la section de passage (Vtec).
Au passage, le rupteur à 15000 sur la Suz... scratch

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
Noël

Noël

Nombre de messages : 2267
Age : 74
Localisation : Val d'Oise
Date d'inscription : 06/11/2010

[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables   [Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeSam 11 Mai 2019 - 20:59

Le moteur de la Panigale V4S fait plus de 1100cc ... ça fait quand même 10% de plus que les deux autres.
Rien de miraculeux !
Revenir en haut Aller en bas
MANETON

MANETON

Nombre de messages : 1359
Localisation : *
Date d'inscription : 26/09/2010

[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables   [Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeSam 11 Mai 2019 - 22:01

Tu n'as dû lire ni le sujet de la discussion ni mon message....
Revenir en haut Aller en bas
Noël

Noël

Nombre de messages : 2267
Age : 74
Localisation : Val d'Oise
Date d'inscription : 06/11/2010

[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables   [Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitimeDim 12 Mai 2019 - 18:24

MANETON a écrit:
Tu n'as dû lire ni le sujet de la discussion ni mon message....
Qu'est-ce qui te fait dire que je n'ai lu ni le sujet ni ton message ? [Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 55116
C'est aux deux que je m'adressais ...

Et soit dit en passant, les gars de BMW nont simplement "réinventé" le VTEC (je parle là du "vrai" VTEC des moteurs d'auto - Civic "R" et S2000 au 1er chef, avec des cames différentes, pas du "vétèque" qu'il y a sur les motos).
Cf. le post de "dga" page précédente.

Le souci, avec les systèmes de distribution variable utilisés dans les moteurs "auto", c'est qu'il est quasi-impossible de les transposer directement à des culasses "moto", parce que c'est assez encombrant et qu'on arriverait à des culasses énormes guère compatibles avec des moteurs "moto".
Ex. :  le "Valvetronic" de BMW.
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables   [Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables - Page 2 Icon_minitime

Revenir en haut Aller en bas
 
[Technique] Arbre à cames BMW S 1000 RR à cames variables
Revenir en haut 
Page 2 sur 2Aller à la page : Précédent  1, 2
 Sujets similaires
-
» quelle revue technique pour une 1000 st ???
» arbre a came cassé
» descente en rappel sur un brin
» abattage d'un gros peuplier
» SIMCA UNIC MARMON BOCQUET

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: TECHNIQUE :: MOTEURS-
Sauter vers: