[Oldies] Lino Tonti

si c'est un pilote national autrichien qui a racheté l'ex de bergold ou du malheureux qui s'est tué, et c'est probablement ça, ça va être dur mais on devrait trouver son nom - faudrait contacter bergold ...

bubu a écrit:: si c'est un pilote national autrichien qui a racheté l'ex de bergold ou du malheureux qui s'est tué, et c'est probablement ça, ça va être dur mais on devrait trouver son nom - faudrait contacter bergold ...

Cela va être difficile car il est décédé le 01.12.75

Pour en revenir à la Linto d'Alois Maxwald (lui aussi décédé en 2007) il pourrait s'agir de cette "Lintax", photo tirée de PLane, avec laquelle il a peut-être été champion d'Autriche en 1973
Mes connaissances s'arrêtant à 71, tu devrais pouvoir nous en dire plus....

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et une photo tirée du net...
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Splendide photo de Findlay accoudé sur la selle de sa Linto

[/quote]

.......nous dit Philwood, alors que la même photo parue page 6 du topic sur Findlay nous laisse entendre que Jack vérifie la carbu de sa Matchless

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Bon Pitnailleur par nature et convaincu qu'il ne s'agit ni d'une selle ni d'un réservoir de Linto, je suis allé sur le topic consacré au Critérium du Mans 68,69,70 et et j'y ai trouvé ceci concernant la Linto de Findlay :

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On peut remarquer que la selle de Linto est une selle d'Ala d'Oro raccourcie de l'avant (comme toutes les selles originales de Linto) et que sa couverture est du type à pressions et non pas "à clous" comme celle représentée sur la photo incriminée....
....il ne faut pas aller bien loin pour trouver à quelle machine elle se rapporte.....une Jada...

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Le polyester a la même origine mais il est enduit d'erreur....

Histoire de relancer le sujet voici Alberto Pagani entouré d'une partie de sa famille et d'amis au TT 1971
Notez le réservoir particulier avec ses tunnels de petite taille et positionnés vers le bas ainsi que la découpe à l'arrière du réservoir pour les cuisses, détails spécifiques au modèle 71
Le carénage à flancs plats est apparu, lui, fin 70

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Photo Motociclismo

Petite précision, même si pour Michel c'est évident , Wink

, Pagani c'est le troisième en partant de la droite hockenheim - [Oldies] Lino Tonti - Page 7 980796

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(hristian Bouchet

C'est quoi la grille ronde sur le flanc du réservoir ?
Il avait installé un auto-radio ?

hockenheim - [Oldies] Lino Tonti - Page 7 509976

L'arrivée d'air frais pour chaque carbu,comme sur les Macchi...

Bon Jerome,tu nous chambre,la?

Toujours au sujet des réservoirs, le premier "réservoir-transistor" (pour Jarno) est apparu fin 70 avec des grilles gros modèles situées à mi hauteur qui permettaient à Pagani d'écouter son émission préférée "Salut les copains" qui avait lieu immanquablement à l'heure de chaque GP
Très impressionné Gérard Debrock fit monter les mêmes sur sa seconde machine

D'abord la machine de Pagani avec en prime le système de recherche de stations côté gauche : source MotoJournal incertaine

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....et celle de Debrock qui, lui, n'avait droit qu'à EUROPE 1............photo internet

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hockenheim - [Oldies] Lino Tonti - Page 7 998726

Merci !
Je n'avais repéré le haut-parleur de réservoir sur aucune des Linto du topic, d'où ma question.

hockenheim - [Oldies] Lino Tonti - Page 7 980796

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Source Roy Bacon, MotorbuchVerlag

Merci Apiliabarth pour ces photos (de bonne qualité)
La première montre la machine officielle de Pagani au milieu de la saison 70 avec l'allumage électronique qui vient de passer à gauche (voir mon dernier post - à transistors)
La dernière, beaucoup plus rare, montre le premier prototype lors de sa présentation à la presse en Novembre 67 avec le type de cadre qui sera abandonné fin 68

Pas de quoi, a noter que dans son bouquin sur Aermacchi au chapitre Linto M. Walker évoque une cylindrée de 600 cc pour le side Linto.

Apriliabarth a écrit:: Source Roy Bacon, MotorbuchVerlag

Yannick, désormais grand écumeur de littérature germaine. Et elle est bonne !

Elle est vraiment bonne Germaine ?? lol!

http://www.motorracehistorie.nl/motormerken/linto.html

Marlowsky a Monza :

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Source : Osprey

Monza, ce serait donc en 1970 ?
Apriliabarth, tu confirmes ?
Pierre FilRaide demande si il a cassé ?

Chez Linto il y a moins de suspense que chez Simenon!...

La photo de Monza n'est pas datée, celle ci dessous indique Marsovsky au Dutch TT d'Assen en 71.

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et celle ci est datée de 83

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Source Mick Walker

Après vérifications, il semblerait que ce ne soit pas Monza 70 et pour cause :
Le #2 était porté par Paso sur la Benelli 500
Comme il n'y a pas eu de Monza 69 et qu'en 71 la bécane de Gulya arborait des autocollants, je pense qu'il pourrait s'agir de la course inter d'Imola en Avril 69.........
...un ancêtre peut-il confirmer ?.......FilRaide a droit de réponse......

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il y a beaucoup trop de Kawasaki H1R pour 79 - je penche plutot pour 1970 mais alors ce n3 sur ce qui semble être une MV Agusta serait Bergamonti - donc ce serait une course de fin de saison 70 à Imola effectivement - ah si on avait un racing memo dans chaque pays d'europe !

Dis donc Bubu, t'as peur des tête à queues????? hockenheim - [Oldies] Lino Tonti - Page 7 998726

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(hristian Bouchet

au lieu de faire le mariole, dis nous qui est sur cette ligne de départ ...

Ala Zorro a écrit:: Monza, ce serait donc en 1970 ?
Apriliabarth, tu confirmes ?
Pierre FilRaide demande si il a cassé ?

A Monza en 70,hormis le fait qu'effectivement c'est Paso qui avait le#2, Marzo avait investi dans du materiel fiable! Sur la photo de depart il a le #19 avec son H1R .Il voit donc la ligne d'arrivée et termine 4eme. Ah, que c'est bon d'etre cruel!

Quand au quizz de la ligne de depart,il est pas fastoche....

#1 Ago,#2Paso,#3Bergamonti,#4Molloy ,#16 gallina et sa Paton,#19 Marzo H1R hockenheim - [Oldies] Lino Tonti - Page 7 380224

hockenheim - [Oldies] Lino Tonti - Page 7 380224

,8 je pense a Ravel H1R,#12 et ~25 les Italiens Zubani et Campanelli qui venaient d'etrenner leur H1R,le 32 peut etre Pagani avec sa linto....Mais vraiment pas sur.

Pour la photo de Marzo avec le #2 alors la,je suis sec...Sans doute 69 mais ou? La temporada Rimini,Imola,ect..c'etait sous des trombes d'eau .la photo a l'air sous le soleil...mais bon...

Faut demander a Cathcart la photo vient d'un de ses bouquins, je m'aperçois qu' en 69 Marzosvky finit 2 éme du Championnat sur sa Linto c'est pas mal pour une bécane "bricolée".

Oui Marzo a eté le premier a resoudre les problemes de fiabilité de la Linto ayant accés a d'excellents usineurs suisses et germaniques ..Mais Alazorro pourrait nous en dire plus sur ce sujet "sensible",qu'il maitrise a la perfection....

Edit:La photo du depart est de Mick Woollett

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