[FSBK] 125 ou 600 : Besoin de conseils

coco a écrit:

je serais bien embêté s'il allait vite car je sais ne pas avoir les moyens de l'amener vers ses rêves.

Tu peux quand même investir dans quelques gicleurs trop gros et le problème est résolu...

coco a écrit:

Ca m'a permis notamment de voir que personne ne parle d'autre chose que du 125 et du pirelli, ce qui semble démontrer que la réponse serait par là!
July

La réponse est là ! tu met le 125 à la poubelle et tu garde le Pirelli 600, 16 ans, tu risques de perdre une saison et beaucoup d'argent pour voir qu'il faudra qu'il passe à 17 ans sur la 600.
Pourquoi c'est de l'argent mis en l'air ? Parcequ'a 16 ans on va exiger de lui immédiatement des résultats que des mômes de 13 à 14 ans font déjà ou sont en état de les faires sans pression, il va complexer = bloquage= chutes parce que forcage et ça fera peut être un talent brulé pour des causes....
Avec le budget que tu as fait le pirelli 600 dans une voie royale $$$$$$
Non sérieusement à 16 ans il y a pas beaucoup de petit jeunes qui le complexera, le pirelli fait le plein de pilotes (en moyenne 35), tu achètes ta moto remisée neuve, tu la revends en fin de saison avec une perte maximum de 20% ou le mieux pour une première saison, une d'occasion avec le Ohlins à l'arrière (1200 euros), une bonne fourche bien préparée (450 euros), le boitier d'allumage Honda (250 euros), la ligne d'échappement et 2 carénages poly + 2 roues d'occas de rechanges, crois moi que tu récupère ton investissement en fin de saison avec une légère dépréciation, le budget que tu ne récupérera pas c'est les pneus, 345 euros le train il en faut 2 trains par W.E. x 7 courses, tu as ton budget pour une saison et si tu as bien travaillé il peut faire une wild card en fin de saison à Magny Cours et il les éclates tous comme....
Je te conseille quand même parce que tu en demandes beaucoup de conseils de t'associer à un team car les conseils d'un autre pilote dans un team te seront profitables en plus de perdre moins de temps à trouver des réglages de rapports ou de suspension (moteur tu fais rien la première année si ce n'est que mettre de l'essence)
voili, voilà je t'enverrais la facture de mes honnoraires en tant que conseiller (ça va te couter cher en apéros)

J.A.J pour ton analyse

Coco, si Corentin à 16 ans et 1,80m !!!!!! (ce que j'étais loin d'imaginer quand j'ai posté) et bien oublie le PreGP, la catégorie n'est pas vraiment adapté à son gabarit ni meme à son age, les plus vieux ont 14 ans et les plus grands doivent mesurer dans les 1,60m pour 45kg.
Et comme l'a dit DAD21, beaucoup envoient dejà du très gros et connaissent déjà bien cette catégorie où il est interdit de toucher au moteur, 1,80 = bien plus que 45kg !!!

Le 600 devient le mieux pour son gabarit !!

Pirelli, promo, french cup, kawa cup, etc..........
Ou la Moto2 (mais là les 35000€ risquent d'etre court) en Espagne ou en Allemagne.

et je te paierai bien volontiers l'apéro pour tous ces conseils chiffrés et sensés. Aurais-tu par hasard quelques noms et contacts de team intéressantes susceptibles de prodiguer les fameux conseils?

Si j'étais a ta place :
1/ Je m'achète une moto d'occase ayant une saison maximum avec une paire de roues et quelques pièces (carénages, pneus, béquilles AV et AR, couvertures chauffantes pour faire connaissance avec la piste et le pilote)
Sinon neuve avec un concessionnaire qui joue le jeu pour avoir la remise maxi mais là tu dois rajouter le boitier débridage et les pipes (250 euros) + toutes les pièces ($$$$$)
2/ Un bon team qui va faire la Pirelli 600 cette année c'est Stephane Coutelle qui est un excellent coach, aussi avant la saison part en espagne à Valence faire un ou deux stage avec ses pilotes pour les mettres dans le bain. Je sais qu'il a deux pilotes pour 2010 (Jonathan Martinez et l'autre je me souviens plus) pourquoi un team ? je ne sais pas comment tu es structuré mais Coutelle a une structure un peu comme le VTC ou alors si Karim décide de faire courir Steven en 600, c'est le même genre de chose qu'il te faut car je ne sais pas si Coutelle aurait la place aussi pour un troisième pilote et evidement demander le cout de l'hébergement de ton fiston dans une structure avec mécanos, coach, cuisine (ça Karim c'est mieux faire que les autres) et tout le touti mais avec ton budget ça devrait le faire.
3/ Eviter le piège du team qui te prend ton pognon juste pour faire le plein d'essence de ta moto et la pression des pneus, ça tu sais le faire et besoin de personne pour ça

Bon les amis un Corentin avec budget qui cherche un team compétent et honnête et un Team VTC qui cherche comment boucler son budget il y peut-être qq chose à faire non ?

Ok faut amener Karim à faire du 4 tps mais bon, il y a pire comme punition...

pourquoi pas,de toute maniere comme cela ce passe en france, ils sont en train de tuer la 125 comme il ont fait avec la 250.il n y a meme pas 10 ans il y avait encore pres de 45 engages et des pilotes qui se debroullaient encore tout seul avec juste un copain pour aide,la il y a de la rage pour gagner alors qu aujourd hui c est la course a l armement(dernier modele de moto,de fourche, de freins....)moi je dit que si il n y a plus que 15 engagés en 2010,pour un pilote qui veut percer dans ce milieu,vaut mieux rouler a l etranger ou passer a une autre categorie. c est juste mon point de vue

bonne année a tous, et en ce qui concerne la 125 je suis tout a fait daccord que c est la meilleure ecole pour l apprentisage du pilotage et aussi pour ce qui est de la mecanique .

lougassi mike a écrit:

.... et en ce qui concerne la 125 je suis tout a fait daccord que c est la meilleure ecole pour l apprentisage du pilotage et aussi pour ce qui est de la mecanique .

Bonne année à tous les lascars du site
Daccord avec toi mais 16ans/1m80 il va apprendre surtout les désillusions...
Et en ce qui concerne la mécanique avec le 600 il faudra surtout qu'il retransmette correctement ses sensations de partie cycle dans une bonne oreille qui saura décrypter....
Et dernier point avec son "piège à soupapes" il pourra laisser sa boite de gicleurs au fond de l'atelier avec les soucis de performances/richesse/apauvrissement

c est sur que 1m80 cela ne va plus pour la 125,donc pour lui la 600 est la meilleure solution.de toute facon il ne reste plus que ca. et comme tu dis il n est pas obliger de depenser tout son budjet pour faire 2010,il faut juste etre entouré des bonnes persones,et faire un max de roulage

un grand merci pour tous vos conseils et une bonne année 2010 à tous

Bonjour!
Jordan; 19ans 1m64 49kg,

Après avoir participer a la finale du fsbk a albi en 125 où tous le monde m'a dit: " le 600 c'est trop chère sa pèze 200kg quand tu tombe il faut en acheter une autre" ( et en avoir fait l'expérience a ledenon sur un triumph complètement plié après une simple glissade) j'ai décidé de participer au 125
et ai donc acheté une moto la semaine dernière...Mais maintenant que j'ai lu tous vos posts...je me pose des question... quelqu'un peut il me conseiller??

salut,roule avec ta 125.tu as le bon gabarit. mike

Jordan75 a écrit:

Bonjour!
Jordan; 19ans 1m64 49kg,

Après avoir participer a la finale du fsbk a albi en 125 où tous le monde m'a dit: " le 600 c'est trop chère sa pèze 200kg quand tu tombe il faut en acheter une autre" ( et en avoir fait l'expérience a ledenon sur un triumph complètement plié après une simple glissade) j'ai décidé de participer au 125
et ai donc acheté une moto la semaine dernière...Mais maintenant que j'ai lu tous vos posts...je me pose des question... quelqu'un peut il me conseiller??

fait du 125 si t'en as envis, fait le !!

Le 125, c'est ce qu'il y a de mieux!
Lance toi!
En plus tu as le bon gabarit!
Je pense que tu peux le faire...

Rob1 a écrit:

Le 125, c'est ce qu'il y a de mieux!
Lance toi!
En plus tu as le bon gabarit!
Je pense que tu peux le faire...

Voila un bon conseil......

Sinon il y a le 17 Classic

Le pirelli est bien, je voulais le faire avec un team, je me suis peut-être pas adressé aux bonnes personnes mais les teams étaient vraiment cher pour un budget quasiment similaire au tiens...
Après si tu tape a la bonne porte sa peut le faire! Bonne chance

Si ça continue, on ne va pas tarder à philospopher sur la différence entre les remords et les regrets.

Si on a vraiment envie de quelque chose, il faut savoir saisir les bonnes occase, quitte à faire tous les sacrifices nécessaires, sinon, il ne faudra pas venir se plaindre plus tard d'avoir laissé passer la chance

Tu as raison cher jan pol, arrêter de vous poser des questions; Jordan, ta la meule, le gabarit, essaye de te faire plaisir avec ce dont tu dispose. Et puis tu ne sera pas de trop dans la catégorie. Par pitié, les minots, arrêter de focaliser sur la 600 tout en rêvant de Moto2, la 125 vous assurera plus de plaisir, c'est une vraie machine de course avec ses immenses qualités et ses quelques défauts. La 600 ne restera qu'une moto de série un peu améliorée (et encore!). Pro 125 moi! Non, non.

Ceux qui n'en sont pas convaincus peuvent doivent d'urgence (re)visionner la vidéo de Mike à Lédenon : c'est d'enfer !

le challenge de l'avenir est une bonne solution pour débuter

on sent la pression d'Alain la! lol

C'est meme plus la pression d'Alain là, il a carrément compute jacké Val!!!