[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

A piloter ,c'en est un

normal, c'est qu'une cagiva ..

Cela ne vaut pas une bonne CG ! ( Brésilienne)!

0 kilomètre ils ne les essayent même pas à l'usine avant de les vendre

En ville, il parait que c'est l'enfer du fait de la position, mais elle est magnifique, et je ne craindrais pas d'avoir dans ma collection un joyau pareil !
Surtout que la "oro" c'est pas que du vent :
"F4 750 Serie Oro
The first F4 model released to the public was the F4 750 Serie Oro on May 1999. Only 300 examples were produced. Many parts such as the swingarm, frame side plates and wheels were made from magnesium. These magnesium parts were anodized gold for consistency with the name 'Oro' (Italian for gold). All painted parts, such as fairings, seat cover, front mud guard and even the fuel tank and air box are made of carbon. It's only by using these materials that the weight could be kept under 400 lb which is only beaten by the F4 Veltro. The specially for MV Agusta developed Showa fork has fast detach axle clamps. The six piston (front) and 4 piston (rear) brake calipers are made by Nissin."
Oui, c'est un bout de moteur Ferrari développé chez Cagiva, mais c'est une véritable œuvre d'art !

Jean ! + 1 "mais c'est une véritable oeuvre d'art ! " (comme une 916) (Après savoir si c'est pratique ou solide on s'en fout !)

Navré de vous couper dans votre élans car effectivement cette machine est magnifique.

Juste un petit Hors sujet.
Dans mes archive j'ai retrouver ca.

Bises a toi mon Hubert

Source FRANCE MOTO

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Salut

C'est bien vrai que la MV F4 750 oro est magnifique ,commercialisé en 1999.
Mais un pétit bémol concernant le bijou que constitue le moteur "ferrari".
Données constructeur
alésage 73,8mm course 43,8mm 750cm3
puissance 126 ch à 12500 T/mn
couple 7,5 m.kg à 10500 T/mn
Poids à sec 190 Kgs

Avec une petite comparaison avec la Suzuki GSXR srad 750 injection elle aussi sortie en 1998 qui elle est vraiment moche.  
Mais avec un moteur sympa sans être une bête de course
alésage 72mm course 46mm 750 cm3
puissance 135 ch à 12300 T/mn
couple 8,4 m.kg à 10300 T/mn
Poids à sec 179 kgs

Alors oui le moteur est un peu du mou du veau puisqu'il fait à peine mieux qu'un R6 600 cm3 de 1999 avec ses 120 ch , 6,9 m.kg et 169 kgs

Il n'en reste pas moins vrai que pour les collectionneurs,c'est une beauté de premier choix.

kenavo
erwan

D'après vous , qu'elle moto Giacomo Agostini le pilote le plus titré au monde peut il garder dans son garage ?
Ben, la seule moto de route avec laquelle il aime bien rouler est sa MV F4 Oro .
Elle porte le numéro 10 comme sur sa Yam victorieuse à Daytona .

Salut
Tant mieux pour lui ,il fait bien ce qu'il veut mais le moteur était loin d’être fantastique et ca c'est un fait et comme sur PLB ,on aime bien être précis, j' apportais juste une précision.
Après c'est ton post donc

J'ai possedé les deux modèles de MV F4,la 1000.....

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....et la 750.

 J'ai eu ma periode "Gaga" de cette beauté ,ou j'achetais toutes les babioles...selle alcantara,bache sur mesure,ect...Par contre ,je roulais contrairement a la plupart des F4 et comme au quotidien j'utilisais aussi GSXR 750 (2000) et GSXR 1000,la comparaison est plus que cruelle. La 750 ,un moteur qui"racle" loin des envolées du Gex...Une position! 8 jours a s'en remettre apres une balade de 400 bornes. Tout essayé ..le 120/60 au lieu du 120/70,hauteur de tés...Rien n'y fait ....Et les pots sous la selle en eté....Intenable.... Un char d'assaut,l'impression que les guidons sont au niveau de l'axe de roue en ville. La Gex a coté c'est une GT. Je reconnais vraiment une qualité:le moteur du 1000... C'est vraiment quelque chose. Sinon,tout ca a mettre dans un salon....La faiblesse des kilométrages parcourus par ces engins en attestent.

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C' est comme les Ferrari , ce n' est pas fait pour faire du tourisme .

ago roule exclusivement en T-Max, c'est un champion qu'est ce que vous croyez !

Oui mais elle est peut-être bien boostée

Pour la F4 MV est bien restée dans la tradition de ses motos de route par rapport à celles d'AGO, voir la 750 S du début des années 70 qui était un poumon malgré son prix (moins performant qu'une four 750 K1 ) mais très belle:out:

Comme le rappelle Bubu,il n'y a aucune filiation entre la firme MV historique et la "resurection" de la marque initiée par Castiglioni. Les boules quand tu vois sur ta carte grise "Cagiva", et non "MV".

Oui Mauto si tu veux , ayant eu une 355 pendant 1 journée , je peux dire que c' est le plaisir qui l' emporte sur le coté confort , mais si quelqu' un m' en donne une je l' accepte avec grand plaisir et je m' en servirai malgré mon âge et ma souplesse qui a baisser .

Faut faire la distinction entre une MV F4 qui est une moto d'occasion et une F4 "Oro" qui est une moto de collection. Faut pas tout confondre .
Une MV 750 S est une trapanelle à piloter , mais à collectionner , c'est ce qui est le plus recherché .
Tu a déjà piloté une Brough Superior de 1926 ? A conduire, autant conduire une brouette .
Mais si tu en veut une , il faut sortir 400 000 € .

Donc, il faut savoir de quoi on parle .
Ma présence sur ce forum est de vous faire profiter de belles motos et de belles photos .

Tonton il en faut pour tout le monde , et pour les yeux c' est déja très bien , surtout que tes motos présentées sont toujours nickels et beaucoup très rares et plus en circulation .

Merci Hubert de nous faire rever, et si tu voulais bien venir en faire rouler une au Ventoux, je te promets qu on en dira pas du mal......