[Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (2ème partie)

Piqué dans Das Motorrad n°8 de 1968 :

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Le moteur de l'Ala d'Oro 250 de Milani à Rimini, le 24 mars. On dit que l'allumage est un Kröber. Bon.

(Vous me disez si ça sert à rien, ce genre de photo. Moi, elle me botte bien, mais je l'ai déjà chez moi, main'nant.)

Cette 250 usine de Milani est intéressante à plus d'un titre

On retrouve le fameux Kröber à boitier carré et blanc (monté sur la Linto de Debrock, voir le topic dédié)
Plus de renvoi à cable nécessaire et l'usine s'est amusé à faire un couvercle squelette avec une vitre pour observer le rupteur traditionnel relié à la bobine Bosch
Donc pas d'allumage Kröber mais seulement un compte-tours de la marque

Autres spécificités de ce prototype, le frein arrière 200mm 2 cames Ceriani dans sa version de pré-série de début 67 sans renforts et le réservoir spécial "étroit" avec sa décoration singulière
L'échappement est particulier tout comme le cadre qui a reçu quelques modifs
Les pédales en tôle pliée deviendront une caractéristique sur les quatre temps officielles avant de devenir des accessoires standarts sur les compé-clients 2C/2T
Selle abaissée et Girling
Les basculeurs sont montés sur excentriques et le carbu est au moins un SSI 38
Notez la chambre à air de voiture montée en protection, gadget usine  

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DidierF si ta légende est exacte, tu réponds à un de mes quiz posté deux fois quant au lieu de la prise de vues avec ce dallage si particulier
Rimini, tu confirmes ?
Photos de Carlo Perelli

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Merci Didier moi aussi je suis fan de ce genre de photos où l'on voit les détails techniques d'époque.....Si differents dés reconstructions actuelles. Je ne sais plus qui disait en parlant des machines d'endurance,je cite de mémoire : Si un fil de fer fait mieux qu'un boulon,il faudrait avoir la sagesse de laisser le fil de fer.

J'ai enfin l'explication pourquoi le side de Gérard Jumeaux avait autant de fil de fer !!!!!!

Ce n'est pas faux et pourtant c'est pas chouette mais ça donne une fixation souple qui dans certains cas est plus fiable; ce ne sont pas les EX qui manque d'une réparation de dépannage qui devient définitive .

Dialmax a écrit:

J'ai enfin l'explication pourquoi le side de Gérard Jumeaux avait autant de fil de fer !!!!!!

.

Même si nous avons eu besoin de temps a autre de cette noble matière pour des dépannages urgent

certes nos side était loin de ressembler a ceux de nos ainés qui courait en GP
Mais il faut re rappeler, que nous fabriquions nos attelage avec les sous que nous n'avions pas
Alors il n'était pas beau, mais n'avait pas de fil de fer

je pense que l'expression fil de fer doit rester une image

"Quand tu finissait une course, c'est que le fil de fer et le scotch avaient tenus " (Coluche)

enndewell joel a écrit:

Dialmax a écrit:

J'ai enfin l'explication pourquoi le side de Gérard Jumeaux avait autant de fil de fer !!!!!!

.

Même si nous avons eu besoin de temps a autre de cette noble matière pour des dépannages urgent

certes nos side était loin de ressembler a ceux de nos ainés qui courait en GP
Mais il faut re rappeler, que nous fabriquions nos attelage avec les sous que nous n'avions pas
Alors il n'était pas beau, mais n'avait pas de fil de fer

je pense que l'expression fil de fer doit rester une image

Ce n'est pas du figuré! Quand j'ai vu le side de Gérard Jumeaux à Charade j'avais été scié par l'importance du fil de fer, ça m'avait marqué à vie, la preuve !!!!!!! Je m'étais dit en plus il roule fort et il a pas peur !!!!!

Ala Zorro a écrit:

DidierF si ta légende est exacte,

Rhô! Comment ça, "si [ma] légende est exacte" ? Avec tout le soin que je mets à essayer de ne pas écrire de conneries ! Rhô !

Ala Zorro a écrit:

… tu réponds à un de mes quiz posté deux fois quant au lieu de la prise de vues avec ce dallage si particulier
Rimini, tu confirmes ?
Photos de Carlo Perelli

Vouiche, je confirme. La photo latérale que tu montres, on trouve sa jumelle (vue côté gauche, ou bâbord, comme disent les 'bifs) dans Das Motorrad du 20/04/1968 (le n°8 de l'année, donc, puisque ce semi-hebdomadaire est ainsi numéroté). Et l'article sur le meeting de Rimini est signé… Carlo Perelli.

(Ce Carlo Perelli, je le lis aussi avec plaisir à la même époque dans Cycle World, où il signe le Report from Italy mensuel et foisonnant. Il n'y a qu'en italien que je ne l'ai pas encore lu.)

@ DidierF  

Je ne l'avais pas mise pour cause de manque de netteté

Pour les accro du détail ce réservoir "étroit" a aussi existé avec un tunnel à gauche et utilisé par Milani, toujours en polyester

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Tu fais péter l'album Dieter Braun, Aprialabarth.
C'est où et quand, ces deux-là, siouplaît ?

Photo du bas, Braun avec le #76 : 1er Mai 1967 Salzburg 350

Photo du haut Nurburgring 1967 , ci dessous deux "prépas" déjà anciennes a base d 'Ala d' Oro ?

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Dans le premier épisode de "Men in black" les honorables correspondants se déplaçaient sur des bolides rouges....photographe inconnu, archives de la Guardia di Finanza

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.....soyons sérieux, il s'agit de Germano Paganini, un spécialiste transalpin de la course de côtes, avec un très beau modèle 68

Pour ceux qui se montent une réplique, voici à quoi ressemblaient les dessous de carénages des deux types

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Photographe inconnu, pilotes inconnus

est-ce que spaggiari a roulé sur des macchi ?

1971 Dutch TT 350cc, Renzo Pasolini

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Superbe image mais pas dans le bon topic, c 'est une deux temps.

Houps !

Pas les yeux en face des trous ce soir

des trous ... de cylindre, bien sûr ...

bubu a écrit:

des trous ... de cylindre, bien sûr ...

des trous dans les cylindres ?

quelle horreur ! !

bubu a écrit:

est-ce que spaggiari a roulé sur des macchi ?

.....pas à ma connaissance........

ouais, moi non plus, mais va savoir, un emprunt pour une coursicote, rien ne m'étonne plus dans le genre

C'est bien pour ça que je suis resté prudent
Les Italiens semblent avoir été assez doués pour cet exercice pendant la période 60/72 (après, je ne sais pas)

Tiens, à ce propos, une autre pige passée inaperçue : Mandolini à Bourg en Bresse en 70 (#7)
La gente journalistique lui avait alors collé une étiquette de guzziste qui perdurera encore quelques temps......tu parles d'une Guzzi !

Il doit bien exister une autre photo de Mandolini lors de cette course ?


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Nous avions déjà vu cette photo sur PL de Pagani au GP d'Imatra en 70 avec sa Linto accompagnée de sa réserve de pièces (#38)

Si quelqu'un sait à quoi correspondent ces autocollants triangulaires et à quel circuit........

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Notre ami Philàbois nous fait profiter de cette nouvelle photo de la réserve à pièces #20, mais je suis incapable de dire à quelle occasion elle a été prise
C'est toujours en 70 et probablement autour de la date d'Imatra

On notera le sticker rectangulaire supplémentaire
Derrière Walter Sommer avec le #11

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Je me garderai bien d'être affirmatif, mais la photo du haut me semble plutôt être prise dans le paddock d' Avehnisto ( Hameelinaa ) qu'a Imatra, on a vu plusieurs photos ( d'Eilo Taka-Prami en particulier ) dans cet environnement très reconnaissable avec cette portion de piste en surplomb.

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Du coup, c'est peut-être la photo du dessous qui serait à Imatra ?