[GP] Tests à Sepang

Aïe.....j'ai oublié un "s" dans ma phrase et çà ne veut pas dire la même chose.......
Je voulais écrire "dans tous leS pays". Le tous n'était pas suffisant.

Mais on est bien d'accord

Les pavés des Pirelli se détachaient !!!!!! A la fin on roulait en slick !!!!!

Dialmax a écrit:

Les pavés des Pirelli se détachaient !!!!!! A la fin on roulait en slick !!!!!

Ils n'étaient pas seuls à se partager cette caractéristique, les Avon MK2 itou, lorsque montés sur une bécane qui marchait un peu: expérience perso avec une CB 750 neuve , pneu mort avant la fin du rodage ( rapide comme il se doit).
Dan

Il n'y avait que le K81 a tel point qu'en 73/74 il y en avait plus et c'est une des raisons qui a fait les prémices de Dafy Moto !!! Quand Emmanuel DAVID a tenté de m'en trouver en Angleterre en y allant avec sa CB750 .
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biger a écrit:

Aïe.....j'ai oublié un "s" dans ma phrase et çà ne veut pas dire la même chose...

T'inquiète biger, j'avais volontairement zappé l'oubli du "S", car parfaitement compris le sens.

Le reste n'était qu'un exemple, pour t'appuyer.

Et on est bien d'accord ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quelques petites photos d'un petit site qui essaie de naître...

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Bien les photos, c'est que sur fesse-bouc , le site?
Pour ma part, je retiendrais le coup de force de Lorenzo évidemment, mais le bon comportement des yam (on voit que Rossi a fait son chrono très tôt sans chercher a améliorer, et il a essayé de faire progresser la M1 2016).
D'autre part, l'allocation pneu étant limitée et jorge ayant peu roulé, il avait encore du pneu neuf le dernier jour, quand les conditions ont été les meilleures (températures plus basses), vale a lui beaucoup plus tourné et a bien tapé dans son alloc'.
Il est clair que Lorenzo avait un message a faire passer et c'est réussi:il était sous antibiotiques!^^
Chez honda, Crutchlow a fait presqu'aussi bien que MM tout en essayant plein de pièces et en utilisant la RCV 2015, bon, l'évolution moteur n'est pour l'instant pas flagrante.
Chez ducati, la gp15 a l'air meilleure que la gp16!!!
Ils ne sont pas sorti de l'auberge, les pilotes officiels sont blouzés par Stoner le retraité!!!(gp 15)
Mais les gp 14.2 ont bien performé aussi...
Conclusion, ducati a intérêt a revoir sa copie du point de vue du châssis (l'électronique, ça a l'air d'aller), car visiblement, ils sont partis du mauvais coté.
Chez suz, ça ne s'améliore pas...
Chez Tech3, alors que les yam officielles (qui ont utilisé une version proche 2015) sont en haut de l'affiche, eux sont en bas...'doit quand mème y avoir une explication, les modèles officiels sont ils plus évolué que ce que l'on croit?
Bref plein de questions et pas toujours de réponses...
Mais quand mème ,un sérieux regroupement de pilotes dans la mème seconde après le premier...
Le michelin avant a l'air rigide mais un pneu rigide avec des gommes plus tendres qu'a valence satisferont jorge, le pneu arrière, a l'inverse parait peu épais (photo du pneu de Baz) , peu rigide et a trouvé sa limite en pleine chaleur et charge sous les fesses du pilote le plus lourd du plateau (non loris, t'es pas gros!^^).
Je pense qu'il y aura des amélioration sur cet arrière, sinon que va t' il se passer au mugello, par exemple? Gloups!

sergaï a écrit:

Chez Tech3, alors que les yam officielles (qui ont utilisé une version proche 2015) sont en haut de l'affiche, eux sont en bas...'doit quand mème y avoir une explication, les modèles officiels sont ils plus évolué que ce que l'on croit?

Non. A priori Espargaro a quasi la même moto que les deux officielles. C'est à dire le dernier châssis 2015 + le moteur "démarrage sur l'arbre".

VOIR ICI

Nouveau site?
Besoin d'articles? Haha!^^
C'est le capteur de couple que l'on voit ainsi poncé sur la moto de pol?
Pour les officielles et les Tech3, il faudrait avoir une indication sur les vitesses de pointes (insuffisantes en 2015), pour avoir une idée de différences internes au moteur...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]      Je pense plus qu'il a explosé les carters et que l'on aperçoit le bout du villo avec la roue dentée pour l'allumage !!??

Ha, c'est possible, la boite est plus haute:
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Sur la mienne, cette roue est de l'autre coté, mais vu que le moteur tourne "a l'envers", tu dois être dans le vrai Klod06!

[quote="Marc"]

sergaï a écrit:

A priori Espargaro a quasi la même moto que les deux officielles. C'est à dire le dernier châssis 2015 + le moteur "démarrage sur l'arbre".

j'ai posté une question en ce sens sur le topic des M1.
Est-ce un privilège réservé à P.Espargaro ou B.Smith également?

Données Alpinestars sur Motorsport concernant la chute de Loris.

Le rédacteur de l'article a écrit:

C'est à cet instant que l'airbag s'est déployé, à temps pour encaisser l'impact contre le sol, intervenu 60 millisecondes plus tard et correspondant à un choc de 29,9 kg contre son épaule gauche.

Sur le graphique il y a écrit:

"Maximum impact recorded on left shoulder : 29.9 g"

Je crois qu'il s'est un peu planté.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ça m'étonnerait beaucoup que ce soit l'abréviation de "grammes", mais plutôt de g (accélération), et là ça change tout !
Il a dû se prendre une sacrée beigne dans l'épaule, le Loris...

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Pour ceux que ça intéresse, la première partie du débrief complet de Sepang est ICI

Oui, ok, c'est un peu long à lire (et c'est loin d'être fini), mais il y a des choses à savoir qu'on ne nous a pas dites !



Toute remarque sera également la bienvenue.

nicodabomb a écrit:

Est-ce un privilège réservé à P.Espargaro ou B.Smith également?

Les deux ont ce moteur à disposition.

Salut

Dans l interview de Loris

"J'ai mal au coude, mais ça ne me gène pas énormément. La douleur me gênait surtout lorsque le cou touchait les vibreurs. J'ai aussi quelques douleurs au poignet, mais nous n'avons pas fait de longues sorties, donc ça allait".

C'est le coude non ??

Bonjour à tous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

general-nemesis a écrit:

C'est le coude non ?

Je pense en effet. Les 2 dernières lettres ont dû rester coincées dans le clavier.

Salut

Oui je pense aussi , c est pour aider le chef dans ses corrections .

Quelle interview de Loris?

Moi, je ne suis responsable que de ça Débrief Sepang Yamaha

Super Débrief!^^
Smith a communiqué sur sa simulation de course en expliquant que si les bridgestones perdaient de leur efficacité après 5/6 tours , les michelins étaient constants une douzaine de tours avant de décliner.
Dans l'état c'est plutôt une bonne nouvelle pour Lorenzo, moins bonne pour Rossi.
Ce dernier avait été moins dithyrambique a propos de la gomme arrière que ses confrères pilotes, je pense aussi que la suite lui donnera raison.
De son coté, Stoner a lui plutôt communiqué sur le fait que le profil du pneu avant et arrière était un peu disproportionné "ayant tendance a tomber" (engager?) a partir de 45° d'angle, ce qui expliquerait selon lui les chutes ayant eu lieu dans le virage n°5...
En éliminant les pneus tendres, je trouve le classement plus cohérent, et je trouve très bien les graphiques, il faudrait juste préciser sur quelle base les tours éliminés ont été jugés insignifiants.
Rajouter une unité de temps ou de température (piste plus fraiche et plus rapide le matin a sépang) eut été parfait puisqu'on ne peut plus se repérer sur le nombre de tours.
En tout cas, il y a une explication logique a la domination des anciens modèles, un vrai travail de journaliste, bravo!^^

Merci.
Va suivre le débrief de Christophe Bourguignon (LCR / Crutchlow).

Intéressant, même pour ce que j'ai le droit de dire (il y a toujours plusieurs parties "off" lorsque l'on fait une interview), car, avec l'ITW de Poncharal, il apparaît que les Ducati ont bien caché leur jeu.
En gros, elles seront là, aux touts premiers postes, en lutte avec les Honda...

Joli boulot Marc, merci!
Ca se profile bien, Paddock-GP

Est ce que les dernières versions du pneu avant bib étaient accessibles aux équipes satellites?