[Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise

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François, j'ai essayé encore une fois et je crois que cette fois ça marche? La photo montre la B15814 ex JPB avec l'échappement modifié vers la gauche. Ton explication sur le pourquoi de cette modification est tout à fait logique.
Thomas

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Daniel Rouge sur B15814 avec échappement à gauche.

Par ailleurs François, j'avais écrit un petit commentaire avec la moto N° 94 mais pour une raison que j'ignore ma réponse reste avec ton écrit? Voir plus haut. Comme je le vois ce N° 94 est un Settebello, l'arrière cadre est 7B et on semble voir la petite plaquette sur le carter d'huile.
Thomas

Merci Thomas pour cette photo de Daniel qui est un bon copain.
Ton avis sur la moto de Herrantz à Pau en 1963.
Pour moi une Settebello, car si plus de Rebello après 1959-1960, ça ne peut pas être une bialbero.
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Merci,

François

Merci pour ton aide François. Effectivement je voulais dire 97, pas 94!

Thomas

Nous sommes bien d'accords, c'est rassurant.

François

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Cette photo doit être Beltoise au criterium de vitesse 1963 avec la 250 bialbéro sans carénage

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Il me manque pour le justifier le compte rendu MR N°1656 , et si il était possible d'avoir celui des Coupes de Paris 1963 MR N°1659

Argh, deux n° absents du Grenier de Jean-Pol, misère. Ne reste plus qu'à compter sur nos pourvoyeurs pitlaineux habituels, Maurice.

Pas de MR 1659 en stock, désolé.
Par contre voici le compte-rendu demandé dans le 1656.
A noter la récurrente confusion du côté de la rue de Cléry entre Rebello et Bialbero.
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Merci François

Didier , ma bible est le grenier de Jean Pol .
Je n'ai que cela pour me documenter.
Après il nous faut nos pourvoyeurs Pitlaineux pour avancer .

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Pour cette moto François où tu as un doute
La voila toujours aux mains de Marcellin en 1962 pour la course Lapize en 175cc seul le carénage a évolué pour Pau en 1964 .
C'est bien une base settebello

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Je finirai bien par te trouver ça, Maurice, j'ai deux limiers qui sont assez... longanimes, face à mes demandes récurrentes.

Pour les ceusses qui aiment les références précises, le M-R 1656 (dont sont tirées les deux pages 'postées' par FB21 au-dessus) est daté 1963-09-14.

Merci Maurice, mais mon doute était bien mince...
Pedant que je te tiens, j'ai fait quelques recherches sur les bialbero à carter humide.
Il semble qu'il y ait eu une version (1961 ?) avec un cadre fermé surbaissé, dérivé de la version à carter sec.
Tu confirmes ou pas ?

François

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Je suppose que tu veux parler de ça

absolument : 1961 ?
Une sorte de modèle de transition.
Avec le rare Oldani 230, flasque à gauche.
Comme sur la Norton d'Hailwood au senior TT 1961 (aussi).

momodedale a écrit:

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Cette photo doit être Beltoise au criterium de vitesse 1963 avec la 250 bialbéro sans carénage

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Il me manque pour le justifier le compte rendu MR N°1656 , et si il était possible d'avoir celui des Coupes de Paris 1963 MR N°1659

Le 1659 est n° salon (que j'ai pas) donc c'est peut être pour çà que le compte rendu est dans le n°1660.


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Merci Patrick,

J'aurais du chercher car celui-là je l'ai aussi, mais le grenier de Jean-Pol l'a aussi.

La photo de Barbaroux sur sa Norton 88SS en Formule Sport  équipée de carbus Amal GP, me fait penser que l'on pourrait peut-être ouvrir un post sur la Formule Sport qui a sorti tant de champions mais aussi ouvert des polémiques à n'en plus finir sur la définition des machines.
Pièces de Manx sur les Norton 88 SS, mais aussi culasse de 175 sur les Morini Corsaro pour Couturier.
Sans doute des particularités aussi sur les Velocette, les Aermacchi et autres Motobi qui suivaient le train.
A vous de voir, il n'y a plus guère de contemporains de cette Formule, encore que, mais des archives, y compris dans ces vieux numéros de MR.

Bonne année les copains.

François

Mais bien sûr, Patrick. Rhâlalalala, si tu n'étais pas là, les têtes de linottes que nous sommes serions encore en train de courir comme des canards sans tête. Merci.

Dites, les gars, il y a un Ianucci classé 9ème en 175. Ça dit quelque chose à quelqu'un, ce nom ?

Patronyme obsolète ?

Au piquet, FB21 ! Nous sommes entre gens sérieux, ici.

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Avant de te parler de cette machine, dis-nous en plus, François, sur ces rumeurs dont tu as entendu parler sur cette version 1961.

Mais non Momo, pas de rumeurs.
Juste une analyse attentive des photos, attentive mais malaisée du fait des carénages.
De prime abord je pensais carter sec  = cadre avec le moteur suspendu.
Mais l'analyse des dates d'apparition de l'un puis de l'autre semblait indiquer que cette version pouvait exister.
La littérature existante n'est en rien un modèle pour établir la chronologie.
Donc une version 1961 comme ça pouvait avoir existé.
Voilà, merci ton aide.
François.

Question d'un Béotien : ce réservoir est-il contemporain au reste de la machine ?

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Cette moto faisait partie d'une collection d'un musée qui mettait certaines motos en vente; Elle était à vendre .
C'est tout simplement l'amas de rogatons de circuits assemblés pour faire de l'argent .
Ce réservoir n'existe sur aucune moto ayant couru tout comme ce cadre assemblé à ce moteur bien plus contemporain .
Ce cadre fermé est un cadre de première génération 1958 à 1960 il n'est pas surbaissé .De 1958 à 1960 Mendogni , Damiani ,Liberati, Minter,Masetti,Tassinari , Vigorito et Gandossi ont piloté cette moto sans en changer la configuration .
Souvenez vous de ce châssis , viendra sa version renforcée avec le moteur à 2 carbus de 1960 carter sec .Provini en est alors le pilote attitré .
Assen 1960

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La 250 bialbéro a été piloté par peu de pilote entre 1960 et 1962 . L'évolution technique et morphologique, c'est Provini qui la mets en place. On voit bien que ce réservoir est posé sur le cadre et ne fait pas corps avec la machine .
Le voila sur la 2 carbus de 1960 . Rien à voir !

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Carter sec va avec cadre fermé, et carter humide avec cadre ouvert; et pas une photo aujourd'hui ne prouve l'inverse. Ou alors je veux bien voir le document et bouffer ma chemise .

Merci pour ces explications

Pensez à nous préciser ce qui ne va pas sur des photos récentes qui seraient publiées

Prends soin de ta belle chemise hawaienne, elle ne mérite pas ça !